Speedriding - zburați de pe rolele de sporturi extreme, o mecanică populară a revistei

Combinația de ucigași Sportivul Erik Roner face un salt înapoi pe schiuri și se pregătește să deschidă parașutul. Combinația de acrobații de schi cu salturi de parașută se numește skibeysjumping și încă o dată ne arată că cele mai spectaculoase discipline extreme se nasc la intersecția dintre sporturile tradiționale

Cod de onoare Chiar și cel mai experimentat turator, de regulă, este mai puțin previzibil decât un schior. Vitezii cu skate la o viteză mai mare, acestea sunt mai greu de observat, pentru că, spre deosebire de schiori se deplasează nu numai de-a lungul pantei, dar și prin aer. Prin urmare, atât regulile oficiale, cât și codul secret de onoare al producătorilor de viteză îi prescriu să nu se mai așeze pe traseele pregătite, iar pentru instruire să folosească doar pante special desemnate.

Speedriding - zburați de pe role, o mecanică populară în reviste

O întoarcere clară Într-un rând, zona proiecției verticale a profilului aripii scade din cauza rulării. Împreună cu aceasta, forța de ridicare scade. Fără corectarea necesară a pasului, pilotul va pierde altitudinea

Rotorul - inamicul pilotului Începeți în rotor - o eroare periculoasă de pilot intact. Turbulența, care apare în partea de sus a muntelui, creează iluzia unui vânt capabil pentru lansare. Pornirea unui zbor, pilotul intră vântul real, asociat ascensorul în jos, de umplere aripa se agravează. Căderea este aproape inevitabilă

Speeddriving - schiul cu o aripă deasupra capului este un sport foarte tânăr. În cazul în care data mărturisirii sale este de a organiza primele concursuri neoficiale, dar pe scară largă, apoi în această iarnă el a căzut cinci ani. Speedriding este înconjurat de haloul atractiv al unui sport interzis, deși în fapt nu există o astfel de interdicție: este interzis schiorilor înaripați să apară doar pe rutele pregătite. Și totuși salvatorii de la cele mai multe stațiuni de schi privesc viteza oblică. La urma urmei, acest tip de schi este considerat atât de periculos încât chiar și adepții îl numesc bashjampery bezbashennymi.

Aterizare fără sfârșit

Wing, care merge spidraydery numit Speedgliders. Și în ciuda faptului că structural este un planor, cu o suprafață foarte mică (6-18 m2), cel mai apropiat speedriding strămoș ar trebui să recunoască parașutism, și anume una dintre variantele sale extreme - Coborâți, sau zboară cupole de viteză. PMO parașutistul sare dintr-un avion și construiește o traiectorie optimă de aterizare și apoi trece direct sau linie curbată la 1,5 m deasupra solului, pentru a fi exact - pe apă. Viteza de zbor la PMO - este un moment, care este precedată de un calcul exact într-un stadiu de declin. Actualul record mondial în competiție, la o distanță (181 m, Butch Nick, Statele Unite ale Americii) vorbește elocvent despre modul în care acest moment este scurt.

Nu ar fi absolut corect să numim Worth unicul tată al vitezei. La acest sport sportivii de diferite direcții au mers simultan. Parasutistii, care doresc sa obtina independenta de aeronavele scumpe si capricioase, au invatat sa porneasca de la varfurile muntilor, alergand si umpland cupola cu aerul sau cu vanturile. Această tehnică de parapantă în sportul de parașută a fost numită "Lansarea la sol". La rîndul lor, paragliderii, obosiți să se hrănească sub nori la o viteză medie de 40-50 km / h, au început să zboare pe aripi mici, în căutarea unor emoții. Paragliderii mici au scăzut rapid și nu au permis să obțină altitudine în fluxurile termice, dar s-au distins printr-o manevrabilitate fără precedent, au reacționat brusc la control și au accelerat la viteze de peste 100 km / h. Așa că a existat o lovitură de viteză.

Nu zbura, nu te plimbi!

Chiar și cuvântul în sine ne spune că depășirea vitezei (viteză - călărie, echitatie) este în primul rând schi și apoi zbor. Sarcina călărețului este să depășească cât mai mult posibil calea în contact cu panta, urcând în aer doar pentru momente scurte pentru a depăși obstacolele prea periculoase. Raportul de echitatie si de zbor - acesta este unul dintre principalii factori care iau in considerare judecatorii concursurilor de curse de viteza. Bineînțeles, chiar și un mic parapantă vă permite să zburați cel puțin pe întreaga pantă, dar atunci va fi un alt sport - accelerarea vitezei.

Speedglider este un parapanta cu o suprafata mica. Ca un simplu parapanta, este controlat cu ajutorul liniilor care îndoaie marginea posterioară a aripii spre dreapta sau spre stânga. Deplasându-se de-a lungul pantei pe schiuri, pilotul ține frânele în poziția superioară, ceea ce corespunde vitezei maxime și minimului de ridicare. Mulți scriitori de viteză sunt echipați cu tăieturi de decupare. Schimbând ușor geometria liniilor, ele vă permit să reglați unghiul de atac și, în consecință, viteza aripii.

Cu ajutorul trimerilor, viteza poate adapta aripa la o anumită pantă, astfel încât în timpul coborârii să zboare chiar deasupra capului, nu înaintea pilotului și ținând pasul cu el.

Tragând ambele frâne, pilotul se poate rupe de pe pantă și poate merge pe un zbor. Cele Speedgliders de aer controlat ca un parapantă normală, cu singura diferență fiind că zboară, și fixând-l mai repede. zbor de mare viteză înseamnă că presiunea din Speedgliders ram aer substanțial mai mare decât într-o parapantă convențională, de aceea este extrem de rezistent la prăbușiri. Din același motiv, agentul de accelerare reacționează foarte puternic pentru a controla, schimbând de bună voie direcția de mișcare.

Între două elemente

Speeddriving este un sport pentru elită. Pentru a-și încerca forța și a rămâne întreg, este foarte de dorit să ai o bună cunoaștere a parapantismului și schiurilor montane. Din lateral, patinajul de viteză arată ușor și organic. Înălțimile minime și contactul dur cu zăpada sunt în mod eronat asociate cu siguranța. De fapt, acesta este unul dintre cele mai traumatizante tipuri de sporturi extreme, pentru că viteza este prinsă de pericolele din lume, de freeridele de schi și de parapantă.

În parapanta, ca și în orice aviație, cele mai periculoase faze ale zborului sunt decolarea și aterizarea, iar manevrarea la altitudini joase nu este, în general, binevenită. Speedriding constă în astfel de moduri în întregime și complet.

La rândul său, pilotul care se află sub aripă continuă mișcarea sub influența forței centrifuge, provocând o rolă de aripă. În acest moment, zona proiecției orizontale a aripii scade, iar forța de ridicare scade. Dacă pilotul este la un metru deasupra solului și nu compensează acest efect prin lucrarea deliberată a frânelor, el ajunge lovit de pantă cu o viteză de o sută.

Skating pe pantele nepregătite dictează viteza variabilă. Acest lucru, precum și vântul și turbulențele în aer, conduc în mod inevitabil la faptul că aripa își propune să ajungă înaintea schiorului sau să rămână în urma lui. Pilotul trebuie să țină constant aripa strict deasupra capului, accelerând sau frânând frânele. În parapanta, aceasta se numește pilotare activă. Pilotul învață această tehnică uitându-se la aripa și numai prin experiență dobândește capacitatea de a simți mișcările aripii prin sistemul de suspensie. Vitezul, urcând de la munte cu o viteză frenetică, trebuie să privească înainte și, prin urmare, să stăpânească perfect abilitățile pilotării active "la atingere". În plus, pentru controlul aripii în colțuri este necesară o funcționare sincronă perfectă a mâinilor și picioarelor. Aceasta înseamnă că pilotul trebuie cel puțin să poată schia ușor și ușor pe orice pantă.

În cele din urmă, viteza ar trebui să citească instantaneu aerologia pantei, astfel încât să nu cadă în capcanele invizibile de aer turbulent trist. Un inamic clasic al oricărui parapantă și, prin urmare, un viteză - un rotor. Acest fenomen, atunci când un obiect mare (copac, proeminență de rocă) curge în jurul vântului, se formează turbulențe și direcția mișcării aerului este inversată. Paragliderii începători sunt îngroziți de pornirea de pe versantul înclinat al muntelui, când vântul, care circulă în partea de sus, răstoarnă și loveste pilotul în față. Umple-le cu o cupola si decolare, pilotul părăsește zona de turbulență și intră în adevăratul vânt. Paraplanul își pierde imediat ascensorul și se îndoaie. O astfel de lovitură în spate nu poate rezista chiar și planorul elastic.

Pericolele, prinde paraglider doar la decolare și aterizare, întotdeauna respira în partea din spate a capului de viteză. Astfel de lux, ca un stoc de înălțime și, în consecință, timp pentru o greșeală, nu au.

În căutarea guru-ului

Speeddriving este un sport foarte tânăr. Încă nu există campioni legendari, nici manuale groase și nici metode bine formate de pregătire a sportivilor. Cu toate acestea, astăzi există numeroase școli care inspiră schiorii. În Les Arcs, capitala istorică a fotografierelor de viteză, pentru ei este alocată o pistă specială înclinată. Există școli în Rusia. Unii dintre ei sunt invitați în munți, iar alții oferă să se agațe de remorcher la snowmobil și să stăpânească schiurile și aripa de la zero.

Învățarea cu autodidactă este calea pentru piloții foarte curajoși și foarte proști. Găsirea unei școli nu este, de asemenea, ușoară: la urma urmei, oricine se numește un instructor, cel mai probabil, este angajat în acest tip de extreme pentru maximum cinci ani. Poate că, pentru moment, cel mai bun guru-ul de viteză ar trebui să fie nu numai un atlet experimentat, ci și un prieten care poate avea încredere fără îndoială în viața sa. Probabil, poate fi persoana care te-a învățat să zbori pe un parapanta.

Articole similare

Pagina anterioară