Construcția celei de-a treia linii a metroului din Minsk este destul de activă: demolarea caselor vechi, saparea șanțurilor, strângerea piloților. Dar ironia soartei: multe stații din această linie, primul loc de lansare a căruia vor fi doar câteva stații în centru, în care nu este clar câți ani, cetățenii Minsk nu vor salva de la prăbușirea transportului. Alexander Lychavko scrie.
Ce stații vor fi urgent la prima linie de metrou
(bulevardul Independenței, zona Palatului Athletic și Complexul sportiv și pușcă)
"Uruchye" este una dintre cele mai aglomerate stații din prima linie: mai mult de 50 mii de oameni pe zi. Stația "Smolenskaya" (pe unele proiecte denumite "Complexul Sport") a apărut, de asemenea, în schemele de proiectare acum un deceniu și jumătate. Cu toate acestea, nu era nevoie de asta. Acum, cu toate acestea, imploră stația, cu toate că, desigur, poate fi un pic mai multă răbdare: planuri pentru construirea cartier „Great Forest“ a fost anunțată, dar până în prezent nu a scormoni zeci de cladiri inalte, hipermarketuri si alte obiecte de atractie, la Metrostroiteley au timp.
Interesant, oficialii orașului a oferit pentru a construi o nouă stație de autobuz pentru a înlocui demolat „Moscova“: suficient spațiu, apoi acces convenabil la Vitebsk Borisov și chiar - în acest caz, nu ar face fără o stație de metrou. Dar stația veche a fost demolată, iar noua clădire nu va merge - cum ar fi stația de metrou.
Care stații vor fi în mod urgent la a doua linie de metrou
(intersecția dintre Pritytsky și Kamennogorsk)
Potrivit statisticilor Metro. Cea mai aglomerată stație a metroului din Minsk este Kamennaya Gorka. Pentru o zi prin ea trece mai mult de 65 de mii de oameni. O medie de 54 de persoane în fiecare minut. Dar aceasta este în medie, inclusiv inclusiv orele de noapte, când sosesc mai mulți oameni în tren, iar intervalele depășesc 10 minute. În vremurile de vârf, un număr mare de persoane trec prin stație, iar un colaps de transport local se produce la suprafață de două ori pe zi.
Stație de „Krasny Bor“ pentru „stancarie“ a apărut în proiectele într-un moment în care nu a fost construit „Mogilev“, adică în urmă cu mai mult de 15 de ani (semnat uneori „Wilno“). Apoi, în locul actualelor microdistricte din Kamennaya Gorka era un câmp pur, dar metrourile se gândeau deja la stație. De atunci, au fost construite cinci microdistricte de Kamennaya Gorka, Dombrovka, câteva micro-districte de Krasny Bor și Sukharevo. Iar locuitorii acestor microdistricți merg la metrou chiar aici, spre stația "Kamennaya Gorka".
Stația de descărcare și intersecția străzilor Pritytskogo și Lobanka ar putea sta doar "Krasny Bor." Dar pentru aceasta, avem de asemenea nevoie să "traversăm" strada Skripnikov spre Kamennogorsk - unde ar trebui localizată stația "Krasny Bor". Apoi, locuitorii Sukharevo Sukharevo-4 și 5, precum și de lângă cartierele ringului Hill ar fi mai convenabil pentru a ajunge la „Red Bora“, restul - la „stânci artificiale“. Dar pentru a continua strada Skripnikov înseamnă a distruge garajele extinse cu sectorul privat de-a lungul străzilor și ale străzilor academicianului Zhebrak și academicianului Vysheleski. Ca multe alte stații de patru linii, „Krasnii Bor“ este marcat pe harta de pe site-ul „Minsktrans“ și metrou marcate „Perspectiva“, dar atunci când perspectiva devine o realitate - nu este cunoscută, cu toate că a fost nevoie de mult timp stația.
(intersecția dintre Partizansky Avenue și strada Selitskogo)
Shabanii nu sunt locuiți până acum - există doar două micro-districte relativ mici. Dar există, de asemenea, o zonă industrială imensă, cu un număr mare de locuri de muncă, iar o atracție pentru partea de sud-est a orașului este hipermarketul. Prin urmare, fluxul autobuzelor de la stația "Mogilevskaya" în această direcție este întotdeauna dens.
Apropo, "Mogilev" este stația celei de-a doua linii încărcate cu "Stone Hill": 42 mii de pasageri în fiecare zi. Construcția stației „Shabana“ va scuti foarte mult intersecția Partizansky Avenue și pe străzile din Angarsk, pentru că acum trece prin cele două duzini de rute de transport urban - aproximativ la fel ca și la intersecția dintre „stânci artificiale“. Dar aici, la stația "Mogilevskaya", există încă o stație de autobuz "Avtozavodskaya", care generează o mulțime de zboruri de-a lungul Partizansky Avenue. Oprirea transportului urban și suburban pe bulevard este combinată și, prin urmare, există întotdeauna o pandemoniu aici. Noua stație de metrou "hid" ar fi sub pământ un trafic de pasageri mare, următorul de fapt la Shabany. Și apoi, la intersecția de lângă Mogilevskaya, va fi în principal transportul local spre Angarsk și suburbiile.
Care stații sunt urgent necesare pe linia a treia a metroului
CARE STAȚII SUNT METRO ÎN URGENT, PE PIAȚA METRO
(intersecția dintre Tașkent și Golodeda)
Linia de metrou stație terminal de patru (uneori în proiectele menționate ca „Chizhovka“) ar trebui să fie construite la principalele intersecții ale unui cartier mare. proiect de lumină feroviar, care ar merge de la stația de metrou „Avtozavodskaya“ în Chizhovka, nu mai amintesc - acum toate dispun de imens cartier de export la stațiile de metrou întâi (departe și lung) și o a doua linie (mai rapid) este încredințată autobuze și troleibuze în întregime.
Având în vedere faptul că Belarus intenționează să le aplice pentru a găzdui hochei pe gheață 2021, linia de metrou la Cupa Mondială „Chizhovka Arena“ ar fi foarte util, în caz contrar riscul de a transporta din nou autobuze străini din tren în Loshitsa.
(intersecția străzilor Rokossovsky și Strada Malinin)
(intersecția dintre Prospect Rokossovsky și strada Plekhanov)
Locuitorii din al patrulea, al cincilea, al șaselea și al nouălea cartier din Serebryanka ajung la metrou mai ușor: aici există un tramvai care, datorită unei linii dedicate și distanțelor lungi, călătorește foarte repede. Cu toate acestea, doua lansare în subteran la stația de „plante tractor“, a doua linie va permite locuitorilor de Silverfish ajunge rapid în centrul orașului (tramvai de la intersecția a spus la „plante tractor“ stație este necesară pentru a depăși șapte opriri).
(intersecția străzilor Rokossovsky și strada Vaneeva)
Designerii sovietici au reușit să pună stația de autobuz "Vostochny" într-un loc unde, după mai bine de treizeci de ani, linia de metrou nu a fost atinsă. Cea mai apropiată stație, „Plante tractor“, este de patru opriri și conectați la metrou și stația de tren este doar un singur traseu de autobuz (chiar și câteva aveți nevoie pentru a merge unic pe jos). Având în vedere că cele două terminale de autobuz, și patru stații de autobuz din oraș relativ aproape de metrou sunt doar două obiecte (AB „Central“ și AC „Avtozavodskaya“), nu „gourmet“, se pare că dorința de a avea aproape de a doua stație majore de autobuz de metrou.
(traversând străzile din Dolgobrodskaya și Oleg Koshevoy)
Aici este faptul că a patra linie se va "conecta" la a doua. Astfel, volumul traficului de pasageri de Chizhovka Silverfish și distribuite mai uniform pe stațiile de-a doua linie: autobuze și troleibuze - până la stația „Avtozavodskaya“, tramvai - la stația de „Guerrilla“ la metrou - la „plante tractor“.
Având în vedere că decizia de a cumpăra tunel mecanizate mașină de foraj CSM Bessac este deja luată (și el însuși un scut este pe cale să vină la Minsk), am putea construi o nouă stație în același timp, în diferite părți ale orașului: scuturi de mana vechi - „Krasnii Bor“ și „Shabana“, și nou - linia a patra în Chizhovka. Dar orașul a decis să construiască oa treia linie.
Fotografie: minsk-metro.net, minsktrans.by, CityDog.by, TUT.BY.
Trimiteți-le prietenilor: