Pierderile de ulei de pe capacul supapei provoacă și remediază

Capacul supapei este instalat pe partea superioară a capului cilindrului printr-o garnitură sau un material de etanșare, închizând mecanismul de distribuire. De asemenea, în acest element există o gaură pentru turnarea uleiului în motor (gâtul de umplere a uleiului).

Sarcina principală a capacului supapei este de a sigila temporizarea. care permite evitarea stropirii lubrifiantului și prevenirea pătrunderii murdăriei și a umezelii în motor. De asemenea, scoaterea capacului oferă posibilitatea de a avea acces rapid la anumite elemente ale mecanismului de distribuție a gazelor, fără a fi nevoie să scoateți complet capul cilindrului.

În timpul funcționării vehiculului pe multe motoare cu ardere internă, indiferent de kilometraj, pe capacul cilindrului apare ulei. În unele cazuri, uleiul curge de la bolțurile capacului supapei, în altele, scurgerea are loc la joncțiunea capacului cu capul unității.

În acest articol, vom vorbi despre motivul pentru care petrolul curge de sub capacul supapei și cum să elimine astfel de scurgeri în lubrifiant. În paralel, se va ține seama de ce trebuie făcut dacă se detectează o scurgere de ulei sub capul cilindrului.

Cauze de scurgere a uleiului sub capacul supapei

Scurgerile de ulei pot apărea prin gâtul de umplere a uleiului, în locul în care capacul supapei se potrivește cu capul unității, precum și în locurile în care capacul este fixat pe capul cilindrului cu șuruburi.

Mai rar, pe corpul supapei pot fi detectate petele de ulei. Aceasta indică defectele și fisurile din corpul navei și poate exista, de asemenea, un defect de producție.

După cum se știe, uleiul de motor din sistemul de lubrifiere a motorului este alimentat la diferite componente și componente ale motorului cu combustie internă sub o anumită presiune, care este generată de funcționarea pompei de ulei.

• În cazul în care se observă o scurgere de ulei în zona îmbinării cu șurub sau lubrifiantul curge din gât, experții consideră că creșterea presiunii în sistemul de lubrifiere al motorului este cauza cea mai probabilă.
• Prezența dungilor de ulei la joncțiunea dintre capac și capul unității poate indica, de asemenea, o creștere a presiunii în sistem. În paralel cu acest val, este permisă uzarea garniturii de etanșare sau a etanșării insuficiente în zona capacului supapei și conexiunii capului cilindrului.

Rețineți că garnitura capacului supapei este un produs din cauciuc. În acest caz, condițiile de lucru ale acestei garnituri sunt astfel încât elementul funcționează cu o diferență constantă de temperatură (încălzire și răcire ridicată). Este evident că cauciucul, în astfel de condiții, își pierde treptat elasticitatea și se întărește, apar fisuri în structura materialului. În consecință, garnitura nu se potrivește perfect cu suprafața capului și capului. În acest caz, problema este rezolvată prin înlocuirea garniturii capacului supapei.

Adăugăm că afirmațiile de mai sus se aplică garniturii capului cilindrului. Uleiul de sub capul cilindrului poate curge, de asemenea, dacă presiunea se acumulează în sistemul de lubrifiere și ca urmare a defecțiunilor garniturii capului. Singurul lucru, în acest caz, trebuie să acordați atenție condiției planelor capului cilindrilor și blocului de cilindri.

De exemplu, supraîncălzirea motorului poate duce la faptul că capul cilindrului "a condus", adică capul nu se potrivește cu BC, după cum este necesar. În acest caz, problema nu poate fi rezolvată numai prin înlocuirea garniturii și aplicarea unui agent de etanșare proaspăt. Într-o astfel de situație este necesară șlefuirea capului cilindrului.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că pe motor pot apărea urmele de ulei și de grăsime pe benzină în cazul în care fluxul este prin garnitura colectorului de evacuare. Se întâmplă ca maeștrii să ajungă la o concluzie grăbită că uleiul curge de sub capul cilindrului, după care imediat încep să schimbe garnitura capului cilindrului.

În același timp, prin semne externe, o astfel de scurgere este, în multe cazuri, similară scurgerii garniturii capului, deși uleiul de fapt curge prin garnitura colectorului. În timpul diagnosticării, acest fapt ar trebui luat în considerare, se recomandă verificarea separată a acestui element.

Scurgeri de ulei sub capacul supapei: presiune ridicată în sistemul de lubrifiere al motorului

Deci, dacă totul este clar cu garniturile, scurgerea de ulei ca rezultat al presiunii înalte în sistemul de lubrifiere necesită o diagnosticare separată a motorului. Una dintre căile principale de la etapa inițială este măsurarea presiunii uleiului în sistemul de lubrifiere.

Pentru a măsura presiunea uleiului creată în canalele sistemului de ulei, este necesar să se precizeze în prealabil ce index este considerat normă pentru un anumit tip și model de motor. Această informație poate fi găsită în literatura de specialitate tehnică, care va fi specificată la autoforumurile de profil etc.

Mulți șoferi sunt conștienți de faptul că scăderea presiunii în sistemul de lubrifiere duce la aprinderea lămpii de avertizare a presiunii uleiului de pe tabloul de bord. Este important să știți că acest lucru nu se aplică la creșterea presiunii. Cu alte cuvinte, la o presiune ridicată a uleiului, becul indicat nu se aprinde.

Presiunea ridicată a uleiului poate să apară din mai multe motive. Printre principalele lucruri este obișnuit să distingem următoarele:

Dacă supapa pompei de ulei se blochează în poziția închisă sau nu este reglată corect, atunci presiunea din sistemul de ulei va crește. Se adaugă faptul că cauza frecventă de blocare a supapei de reducere este poluarea, sedimentarea etc. Pentru soluție, este necesar să scoateți pompa de ulei, după care demontați și curățați pompa și supapa.

Sfaturi și trucuri

De asemenea, trebuie remarcat faptul că aplicarea unui strat suplimentar de etanșant la garnitura de cauciuc este o practică obișnuită, cu un număr mare de suporteri și atât de oponenți ai acestei metode.

Ce în final

Având în vedere informațiile de mai sus, precum și particularitățile sistemului de lubrifiere al motorului, este necesar să se respecte câteva reguli de bază pentru prelungirea duratei de viață a garniturilor și pentru prevenirea scurgerilor de ulei.

Mai întâi, uleiul din motor și filtrul de ulei trebuie schimbate în timp util, fără a depăși intervalul de service al înlocuirii. În motor se vor umple numai acele uleiuri recomandate de producătorul motorului și care sunt un produs de calitate. Este important să se ia în considerare nu numai parametrii de bază, ci și vâscozitatea, precum și condițiile individuale de funcționare (sezonalitate, moduri de funcționare a motorului, sarcini etc.)

Amintiți-vă că supraîncălzirea motorului conduce la faptul că geometria capacului supapei și a capului cilindrului este întreruptă, pot apărea defecte la blocul cilindric etc. Din cauza unei creșteri semnificative a temperaturii, garnitura capacului supapei se stinge, garnitura capului cilindrului este arsă.

În timpul întreținerii programate, trebuie acordată atenție condiției și funcționării sistemului de ventilație a carterului. Curățarea periodică permite evitarea posibilelor probleme care conduc la o creștere a presiunii în interiorul ICE.

Articole similare

• Scurgerile de ulei de sub capacul supapei cauzează eliminarea

• Cauze de apariție după implantarea edemului și modalități de eliminare a acestuia

Trimiteți-le prietenilor: