Să vorbim despre filtrele de ulei

Să vorbim despre filtrele de ulei

Faptul că uleiul de motor trebuie schimbat regulat, fiecare proprietar de mașini știe. În acest caz, filtrul de ulei este de obicei schimbat.







Sarcina principală a filtrului de ulei


Să vorbim despre filtrele de ulei
Sarcina filtrului de ulei este de a elimina particulele suspendate în uleiul de motor. Poate fi rugină, particule de metal, depuneri de carbon, murdărie sau alte materii străine care circulă împreună cu uleiul de motor din interiorul motorului. Dacă uleiul nu este curățat corespunzător, impuritățile apar repede în interiorul rulmenților principali, pe suprafețele oglinzilor pereților cilindrului, pistoanelor, arborelui cotit și altor părți vitale ale agregatului. După un timp, aceste contaminări încep să scarpine metalul. Cu cât este mai modernă mașina, cu atât mai sensibilă este motorul său la astfel de probleme. Rafinările designerilor motorului duc la faptul că agregatele electrice devin din ce în ce mai compacte și puternice, din cauza căreia decalajele perechilor de frecare au aproape zero. Filtrele de ulei diferă în funcție de mărimea lor și de capacitatea lor de a reține impuritățile. Orice filtru poate prinde doar o anumită cantitate de murdărie - până când este complet înfundat cu deșeuri. Cu excepția cazurilor extreme, filtrele de ulei pot face față cu ușurință funcțiilor lor de curățare a uleiului de motor între înlocuirile programate, adică în intervalul de 8000-10 000 km de kilometraj auto.

Dispozitivul filtrului de ulei


Să vorbim despre filtrele de ulei
Ulei de motor "sită" constă dintr-un element de filtrare, supape de revers și de bypass, combinate într-o carcasă. Cel mai adesea, un carton special cu impregnare specială este folosit ca element de filtrare, care este compus dintr-un "acordeon" și laminat într-o rolă. De la sfârșit, totul arată ca o stea cu mai multe fascicule. Această stivuire a cartonului de filtru este făcută pentru a mări suprafața de lucru: cu cât suprafața este mai mare, cu atât mai mult și mai bine va funcționa filtrul. Designul filtrului oferă o supapă de by-pass. În anumite condiții, direcționează uleiul nerafinat direct în sistemul de lubrifiere. În cazul folosirii unui ulei prea vâscos sau îngroșarea acestuia la îngheț, atunci când acesta nu este capabil să treacă prin filtru, aceeași supapă va elibera curgerea dincolo de elementul filtrant fragil. În proiectarea filtrelor de ulei moderne există o altă supapă - cea inversă. Scopul său este de a preveni scurgerea uleiului din sistemul de lubrifiere în carter atunci când motorul este amortizat. Este necesar ca, după pornirea motorului, presiunea uleiului în canale să atingă valoarea de lucru cât mai curând posibil. Calitatea supapei de reținere poate fi determinată de cât de repede după pornirea motorului de pe panoul de bord, indicatorul de avertizare a presiunii uleiului se stinge. Se crede că dacă "fluturele" arde mai puțin de șapte secunde, atunci totul este normal. Ideal când se stinge imediat după pornirea motorului. Trebuie avut în vedere că filtrele de dimensiuni mari pot conține mai mult de un litru de ulei de motor. În consecință, dacă nu înlocuiți filtrul când înlocuiți uleiul, aproximativ un litru de fluid utilizat va rămâne în sistemul de lubrifiere.







Filtre de ulei "Mann", "ACDelco" și "Mfilter"


Să vorbim despre filtrele de ulei
Filtrele de ulei "Mann" (foto 1) purifică uleiul din impurități precum praful, particulele de metal, deșeurile de funingine și ulei. Un element filtrant fără metale este sigur din punct de vedere al mediului deoarece reduce consumul de materii prime și este eliminat termic fără reziduuri. Hârtia specială de înaltă calitate din "Mann-flter" asigură curățarea maximă a uleiului la o rezistență scăzută la curgerea acestuia. Ventilul de derivație previne "înfometarea" uleiului motorului. Supapele de reținere nu permit golirea filtrului. Aparatul este rezistent la presiune și coroziune a carcasei. Calitatea superioară a garniturilor garantează etanșeitatea filtrului și izolarea completă a uleiului curățat de contaminanți. Toate filtrele "ACDelco" (fotografia 2) sunt originale, iar pentru vânzarea cu amănuntul acestea sunt asamblate pe o bandă transportoare și ulterior primesc o culoare "marcată". Astfel, se garantează respectarea standardelor de calitate stabilite de cei mai importanți producători de automobile din lume. Filtrele sunt echipate cu un element eficient de filtrare cu hârtie specială de cea mai bună calitate, cu tehnologia originală de creștere a zonei de filtrare. Rezistența mecanică a corpului este mărită la o presiune admisibilă de 8,5 kg / cm2. Filtrele de ulei "Mannol SCTFilter" curăță uleiul de murdărie și particule solide, cum ar fi praful, râșnițele metalice, depunerile de ulei, particulele de funingine etc. Elementele de filtrare a filtrelor de ulei cu design tradițional au o fundătură metalică și o tijă, care garantează o rezistență mecanică ridicată și rezistență la schimbările de temperatură, o deflectoare de filtru din hârtie specială de filtrare și garnituri din cauciuc. Acestea se caracterizează printr-un grad ridicat de curățare de murdărie cu rezistență scăzută la curgere. Acestea furnizează în mod constant motorului ulei datorită prezenței unei valvă de by-pass. Supapa de reținere împiedică golirea filtrului. Carcasa filtrului este rezistentă la presiune și coroziune. Elementele de filtrare ale dispozitivului din "Mfilter" (foto 3) rămân funcționale la temperaturi cuprinse între -50 și +135 ° C, rezistente la vibrații și insensibile la pulsația de presiune. Materialele folosite pentru fabricarea elementelor de filtrare nu separă componentele componente în fluxul de ulei filtrat. Filtrele și elementele filtrului, sigiliile lor și alte detalii privind rezistența la apă și gaze.

Filtrele "Citron", "Luxoil" și "Spectrol"


Să vorbim despre filtrele de ulei
Concernul "Citron" (foto 4) sub marca TSN produce un filtru de purificare a uleiului TSN 9.2.5, utilizat în mașinile autohtone. Filtrul este fabricat folosind tehnologia germană pe linii de producție complet automatizate. Procesul tehnologic asigură etanșeitatea și durabilitatea absolută a filtrului. Pentru materialul filtrant se folosește hârtia firmei transnaționale "HollingsworthVose Company", care este utilizată de giganții industriei mondiale de autovehicule. Aceste filtre măresc suprafața suprafeței filtrului. Tehnologia și materialele aplicate au determinat astfel de proprietăți ale produsului ca un grad înalt de purificare și o durată de viață mai mare a filtrului. Filtrele de ulei TSN au o marjă de siguranță pentru toate caracteristicile principale ale consumatorului: etanșeitatea, timpul de lucru, nivelul de rezistență la material. Carcasa filtrului "Luxoil" (fotografia 5) are un strat anticoroziv de vopsea și lac. Elementul de filtrare al hârtiei "Alstrom" are o capacitate crescută de murdărie și o finețe a filtrării. Supapa anti-îngheț este echipată cu o placă cu arc, care împiedică scurgerea uleiului din filtru. Materialele folosite exclud deformarea carcasei la pornirea motorului în condiții de temperatură scăzută. Filtrele de combustibil "Spectrol" (foto 6) se caracterizează printr-un design îmbunătățit. Fiabil în muncă. Asigurați alimentarea cu ulei în condiții de temperatură scăzută. Producătorul garantează etanșeitatea carcasei. Dispozitivul are o durată de viață mai mare. Performanța sa este stabilă pe tot parcursul vieții sale.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: