Caliper spate cu toate consumabilele pentru peretele etanș. Folosind o șurubelniță subțire, puteți aplica cu grijă pasta de montaj unde nu puteți urca degetul. ;)
Ca pastă de montaj, am folosit un vas de silicon pentru mecanismele de frânare TRW PFG110. Nu se deteriorează și nu duce la umflarea pieselor din cauciuc și plastic, este, de asemenea, compatibilă cu lichidul de frână. Se poate cumpăra în ambalaj de 25 de grame cu codul PFG110. Această unsoare este potrivit nu numai pentru a construi, dar, de asemenea, la degetele napravlyashek etrierului din față. Dar eu degetul va folosi un lubrifiant special este degetul poliglicolic Molykote G-3407 (comercializat de cod General Motors 93165631 si este foarte scump -. 460 ruble pentru 5 grame). asamblare inserez uniform lubrifia cavitățile pistoane (acest lucru le va proteja de coroziune), ele însele, pistoane de etanșare și garnituri / piston de boot (acest lucru se va aduna toate împreună cu ușurință - Da, desigur). Mai mult colectez. După asamblare cursa pistonului și verificați gulerele de aterizare corecte, aplicarea de aer comprimat (utilizat în meu compresor caz cu motor, care este cronometrat la volan pini - femeiască evita pierderi de aer).
Aprovizionăm aer sub presiune pentru a verifica cursa pistoanelor și fixați aterizarea anterioară / manșetă.
Aprovizionăm aer sub presiune pentru a verifica cursa pistoanelor și fixați aterizarea anterioară / manșetă.
O pereche de etriere frontale pregătite - în stânga Frenkit, pistoane vechi (de la Mopar din peretele anterior), dreapta Mopar (Akebono), pistoane noi.
Perechea a terminat etrierele din față - stânga Frenkit, pistoane vechi (de la ultima Mopar pereților de compartimentare), dreapta Mopar (Akebono), pistoane noi.
O pereche de etriere finisate din spate se află pe partea stângă a GM (Ate), pe dreapta Frenkit, pe ambele pistoane Frenkit și arcurile Ate.
O pereche de etriere finisate din spate se află pe partea stângă a GM (Ate), pe dreapta Frenkit, pe ambele pistoane Frenkit și arcurile Ate.
Separat am aruncat toate firele și a pus dopul de aerisire (piuliță vechi în cazul în care nu este deteriorat) și banjo-șuruburi pentru furtunuri de frână. Marca de inele de etanșare din cupru nu a putut fi comandată, așa că am cumpărat 8 buc. De la 1.5mm Kamaza (cupru pneumatic de spălare 10.0h16.0h1.5 KAMAZ (plat) codul 1/02844/60 articol din avtoole 160498). Bolțurile și fitingurile au lubrifiat, de asemenea, PFG110 astfel încât să nu devină acru. La etrierelor din spate capace accesorii perfect conservate (mulțumiri Ata), în partea din față a deteriorat - înlocuit capacul pe gaz - forma este ideal (art 12-3501049, avtoola cod 019 415.).
Capac pentru mameloagele de sângerare (articolul 12-3501049).
P.S. Despre asamblarea unui suport Vă recomandăm foarte mult să citiți acest articol: www.drive2.ru/l/4530154/. Persoana în detaliu și competent (verificată;) descrie întregul proces și indică, de asemenea, numărul de lubrifianți corecți (și acest lucru a fost verificat).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: