Repararea unui drum murdar

Acoperire cu grund

Cele mai bune perioade de exploatare sunt sezonul de vară uscat și, de asemenea, zilele înghețate. Dacă începe primăvara de primăvară, umezeala, ploile, astfel de acoperiri devin aproape nepotrivite pentru utilizare. Din nefericire, în primăvară și toamnă, mașinile în anumite zile, în general, nu pot conduce fizic prin instabilitate din cauza blocajelor de umiditate.

Tipuri de drumuri murdare:

există drumuri de pădure, pe teren: arată atlasul ca o linie întreruptă;
o opțiune bună este un drum îmbunătățit: este reprezentat sub forma a două linii paralele galbene pe hărți;
Drumul de țară este desemnat pe toate atlasurile prin benzi continue.

Luați în considerare tipurile de pardoseli din pământ puțin mai mult.

Drumuri de teren de tip îmbunătățit

Să vorbim despre drumuri îmbunătățite. Doar o carieră proastă se va potrivi optim pentru așezări, centre raionale. În primul rând, drumul este curățat, apoi acoperit cu un compus special, în care, pe lângă pietriș, există și un astringent care asigură aderența și stabilitatea întregului strat. Montarea carosabilului în acest mod este foarte convenabilă și profitabilă, deoarece lucrările sunt realizate destul de repede, cu costuri minime de muncă. Materialele ajung, de asemenea, la un buget modest. În același timp, drumurile de murdărie rămân destul de stabile și este foarte convenabil să le reparăm. Reparația patch-urilor se face, în general, aproape instantaneu, cu investiții mici.

Astăzi vom spune multe despre drum neasfaltat, în special acoperind nuanțele de reparare și de stabilire a materialului, precum și o metodă interesantă pentru a maximiza eficiența de construcție a unui astfel de drum. Mai întâi de toate, trebuie remarcat faptul că replantarea unui drum murdar necesită mai puțin, timp și costuri financiare decât fixarea defectelor pe asfalt. Este posibil să se economisească considerabil dacă există posibilitatea de a pune un drum murdar. Tehnologia presupune un amestec de sol. Acest lucru se poate face fără încălzire suplimentară, iar amestecul în sine este destul de economic.

Problema drumurilor și soluția sa eficace

Pentru țara noastră se caracterizează problema drumurilor. Lucrul este că mai mulți factori negativi afectează simultan, ceea ce face ca suprafața drumului să fie dificilă. Să luăm în considerare punctele cheie.

Condiții climatice dificile. Desigur, în țările cu un climat stabil, ierni calde, lipsa de umezeală excesivă, pentru a menține drumurile în stare bună este mult mai ușoară. Și banii pentru asta merg de mai multe ori mai puțin. Avem condiții climatice extrem de dificile în țara noastră. Pe parcursul anului, drumurile suferă de fluctuații bruște de temperatură, modificări ale nivelului de umiditate. În doar câteva ore, drumul poate suferi de îngheț, iar apoi de la estompare, când temperatura se ridică la soare, fluxurile încep să curgă. Desigur, în astfel de condiții extreme de exploatare, orice suprafață a drumului începe să se deterioreze treptat.
Dificultăți ale terenului. Funcțiile peisajului joacă, de asemenea, un rol important. Pentru țara noastră se caracterizează o relief complex de teren. Drumurile sunt adesea pe terasamente, iar acolo panza începe deja să "meargă" singură, indiferent cât de bine este pusă. Doar sub influența gravitației, drumul este puțin subtil. Desigur, suprafețele drumurilor pot fi consolidate, dar în cele din urmă ele încep să se prăbușească în orice caz. Și fiecare etapă a lucrărilor de reparații necesită injecții financiare substanțiale.
Caracteristici geodezice. Acesta este un alt dezavantaj important. Solurile cu compoziție complet diferită coexistă, straturi instabile sunt întâlnite în mod neașteptat, precum și zone cu pământ slab. Desigur, înainte de construirea a carosabilului este necesar să se efectueze studii geodezice, teste geotehnice, dar drumurile sunt de lungime mare, astfel încât să examineze cu atenție întregul teritoriu al solului, pentru a identifica care nu apar în cazul în care apele subterane acolo, este pur și simplu imposibil în practică. Ca urmare, unele părți ale drumului doar începutul să cadă, chiuvetă, schimbare lenjerie, în cazul în care sa dovedit a fi problematică sol sau sub ea se află pânza freatică.
Ravine, stânci. Acest lucru se aplică și complexității terenului. Aici principala problemă este că drumul este neclar, sunt umplute. Puteți păstra panza în stare bună și în condiții dificile, dar costurile vor fi destul de mari. În același timp, avem o mulțime de teritorii în țara noastră, unde astfel de zone problematice nu pot fi evitate. Și specialiștii sunt forțați să construiască drumuri acolo, cunoscute în prealabil ca fiind în zona de risc. Aici este nevoie de patching tot timpul.
Zone mari. Lungimea impresionantă a drumurilor este o problemă colosală în sine. La noi, în țară, teritorii uriașe, spații care ar trebui depășite în transporturi. Obiectele sunt foarte departe una de cealaltă. Prin urmare, astfel de drumuri lungi necesită investiții semnificative pentru a le menține într-o stare normală. Numai pentru reparația superficială a unei astfel de pânze de drumuri se poate merge în fiecare an, pur și simplu sume mari de bani.
Congestie mare a traficului. Acum majoritatea oamenilor preferă să călătorească cu mașina, nu cu piciorul. Firește, din cauza traficului mare de congestie, de asemenea, suferă drumuri. Pe panza este o presiune puternică, deteriorarea mecanică are în mod constant un impact semnificativ asupra calității sale. Din acest motiv, un număr infinit de ori trebuie să facă patch-uri.
Probleme de transport. În multe privințe, congestia drumurilor este asociată și problemelor de transport. În multe orașe, vă puteți confrunta cu o astfel de situație: un număr mare de vehicule călătoresc, în timp ce autobuzele și troleibuzele se mișcă pe jumătate goale. Ei ocupă spațiu, exercită presiuni asupra drumului și poartă lenjerie, iar pasagerii din ele sunt puțini. Oamenii care pot lua loc în transport, merg cu mașini private.
Transportul de vehicule grele în oraș. După cum știți, pentru trecerea camioanelor de lungă distanță, vehiculele grele, drumurile obișnuite ale orașului nu sunt potrivite. Lenjeria standard va fi uzată foarte rapid sub presiunea unui astfel de transport. Cu toate acestea, pentru țara noastră este caracteristic faptul că zonele industriale, fabricile, întreprinderile și depozitele se află direct în limitele orașului. Și toate vehiculele grele sunt direct pe drumurile orașului. Și aici problema nu este numai crearea de blocaje de trafic, ci și în uzura șoselei.

Toți acești mulți factori negativi duce la faptul că, chiar și drumuri de înaltă calitate, cu moderne densa acoperite destul de predare rapid sub o astfel de presiune, începe să se deterioreze rapid și să piardă specificațiile originale. Reparația va fi necesară în mod constant. Chiar și pentru a menține starea drumurilor la un nivel tehnic mediu, astfel încât cel puțin unul să treacă prin ele, aveți nevoie de investiții financiare foarte imense.

Desigur, rezultatul este următoarea imagine: drumurile rămân într-o stare defectuoasă, absorbind bani fără oprire. De asemenea, șoferii suferă pierderi, deoarece mașinile se uzează rapid din cauza călătoriei pe o astfel de cârpă de drum, care necesită în mod constant reparații.

Ce tip de drumuri este de preferat?

Astăzi avem în vedere drumurile murdare. Ele au anumite avantaje, în special tehnologia convenabilă de așezare, dar există și dezavantaje. De exemplu, pe un drum murdar fenomen aproape normal - ruinele împrăștiate. Să ne referim la principalele caracteristici, astfel încât să fie clar cât de des ar fi necesare reparații. Aici ce probleme pot fi, dacă murdărie rutier.

Adesea, sunt necesare reparații, deoarece suprafața drumului își schimbă adesea forma geometrică, devine neuniformă. Tehnologia de stivuire este asociată cu asigurarea stabilității suprafeței, dar acest lucru este dificil de realizat.
Panza este destul de instabilă, deci mașina este destul de greu de "ținut".
Mașinile se uzează mai repede pe drumuri nepavate. În plus, datorită pătrunderii pietrelor, nisipul de sticlă este zgâriat puternic, apar fisuri.
Repararea unui drum murdar, în special a unui drum de carieră, se face, de obicei, superficial. Gropile doar adorm, fără a comprima nici măcar materialul.
Drumul murdar deseori surprinde cu gropi neașteptate, urcări și coborâri.
Datorită neajunsurilor de pe carosabil poate provoca situații de urgență.

Cu toate acestea, există avantaje semnificative. Fiți atenți: drumul murdar este foarte economic în procesul de așezare a lenjeriei, reparații. Defectele pot fi reparate rapid, în timp ce construcția directă nu necesită investiții financiare semnificative.

Repararea unui drum murdar: diferite moduri eficiente

Acum vom lua în considerare mai multe moduri în care este posibilă repararea acoperirilor la sol.

geotextil

Puteți utiliza geotextile. Este o cârpă specială sintetică. De obicei, este în căutare în domeniul construcțiilor de drumuri, atunci când este necesar să se separe straturile în vrac. Materialul diferă prin faptul că trece bine umiditatea, dar are o rezistență sporită. Când grundul este așezat pe un sol stabil, acest material nu va fi necesar. Dar atunci când construim un drum pe un sol compact, textilele sunt pur și simplu de neînlocuit. Când materialul este așezat pe un strat de pământ, pe acesta se toarnă pietriș și nisip. O soluție bună este folosirea miezului de asfalt, a zgurii sau a molozului ca înlocuitor de pietriș. Atunci când se plasează geotextile, acest lucru împiedică amestecarea diferitelor straturi în vrac. Acest lucru asigură stabilitatea căii de rulare astfel încât să reziste mai mult de un an. Este foarte important: datorită textilului, drumul murdar devine atât de bun încât este posibil să treacă prin acesta chiar și în ploaie.

Unii maeștri consideră că este mai bine să nu folosiți deloc nisipul atunci când construiți astfel de drumuri cu textile. Cu toate acestea, noi credem că cu nisipul este încă mai bună.

Este important să alegeți geotextilul potrivit, deoarece materialele de la diferiți producători au caracteristici diferite. Astfel, textilele au o densitate diferită, rezistență la uzură. Acest lucru determină în cele din urmă contracția solului.

Utilizat în construcția de drumuri murdare, atunci când le repară și geogrid. Este un material dens de armare cu celule. Deoarece baza rețelei este alcătuită din materiale compozite excelente, materialul este capabil să reziste la sarcini severe, atât transversale, cât și longitudinale. În același timp, forțele orizontale externe sunt distribuite corect. Ca urmare, solul nu se va îndepărta, iar drumul își păstrează stabilitatea geometrică pentru o lungă perioadă de timp. Chiar și cu încărcături suficient de mari, transportabile mari, drumul își va păstra îndelung caracteristicile tehnice originale, geometria sa corespunzătoare.

Cea mai bună opțiune este să aplicați geoseta cu textilele. În acest caz, este posibilă asigurarea drumului de murdărie de la extindere, deformări pentru o perioadă lungă de timp, chiar și cu încărcături serioase. Constructorii preferă din ce în ce mai mult să folosească un set de textile cu o plasă, iar nisipul este, în general, exclus din drumul murdar.

Dacă este necesară reparația radicală a unei acoperiri la sol, algoritmul acțiunilor va fi astfel.

În primul rând, solul este compactat când stratul plantei a fost deja îndepărtat de pe acesta.
Apoi sunt așezate textile geologice.
După aceea, textilele sunt acoperite cu nisip.
De sus, direct pe un strat de nisip, așeza geosetku.
Apoi drumul rămâne acoperit cu pietriș, piatră zdrobită sau orice alt material care este cel mai potrivit.
Pe partea de sus a drumului este de dorit să se rostogolească, pentru a asigura compactarea necesară a solului. În viitor, acest lucru va afecta pozitiv stabilitatea formei geometrice a drumului și va asigura, de asemenea, netezirea suprafeței.

După cum puteți vedea, folosirea unei plasă cu textile este o metodă excelentă de reparare a unui drum murdar. În același timp, aceasta diferă nu numai în ceea ce privește eficiența, ci și economia apreciabilă.

geogrile

Materialul bun, care este adesea folosit în construcția și repararea drumurilor murdare, este o geogrid. Este o structură de materiale compozite cu o formă tridimensională. Este făcută sub formă de faguri de miere. Este acest material - cel mai eficient, promițător pentru ziua de azi. Grila garantează durabilitatea și un nivel ridicat de rezistență la uzura pardoselii rutiere. Lucru este că există o întărire a volumului suprafeței drumului și nu doar o întărire într-un singur plan. Datorită acestui fapt, eficiența este mult crescută. Pe drum, care este în plus armat cu bare, mașinile vor merge fără probleme chiar și în condiții meteorologice ploioase sau cu curse bruște de temperatură. Această metodă de reparație este adecvată chiar și pentru acele drumuri care sunt utilizate de camioane mici cu capacitate medie de încărcare.

Cea mai bună opțiune - așezarea pe pământ a materialelor textile, preambalarea acestora. După aceea, au stabilit deja grilele, crește perforarea. Este recomandabil să acoperiți grătarul însuși cu moloz sau orice alt material similar, de exemplu, miez de asfalt. Această tehnologie este cea mai fiabilă.

Este foarte important să folosiți cele mai bune materiale de construcție în procesul de reparație a drumurilor murdare. Acesta este modul în care puteți asigura durabilitatea, siguranța și un nivel ridicat de rezistență la uzură pe aceste suprafețe de drum. Desigur, profesionalismul constructorilor de drumuri va fi, de asemenea, important. De asemenea, este necesar să se țină seama de particularitățile caracteristicilor geodezice. Este recomandabil să efectuați investigația geologică adecvată pentru a ști cât de stabilă este solul în sine, pentru a calcula corect încărcăturile. Dacă abordați sarcina în mod responsabil, colectați toate datele necesare, utilizați materiale de înaltă calitate și efectuați corect reparații în timp util, drumul murdar poate demonstra o eficiență și o economie mai mare.