Sistemul Practic, toate mașinile moderne sunt instalate AIRBAG SRS de siguranță pasivă (airbagul frontal înseamnă „airbag“), și mulți preferă să cumpere mașini cu airbag-uri, care, în cazul coliziunii cu un obstacol - umplut rapid cu un amestec de gaz și de a proteja șoferul și pasagerii de la contactul cu obiecte interioare masive interioare. Ele sunt considerate drept un dispozitiv util. La o coliziune cu o pernă obstacol pentru a atenua lovitura, dar omul nu infirm, trebuie să știți capacitățile lor reale și să țină cont de particularitățile de funcționare, pe vehiculele echipate. În funcție de configurație, airbag-uri de la 1 la 12 sunt instalate în mașini.
Perna este realizată dintr-o țesătură subțire de nylon (aproximativ 0,5 mm), cu o acoperire etanșă, pliată bine și așezată în volan sau în bord, scaune, uși, sub tavan. În pernele moderne există două știfturi, care funcționează în funcție de greutatea și poziția șoferului. Există, de asemenea, o așa-numită "ruletă", în care o buclă este așezată într-un cerc, de-a lungul căruia este transmis un semnal pentru a activa airbagul. De asemenea, în ruletă sunt contactele pentru direcționarea pernei de pe volan. Există perne pentru un pieton, această pernă este în zona marginii capotei. Când această pernă este declanșată, impactul pietonului asupra mașinii se înmoaie, salvând astfel viața. După impacturi grave, senzorii de șoc eșuează și, datorită deteriorării mecanice, este necesară înlocuirea senzorilor de impact și a elementelor de cabluri.
Siguranța pasivă a autovehiculului este un complex de soluții tehnice în proiectarea sa, care reduc gravitatea consecințelor unui accident pentru o persoană.
Sistemele SRS AirBag în mașinile moderne - acesta este un dispozitiv foarte complex, care include o mulțime de componente electronice. Dar uneori nu reușesc. Pentru a diagnostica și a remedia defecțiunile sistemelor de securitate SRS AirBag, aveți nevoie de cunoștințe calificate și de echipamente speciale.
Sistemul AirBag al majorității automobilelor constă în principal din următoarele componente:
- unitate de control AirBag;
- airbag-uri;
- (centurile de siguranță și pernele);
- senzori de impact;
- senzorul de poziție al scaunului conducătorului auto;
- comutator airbag pentru pasager;
- senzor de prezență a pasagerilor.
Sistemul SRS, de regulă, constă în:
- centuri de siguranță;
- module de perne;
- senzori;
- unitate de control.
Dacă sistemul SRS AirBag este instalat în mașina dvs., merită să vă amintiți că acest sistem vă poate salva viața în caz de accident și vă poate afecta sănătatea, chiar și cu o coliziune minoră cu obstacolul. Este necesar să cunoaștem și să respectăm mai multe reguli:
În orice caz, este imposibil să se fixeze centura de siguranță din spatele spate, asociat cu un airbag centură de siguranță se declanșează mult mai eficient și împiedică lovirea elementele interioare auto. Mulți oameni cred eronat că airbag-urile au fost utilizate centurile de siguranță eficient și nu uzură, și nu să sune Centurile de siguranță iritate nu a clipi sau Centurile de lumină de pe panoul de bord, elementul de blocare este introdus centura de cealaltă mașină la castel. În cazul unei lovituri, perna zboară cu o viteză mai mare de 300 km / h. vă merge mai departe prin inerție, nu te poate salva, ci mai degrabă rău, de exemplu, perna poate fi ușor de spart oasele faciale. În cazul în care scaunul pasagerului instalat scaunul de siguranță pentru copii, pad-ul de pasageri trebuie să fie dezactivate pentru a evita rănirea copilului atunci când este declanșat, dar merită să ne amintim că nu toate mașinile au tampoane funcție. Pasagerul trebuie să poarte o centură de siguranță, el ar trebui să stea sprijinindu-se direct și nu pe ușă, brațul sau picioarele de pe tabloul de bord. Spătarul scaunului trebuie ajustată, astfel încât pasagerii să-l găsească într-o poziție șezând, nu reclined. Mâinile șoferului de pe ghidon trebuie să fie pe fiecare parte, nu pe partea superioară. De asemenea, în funcție de mașină, unele perne funcționează fără curele, unele nu funcționează. Pernele sunt deschise într-o fracțiune de secundă, timpul pernei este de 1/25 secunde. Uneori este suficient să conduci într-o groapă bună, astfel încât airbagul să funcționeze. Pernele funcționează atât din partea impactului lateral, cât și din partea frontală, lucrează din lateral, unde a fost lovit. senzor de șoc monitorizează direcția de impact și dezvăluie perna cu mâna dreaptă. La declanșare, airbagurile frontale, în cele mai multe cazuri spart parbrizul.
Sistemul SRS (sistem suplimentar de reținere) poate fi de mai multe tipuri:
- centuri de siguranță cu două puncte (centură);
- centuri de siguranță în trei puncte (centură diagonală);
- centuri de siguranță în patru puncte;
- centuri de siguranță cu cinci puncte.
Sistemul de centuri de siguranță instalează până la 3 șoferi cu dispozitive de tensionare. Principiul centurilor de siguranță se bazează pe blocarea. Când vehiculul se ciocnește cu un obstacol, corpul uman continuă să se deplaseze înainte prin inerție. În acest moment, centura de siguranță este blocată, blocând persoana din scaun. În pretensionator este în valoare de inerție care este declanșat atunci când o oprire bruscă sau o coliziune minoră în cazul unui impact frontal grav declanșat petardă care strânge cureaua, astfel, vă trăgând la scaun. La unele mașini, dispozitivele de pretensionare funcționează chiar și atunci când pe scaun nu există pasager. Toate centurile de siguranță cu dispozitiv de pretensionare sunt disponibile, după operare acestea trebuie înlocuite cu altele noi.
Prin intermediul informațiilor, semnalizarea șoferului privind defecțiunea sistemului SRS AirBag este o lampă de control. Neacordarea frecventa cu lumina de control apar din cauza puterii scăzute (baterie la mult mai descărcată), atunci când instalarea de alarmă atunci când nici o intervenție calificată în instalația electrică a vehiculului, când contactul cu panoul de bord eliminat, eșecul de „ruleta“ (contact cu tambur), sub volan , prize de contact ale airbag-urilor, datorită duratei de viață expirate a cartușului pirotonic și chiar din spatele airbagurilor. ei au propria lor viață. Intervalul recomandat pentru schimbarea airbag-urilor este de la 10 la 15 ani.
În cazul unei coliziuni cu un obstacol, senzorii sau senzorii de impact determină direcția șocului, în funcție de care unitatea de comandă electronică decide în acel moment care perne se deschid. Activează airbag-ul și patronii airbag-urilor. Ulterior, datele de avarie sunt înregistrate în unitatea de comandă, care poate fi văzută de scanerul de diagnosticare. După aceea, unitatea electronică, pernele și curelele și unele elemente interioare pot fi înlocuite. Dar în momentele de coliziune (în funcție de direcția și forța impactului) nu funcționează toate pernele, și tk. blocul a înregistrat o dată de accident, iar în viitor pernele rămase nu vor mai funcționa. Pentru a repara datele accidentale este nevoie de munca unui specialist cu echipament specializat.
Pentru a restabili funcționarea sistemului, producătorul airbag-ului SRS a recomandat înlocuirea airbag-urilor și centurilor de siguranță și a unității SRS. Airbagurile de siguranță nu sunt ieftine, iar prețul pentru unitatea de comandă variază de la 7000 la 60.000 și peste.
Nu întotdeauna proprietarii de mașini au ocazia să achiziționeze un airbag scump, Vă propunem să vă curățați unitatea SRS de date accidentale, economisind astfel banii pentru achiziționarea unei noi unități SRS. Putem restabili performanța întregului sistem fără perne sau centuri de siguranță. Este, de asemenea, posibilă instalarea în loc de airbag-uri.
În viitor, când apar fonduri, vă vom ajuta să instalați centurile și toate componentele sistemului SRS Airbag.
Pentru mai multe informații despre recondiționarea airbag-urilor, puteți contacta specialiștii noștri.
Articole similare
-
Restaurarea corpului după fumat, cum să curățați plămânii de nicotină după ce ați aruncat-o
-
Recuperarea după un accident vascular cerebral cu un aplicator lapco
Trimiteți-le prietenilor: