Senzorul de poziție a clapetei dpdz, semne de defecțiune, cum se verifică și se ajustează

Motorul cu combustie internă pe benzină este în prezent cel mai utilizat în industria automobilelor. Bineînțeles, tehnologiile pe care sunt proiectate motoarele nu stau în picioare. Descoperirea a fost folosirea sistemelor de injecție cu combustibil forțat. Această tehnologie a permis să se îndepărteze de la utilizarea unui carburator tradițional în favoarea unui injector mai economic. Această decizie a determinat problema sincronizării deschiderii supapei de accelerație cu îmbogățirea amestecului de combustibil.

Soluția a fost găsită în utilizarea unui senzor care ar putea să fixeze poziția clapetei și să transmită date unității de control sau a calculatorului de la bord. De fapt, subiectul articolului este dedicat acestui dispozitiv mic, scopului său și principiului de funcționare. Se propune, de asemenea, să se ia în considerare cauzele și simptomele unei defecțiuni a senzorului de poziție a clapetei de accelerație.

Senzorul de poziție a clapetei

Principiul de funcționare al senzorului de poziție a clapetei de accelerație

Esența lucrării poate fi formulată într-o singură propoziție - senzorul convertește valoarea unghiului poziției accelerației într-un semnal electric, a cărui rezistență variază în funcție de gradul de deschidere al clapetei. Semnalul trece la unitatea de comandă electronică, care la rândul său stabilește parametrii necesari la controlerul sistemului de injecție a combustibilului. Cu funcționarea normală a senzorului, motorul se îndreaptă spre cel mai optim și mai economic mod de operare.

Există două tipuri de senzori produse:

Contactați DPDZ

Principiul funcționării acestui dispozitiv este construit pe principiul reostatului, rezistorului variabil sau potențiometrului. Senzorul este conectat direct la axa amortizorului și contactele se mișcă în mișcarea circulară. Contactele sunt situate pe piste de material rezistiv, numărul de piste este de obicei de la 2 la 6, totul depinde de producător. La deplasarea contactelor pe piste cu rezistență ridicată, indicele de tensiune se modifică, ceea ce reprezintă deja un semnal adaptat pentru sistemul de control.

Avantaje: este constructiv simplu, rapid testat pentru daune.

Dezavantaje: prezența părților permanente de frecare.

DPDZ fără contact

Lucrarea acestui dispozitiv se bazează pe utilizarea efectului Hall, cu alte cuvinte, acest sistem nu mai are contacte tradiționale (de fapt, de unde vine numele). Un magnet permanent eliptic este localizat în locul contactelor mobile ale senzorului, iar un senzor integrat Hall este amplasat în carcasă, care citește schimbările în câmpul magnetic atunci când magnetul se mișcă și convertește valoarea citirilor într-un semnal electric.

Avantaje: absența pieselor de frecare, posibilitatea programării, creșterea duratei de viață.

Dezavantaje: este foarte dificil să se identifice o defecțiune fără echipamentul corespunzător.

Principalele tipuri de defecte ale SPDZ

Este demn de remarcat faptul că senzorul de poziție al clapetei de accelerație este relativ simplu. Această afirmație conduce la următoarele - motivul principal pentru funcționarea defectuoasă a senzorului de poziție a clapetei de accelerație este utilizarea materialelor de calitate scăzută în producția sa.

În termeni mai specifici, trebuie avute în vedere cele mai frecvente defecte în funcție de proiectarea dispozitivului:

Posibile defecțiuni ale gabaritului de contact al clapetei de poziționare clapetă

Pierderea (atenuarea) contactului dintre terminalele mobile și căile de rezistență;
Nerespectarea liniilor în sine;
Defecțiunea rezistenței (rezistențelor) inclusă în circuitul senzorului.

Posibile defecțiuni ale senzorului fără contact al clapetei de accelerație a poziției

Eroarea senzorului Hall integrat programabil.

Depanarea senzorului

Dacă DPDZ se descompune - aceasta afectează imediat funcționarea motorului. Problema este că aceste întreruperi pot fi percepute pentru funcționarea defectuoasă a altor sisteme ale mașinii, de exemplu sistemul de aprindere. Autovehiculele foarte des confundă simptomele eșecului senzorului cu alte defecțiuni și încearcă să repare nu ceea ce este necesar. De asemenea, este demn de remarcat faptul că nu există semne clare de funcționare defectuoasă. Verificarea gabaritului clapetei de poziționare a clapetei este utilă în cazul tipurilor de defecțiuni oferite de funcționarea motorului:

Motorul se oprește la viteză la ralanti;
Creșterea vitezei la ralanti;
Scăderea dinamicii turației crescute a motorului când apăsați pedala de accelerație;
Creșterea consumului de combustibil;
Probleme la pornirea motorului;
Bumbac în galeria de evacuare;
Verificați indicatorul Ingine de pe panoul de bord.

Acest lucru este important! Potrivit experților, primele semne ale eșecului, care ar trebui să fie atente, este "plutitorul" vitezei motorului la ralanti.

Cum să verificați senzorul de poziție a clapetei de accelerație, procedura:

Organizați accesul gratuit la DPDF. Pentru a face acest lucru, probabil că va trebui să scoateți filtrele de aer și conexiunile conductelor, totul depinde de modelul mașinii;
Determinați ce tip de senzor este instalat (contact sau fără contact);
Scoateți conectorul electric de la conectorul senzorului și sunt detectate trei contacte: contactul la masă, la tensiune și la tensiunea de ieșire. NOTĂ! Acțiunile ulterioare se referă numai la senzorii de contact;
Pentru testare, aveți nevoie de un multimetru. Mai întâi, verificați tensiunea între sursa de alimentare și sol. În funcție de modelul mașinii, acesta poate fi de 12V sau 5V;
Următorul pas este măsurarea tensiunii dintre contactul de ieșire și sol. Cu amortizorul închis, tensiunea senzorului este de aproximativ 0.7V, iar la maximum - aproximativ 5V. Acești indicatori sunt standard, iar valorile de decolare nu trebuie să fie mai mari de 0,5V. Apoi, mâinile trebuie să schimbe fără probleme poziția clapetei, în timp ce lectura testerului ar trebui să crească corespunzător sau invers. Astfel, este posibil să se identifice zonele în care contactul este absent sau insuficient;
De asemenea, este recomandabil să măsurați rezistența. Acest lucru ar trebui făcut fără conectarea la rețeaua electrică a mașinii. Măsurarea se face între terminalul de ieșire și sol. Cu amortizorul închis, valoarea medie a rezistenței este de aproximativ 2,5 kOhm și cu o deschidere de 1 kΩ. În acest caz, decolarea valorilor trebuie să fie în limitele a 0,2 kΩ.

Cum să verificați și să reglați senzorul de poziție a clapetei de accelerație

Verificarea reglajului senzorului de poziție a clapetei de accelerație

Atenție vă rog! La unele modele există 4 contacte, se adaugă un terminal inactiv.

Senzorul de poziție a clapetei fără contact este testat pe echipamente speciale. În mod independent, este posibil să se verifice numai tensiunea și dinamica sa atunci când se schimbă poziția clapetei de accelerație, însă aceste acțiuni nu ajută întotdeauna la determinarea precisă a ruperii senzorilor de acest tip.

Înlocuirea CPAP

Trebuie remarcat imediat că reparația senzorului de poziție a clapetei de accelerație este ineficientă datorită costului său redus. În medie, senzorul de contact este proiectat pentru 50000 km de mașină, dispozitivele fără contact cresc timpul de lucru de mai multe ori. În principiu, toate activitățile de reparații pot fi reduse la curățarea contactelor înfundate, acestea trebuie spălate cu alcool.

Înlocuirea senzorului de poziție a clapetei este soluția cea mai rezonabilă. În plus, această operație simplă este disponibilă pentru orice pasionat de mașină cu mâini mai mult sau mai puțin directe. Dar există câteva nuanțe pe care ar trebui să le acordați atenție:

Atunci când se înlocuiește, trebuie acordată atenție integrității anterei, dacă este necesar, ea trebuie, de asemenea, înlocuită;
Când combinați cârligele pe axa clapetei cu canelurile părții mobile a senzorului, corpul trebuie rotit în sensul acelor de ceasornic. După introducerea canelurilor, carcasa senzorului este rotită în sens invers acelor de ceasornic până când găurile sunt aliniate;
Toate acțiunile trebuie efectuate cu terminalele bateriei înlăturate, altfel unitatea de comandă își va aminti eroarea și indicatorul Check Ingine se va aprinde chiar și cu noul senzor. Pentru a reseta informațiile, este suficient să dezinstalați sistemul timp de 15 până la 20 de minute.

Înlocuirea senzorului de poziție a clapetei pe VAZ-2108 și VAZ-21099

Cu șuruburi de fixare libere, carcasa senzorului trebuie să aibă o roată liberă în jurul axei sale, dacă nu există, atunci tăietorul trebuie să facă tăieturile corespunzătoare;
Când contactul este cuplat și multimetrul conectat prin rotire, se atinge valoarea optimă a tensiunii de ieșire la 0,7V (cu clapeta închisă complet);
După resetarea terminalelor de la baterie, timp de 15 - 20 de minute;
Apoi, timp de 10 - 20 de secunde, aprinderea este pornită fără pornirea motorului. Acest lucru este necesar pentru a "aminti" unitatea electronică a noilor parametri senzori;
Pentru a porni motorul, este necesar să opriți complet contactul și să îl reactivați.

În concluzie, puteți trage câteva concluzii:

Nu cumpărați senzori neorigeni, dispozitivele ieftine pot distorsiona lectura când sunt încălzite;
Senzorul fără contact, deși costă mai mult, dar funcționează mai fiabil și mult timp în comparație cu cel de contact.

Dacă acțiunile legate de senzor nu au dat rezultate pozitive, este recomandabil să contactați o electronică auto profesională.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare