Siguranța pe pietre

În primul rând, aș dori să mulțumesc etapele de bază ale celor fără de care acest proiect nu ar fi putut avea loc:

• Federația de alpinism din Rusia și grupul de companii "VENTO" au oferit o ancoră pentru perforarea în cadrul grantului "Stâncile deschise ale Rusiei". Reprezentarea PETZL în Rusia a oferit, de asemenea, 130 de ancore pentru lipici. Fără fierul lor, proiectul nostru pur și simplu nu ar fi început!

• alpiniști Club „Petrel“, condus de Iulia Zhuravleva, a solicitat și a câștigat un concurs de granturi „Krasnoyarsk Forumul Tinerilor“ în cadrul politicii de tineret agenție program de finanțare a regiunii Krasnoyarsk, în valoare de 100 000 de ruble. Acești bani au fost cheltuiți în principal pentru achiziționarea echipamentului și a echipamentului necesar.

• Direcția rezervației naturale de stat "Stolby" a venit la noi pentru o întâlnire, a emis un permis de perforare și a creat toate condițiile pentru muncă.

• compania Krasnoyarsk "AZTEC", asistată la achiziționarea de consumabile.

• Prietenii noștri buni sunt munteni și saklolazy și tocmai cei mai buni băieți Anton Pugovkin și Eugen Lebasov au susținut financiar proiectul.

• Oleg Khvostenko a fost liderul și organizatorul ideologic al întregului proiect.

Ce sa făcut:

1) Ancore noi de lipit au fost instalate pe practic toate traseele primului polar - acestea sunt 26 de trasee, dintre care majoritatea sunt multipicide! Dacă descompuneți toate multipiclurile în rute separate, veți obține 80 de rute.
Prin acordul cu Vento, am folosit ancorele lor pe simple trasee de "folclor" de complexitate de nu mai mult de 6s. Pe mai complexă a folosit o companie de ancora Petzl.
Dar personal cred că ancorele acestor firme sunt la fel de bune, iar climatul nostru va servi mai mult de un deceniu. Numărul total de puncte instalate este de 300 de bucăți.

2) Pe toate traseele sportive, sunt instalate lanțuri, pe stații multipot din două puncte (dacă este necesar, puteți merge fără probleme).

3) Toate cârligele vechi ale șuruburilor sunt îndepărtate pe traseele redirecționate.

4) În plus, toți jumperii vechi EXTREME au fost eliminați pe rute care nu se află în prezent în uz (pe Kommunar, în colțul de sub Berezka și în multe alte locuri).

În procesul de perforare, am încercat să nu fac o schimbare, mai ales în ceea ce privește rutele clasice. Ie dacă traseul a fost un pumn mai rar, atunci nu am adăugat puncte noi. Pe de o parte, în urma tendințelor moderne, a fost posibil să se adauge mai multe puncte în unele locuri, dar, așa cum se spune, "sunt stâlpii, bebelușul", există obiceiuri, așa că au urcat de mai mulți ani, nu este pentru mine să schimb tradițiile.
Toate schimbările au afectat în principal siguranța, în locurile în care rasa nu era fiabilă, trebuia să mișc punctele. În plus, pentru a ciocni ancora în același loc sau cum nu funcționează, trebuie să mutați punctul cu 10-15 cm (într-o pereche de locuri pe care nu ați ghicit). În unele locuri trebuia să mut stația.
Faceți imediat o rezervă că, fără a fi expert în Piloni, am coordonat fiecare acțiune cu "curatorul" proiectului Oleg Khvostenko. Dacă a fost spus, lăsați-l așa cum a fost, a făcut-o, dacă credeți că sa terminat și ați transferat-o, atunci ați transferat-o.

Demontarea șuruburilor vechi:

La început am încercat să taie în jos șuruburile vechi cu un topor și un baros, rangă pentru a trage mingea, etc. Sa dovedit încet, trist și urât. Toate șuruburile care timp au fost realizate artizanale. Unele din duraluminiu sau alamă, puteți face în continuare război cu ei. Și o parte în întregime din oțel, dar încă dop roșu-fierbinte la 4 mm în mijloc, care este cu ei la un loc tyazhko.V săritor vechi a rupt un diametru mai mare de lentile de granit de 15 cm, în alte pe stâncă a rămas crestează inestetice de toporul și dalta.
Drept rezultat, ruperea șurubului cu un glonț al acumulatorului și finisarea acestuia cu dalta, sa dovedit foarte rapid, elegant și că degetele sunt importante))). Am luat doar 5 zile pentru a dezmembra 400 de puncte, cred că manual, ar fi mult mai mult.

Sunt gata să spun că acesta este cel mai mare "proiect" al meu, mă bucur că l-am luat și am reușit să-l duc până la capăt. Cred că am foarte multă experiență în proiect. Cu toate acestea, când în primăvară, Oleg mi-a oferit rolul de "piercerător principal", nu m-am gândit că proiectul mi-ar lua aproape 3 luni.

Deci, sa întâmplat, în primul rând, datorită faptului că era mult mai dificil de a lucra cu ancore de lipit și mai mult decât cu capace de evacuare. Mai întâi trebuie să spargeți și să curățați cu grijă toate găurile, apoi lipiți ancora și, la sfârșit, demontați buloanele vechi.
În al doilea rând, datorită distanței lungi a tuturor căilor. Deși numărul de puncte pe fiecare rută individuală nu este atât de mare, dar lungimea fiecărei rute este considerabilă, în cele din urmă nu se acumulează un kilometru de jumătate și de coborâre.
Și, în al treilea rând, în fiecare zi, de câteva ori să urci și să coborâți la primul stâlp cu un rucsac de 25 kg, în care "tot ceea ce ai nevoie" minte, are nevoie de mult timp și energie.

La finalul articolului, aș dori să exprim încă o dată BUNELE MULȚUMI, în numele întregii comunități de alpinism, companiilor VENTO și PETZL pentru susținerea acestui proiect și tuturor celorlalte întreprinderi de pe stancile Siberiei! Sunt sigur că ancorele de lipici de calitate din oțel inoxidabil vor servi mai mult de o generație de alpiniști și stolbisti!

Articole similare

• Resetați toate setările de securitate Windows 7 cu o singură comandă, ferestre 8

• Nunta pe stanci

• Volkswagen touareg, demontarea și instalarea volanului cu airbag, Volkswagen Tuareg

Trimiteți-le prietenilor: