Situația, pe de o parte, este standardă, însă nu sa găsit nicio soluție.
Acum patru zile m-am întors acasă, a avut loc o îngheț la Rostov noaptea (-15). Dimineața mașina nu a început, starterul sa răsuciit, dar nu a înțeles. Bateria sa așezat jos, era de înțeles că nu se răsucea. I-am sunat pe un prieten, a venit, a aruncat firele, a răsturnat starterul, motorul nu a înțeles. El a pus acumulatorul cu accentul prietenului meu, se transformă vesel dar nu înțelege. Am verificat siguranțele, când am aprind contactul, am auzit cum funcționează pompa de benzină. A deșurubat lumânările, erau negri pe ei, erau ude.
A doua zi, înlocuiți bujia cu original nou, verificat scânteia pe o bujie, o scânteie acolo. Bateria era caldă toată noaptea. Spin, starterul se transformă vesel, foarte vesel, dar motorul nu înțelege. Observ că pompa de benzină a încetat să funcționeze când contactul este cuplat. Verific siguranțele, totul este bine, schimb schimbătorul pompei de benzină, nu ajută. Am scoate releul, printr-o sârmă am închide contactele și funcționează pompa de benzină. Rented din furtun filtru benzina, pus sticla, face firului de contact în cutia de siguranțe, benzina turnat în jet puternic sticla. Dacă lăsați sârmă, care ar alimenta pompa de a lucra și de încercarea de a începe, apoi ca de obicei, se transformă, dar nu înțelege. Odată ajuns în acest mod, am auzit câteva blițuri în cilindri. Dar nu sa întâmplat din nou.
Am citit unitate, care rulează în înregistrarea: www.drive2.ru/l/6297066/ și www.drive2.ru/l/6297066/ și www.drive2.ru/l/457172812734399028/
Simptomele sunt similare. Am dezasambla releul, e ca și cum ar fi nou, în stare perfectă. Dar eu cumpăr încă releu, schimb și nimic. El se rotește, dar nu înțelege.
Am observat o caracteristică, dacă scoateți terminalul pozitiv din baterie și îl puneți înapoi, atunci când contactul este pornit pentru prima dată, pompa de benzină este silențioasă. La a doua lucrare. Apoi funcționează aproximativ 10/15 rotiri ale cheii de contact și se oprește. Opriți din nou firul și puneți-l înapoi. Din nou, prima încercare este nereușită, cea de-a doua și pornirea ulterioară a pompei de benzină. După aproximativ 10/15 încercări, pompa nu se agită. Însă închiderea contactelor din releu sub capotă funcționează. Ie, echipa se oprește să o pornească.
Am verificat jumperii din blocul de siguranțe, am luat totul. Sunt în stare excelentă, curată. El a lustruit nazhdachka lui, turnat într-o vedeshka, a pus-o în locul, nimic nu sa schimbat.
Am scos cablul de la antena imobilizatorului, contactele erau curate, deși carcasa însăși nu era deschisă. Corpul este curat vizual, fără urme de umiditate. Toate releele de sub panoul frontal sunt fără urme de umiditate, ca cele noi. Sub capota, toate siguranțele sunt curate, cu excepția faptului că are puțin praf. Suprafețele sunt curate. În general, nu au găsit urme de rugină și oxidare.
Cine va ajuta să găsească defecțiunea, acel geniu)
soluţie:
Astăzi am tras mașina la serviciu. O oră mai târziu a luat-o. Diagnostic, cilindrii puternic inundați cu benzină.
Cum sa întâmplat:
Prima dată când nu puteam începe o mașină, era din cauza unei baterii și a unor lumânări vechi acoperite cu funingine care se așezase în frig în noapte. Bateria nu a avut puterea de a aprinde benzina, dar suficientă energie pentru a turna benzina în camera de combustie.
Când l-am aprins cu un prieten, puterea a fost suficient pentru a declanșa, dar lumânările erau deja umede, iar depunerile de carbon de pe scânteia este ușor absorbit de benzină ceea ce le face umed. Și benzina era încă turnată în celulă. In vremurile ulterioare, la următoarea încercare de a porni motorul pe benzină turnat și mai mult, surplusul de mers la evacuare din camera de ardere, dar a avut o mulțime de combustibil. Vremea rece a agravat situația, benzina la temperaturi scăzute aproape că nu sa evaporat.
Cum este posibil cel mai mult pentru a corecta o asemenea rupere?
Deșurubați lumânările și rotiți starterul, care ar fi inutil de la cilindri. În mod ideal, așteptați până când reziduurile se evaporă.
P. S.
Senzorul arborelui cotit este în ordine, dacă ar fi defect, atunci nu ar exista nici o scânteie.
IMMO este OK, altfel ar exista o eroare la scanerul ODB2.
Releele și siguranțele erau normale.
Pompa de benzină era normală.
Lumanari și cele de înaltă tensiune, în principiu, erau muncitori. Dar starea lor uzată ar putea afecta pornirea nereușită a înghețului.
Benzina nu are nimic de-a face cu asta. Deși după pornirea motorului, masina este foarte mult fum, dar aceasta se datorează faptului că de combustibil ars, care a rămas în cilindri și în sistemul de evacuare. Acest benzină sa evaporat treptat, amestecat cu funingine. Și când motorul a început, a ars și gazele de evacuare au devenit normale.
Ivchip a câștigat!
Tipul pe simptomele pe care le-am descris, a identificat corect problema)
Prețul emiterii: 4 000 ₽
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: