Reparația pentru începători

25 de ani
Eu conduc la KIA Ceed
Moscova, Rusia

Pe o alegere a fost găsit 3 bendiksa diferite:
1) originalul (avem un starter de la Mitsubishi, apropo)
2800 freca - 3400 freca

2) WAI, costa aproximativ 800 de ruble, dar nu era unde să fie găsit







3) ZEN 1806
870 ruble în existență

Puțin mai târziu voi găsi numerele de catalog ale pozițiilor 1 și 2, voi adăuga aici.

Bendix putea fi desigur găsit la 150 de ruble mai ieftin în altă parte, dar chiar am comandat o grămadă de stăpâniri într-un cerc și bucșe până la grămadă. A fost mai convenabil să luați totul într-un singur loc.

A luat S / h sâmbătă și a plecat la garaj tatălui său.
În internet am găsit unde și ce să deșurubez, ce să schimb. Procedura nu părea mult mai dificilă decât înlocuirea filtrului de combustibil.

Deschise capota și s-au grabit ...
Totul sa făcut cu minusul răsturnat, desigur.

1) Scoateți capacul din plastic din priza de aer.

2) Scoateți admisia de aer în sine.
M-am gândit, apropo, că țeava din ea se fixează pe filtrul de aer. Nifiga. Doar plantat pe partea de sus.

Apoi am urcat imediat și am reușit, dar a existat o lipsă catastrofală de spațiu pentru al scoate. În acest sens aveți nevoie de altceva de eliminat.

3) Scoateți elicea care se află în spatele radiatorului. Are 4 puncte, dintre care 2 sunt blocuri. Firește, firele sunt de asemenea conectate, sau mai degrabă un fir.

4) Există mai multe locuri, puteți urca la starter. Păstrează două 14 șuruburi. Doar nevoie de o treshchatka. Aveam cheia obișnuită. A lucrat cu fiecare șurub pentru 10 minute, răsuciindu-l în mișcări mici. Cu unul dintre șuruburi trebuia să treacă, pentru că. el era pe margine. A făcut o pârghie de mai mult de două chei și a rupt-o.







5) În continuare trebuie să detașați terminalul de pe partea opusă a starterului, cheia fiind la 12, se pare. Deconectăm un zăvor din apropiere cu cablajul și putem fi scoase.
Era destul de problematică să o obținem. Întreruperea conductelor ramificate, a interferat cu cablurile de la radiator. Acestea din urmă, de asemenea, dezactivat pentru comoditate.
Starterul este scos.

6) Începeți să deșurubați toate șuruburile și șuruburile de pe starter. La capătul opus al bandixului există două șuruburi pentru 8 și două șuruburi. Am început cu șuruburi, unul deșurubat, celălalt nu. Nimic de rupere nu a reușit. Mai târziu mi-am dat seama că nu pot fi încurcați. Șurubul care a fost deșurubat, a uitat să-l întoarcă înapoi, sper că murdăria nu va trece prin această gaură pe perii. Ce e acolo și cu șurubul ăsta și nu înțelege.

A deșurubat șuruburile și a dezasamblat carcasa.
Credeți despre bendix, nu ieșiți.
Am dezasamblat blocul de lângă corp. Două șuruburi. Prin tradiție, una dintre cele răsucite în mod normal, dar a doua nu este. Era imposibil să se întrerupă. Sa urcat la baht în mașină, a găsit o cutie cu un instrument. A fost un mâner în formă de T. El a pus un pic potrivit pe ea și a deșurubat acel șurub de la podeaua loviturii.

Înăuntru totul este destul de simplu.

7) Am scos construcția cu bendiksom.
Pentru ao elimina, trebuie să scoateți șurubul care este în cușcă. Am împușcat clema cu o cheie, scoatem inelul cu o șurubelniță și schimbăm bendixul.

De fapt, totul. Starterul a curățat totul, a murdărit abundent și a colectat totul în ordine inversă. Numai șurubul rău rămas, pe care l-am uitat să-l înșurubez în fund.

În mod separat, puteți selecta perii în timpul montării. Sunt 4 dintre ei și păstrează izvoarele. Pentru a împinge toba între ele, trebuie să strângeți aceste perii înăuntru. O jumătate de oră la ucis.

În cele din urmă, m-am gândit deja că nu va începe chiar acum și că va fi necesar să-l sun pe Batu ca să-și scoată mașina din garaj și să ne punem mina acolo. A doua zi, o să o duc la serviciu, deoarece e la primul etaj al GCW.
Din fericire, o mașină a început de la prima oară și scribblerul rău nu a fost la vedere. Motorul mormăi plăcut și am început să mă pregătesc să mă întorc acasă.

În schimb, această înregistrare a fost foarte utilă -
www.drive2.ru/l/5229855/
De acolo a făcut câteva fotografii.

PS. Știe cineva care sunt riscurile pe tamburul interior? A meritat ceva despre ceva?







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: