Unitate de reparare v9x nissan pathfinder 3, 0l

Nu am o mașină
Irkutsk, Rusia

Recent, am impresia că majoritatea producătorilor de automobile utilizează, în calitate de ingineri - designeri, studenți ai SPTU din țara noastră, și folosesc cel mai neglijent dintre adolescenții menționați mai sus. Aceste reflecții nu au ieșit din aer subțire, și nu deloc pentru că nu-mi plac patria mea. Doar câteva dintre inovațiile care mi se întâmplă în industria motoarelor, tocmai m-au pus într-un gol.






Un exemplu viu este remarcabilul motor V9X de trei litri. Nu știu cine a proiectat acest miracol, Nissan, Renault, sau acesta este rodul eforturilor lor comune, dar sa dovedit, ce sa întâmplat.

Motor remarcabil de trei litri, puterea este mai mare, dimensiunile devin tot mai mici. Dar pentru toți este necesar să plătească și, ultima dată, dintr-un anumit motiv, întotdeauna către consumator.
Cu acest motor, am intrat în el pentru prima dată, a devenit interesant, am citit că scriu despre el pe net. Mdaa, pretutindeni același lucru, scăderea nivelului de ulei, baterea, rotirea căptușelilor, înlocuirea motorului. Și rulează pe mașini problematice de la 30 000 kilometri. Aceasta este chiar în perioada de garanție. Și nu fiecare caz este recunoscut ca o garanție, pentru a controla nivelul de ulei - sarcina proprietarului masinii.
Chiar nu-mi pot imagina proprietarul noului Infiniti, în fiecare dimineață urcând cu o cârpă în mâinile sale sub capotă, verificați cum este nivelul petrolului, dacă o mașină a fost mâncată foarte mult într-o zi -).






Proprietarii de la Zhiguli din parcare probabil vor râde.
Ei bine, unul dintre motivele pentru utilizarea uleiului este la suprafață, există o mulțime de minte de care nu aveți nevoie.
Acesta este pistonul motorului V9X. Acordați atenție înălțimii inelului de ulei.


Și acesta este inelul de la motorul YD25DDTI


Cum îți place diferența?
Ceea ce a încercat să obțină dezvoltatorii motorului V9X folosind un inel de ulei de această înălțime, pentru mine rămâne un mister. Nott, înțeleg totul, ecologie, pierderi de fricțiune, dar puțin pe care tu ai aspirat. Dar sa dovedit exact pentru Cernomirdin.
Voi deschide un secret, dacă, dintr-o dată, veniți în minte pentru a cumpăra niște piese de schimb, pentru motorul dvs., atunci veți fi puțin dezamăgit, deoarece blocul Nissan oferă doar două părți. pistoale sau o unitate completă, și asta e tot! Orice altceva nu are numere de catalog și nu este disponibil pentru vânzare, adică nu pot fi cumpărate nici inserții, nici tijele de legătură, nici șuruburile, nici pistoanele. Este ciudat faptul că paleta cu șuruburi, cu această abordare, a fost posibil să se fixeze la sudură la fabrica imediat. Cu alte cuvinte, partea inferioară a acestui motor este disponibilă ca elementul nr. 2. M-am straduit putin de subiect.
Pacientul nostru a primit astfel de daune:

Rotiți toate cele 4 arbori cotiți

Desigur, uzura căptușelilor interioare.

Deformarea acoperirilor indigene

Scoatem din rafturi 0,15 mm. Acest lucru nu a fost de ajuns. Acordați atenție negării mai aproape de gaura de sub căptușeală.

Deteriorarea gurilor arborilor cotiți.

Rafturile din bloc au trebuit să fie făcute


Fără fixarea rafturilor, este mai bine să lăsați ideea în spatele reparării. Numai prin corectarea planului capacului, problema contactului corect între unitate și capac nu poate fi rezolvată. Vedeți rafturi foto la procesarea la începutul articolului.

Acoperă, de asemenea, să acorde o atenție la dimensiunea capacului capacului, al doilea la stânga. Aceasta este atunci când se iau 0,35 mm.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: