getId ()> "class =" vote__count vote__count_align_tl "> 0
3 ani 1 lună în urmă
Iar la examenul GAI veți demonstra această tehnică, dacă nu strălucit, atunci este suficient să treceți acest examen. Dar câteodată văd sau, mai degrabă, am auzit cum alții, chiar și cu experiență, conducătorii auto se mișcă astfel încât să simțiți din punct de vedere fizic durerea pe care o trăiește mașina în acel moment.
Prin urmare, îmi complic aproape de sarcina cu elevii mei aproape de la prima lecție. La circuit trebuie să existe o structură de inginerie simulând o ascensiune abruptă. Începem, așa cum se spune, încă de la început, unde unghiul de ascensiune nu se ridică la două procente. Am pornit mașina, am apăsat trenul, am scos-o de pe frâna de mână ... și am eliberat ușor ambreiajul, ne mișcăm ... Încă o dată. Altă ... încă o dată. Până când autovehiculul nu atinge bine ascensorul, fără a bloca motorul și nu este blocat. Îi forz pe student să facă acest exercițiu cel puțin 10 (zece) ori la rând, uneori mai mult, dar rareori - mai puțin. Numai după ce mașina se mișcă bine fără labagii, și urletele de motoare, cum ar fi de porc nedorezanny, și nu aud mirosul de ardere ambreiaj, pornind de la început. Dar deja într-un unghi de două ori mai mare. Și în același fel - cel puțin 10 (zece) de ori. Până la sfârșitul săptămânii, elevul, de regulă, pornește de la alergător aproape la cel mai abrupt punct al ascensiunii. Destul de aproape de partea de sus nu mă ating, eu însă, în realitate, astfel de situații sunt extrem de rare.
Transmisie automată. S-ar părea, ce sfat le pot da proprietarului mașinii, care are o mașină cu o armă de tobe? Și, totuși, mulți șoferi și reușesc să se înșele pe mașină. Producătorii mondiali producătoare de transmisii automate (și condiționate automat) produc astăzi - patru. Acesta este un convertor tradițional de cuplu, în cazul în care unitatea este un ulei de transmisie care transmite cuplu de la o lamă la alta. Acesta este un variator în care lanțul se mișcă de-a lungul a două conuri, mărind sau reducând raportul de transmisie de la arborele cotit al motorului la roțile motoare ale mașinii. Aceasta este așa-numita cutie de viteze robotizată, în care servomotoarele sunt antrenate în cuplarea și deplasarea furcilor de blocare a roților dințate. Și, în sfârșit, această cutie de viteze DSG, care are două perechi de discuri de ambreiaj, care dețin întotdeauna pe treptele de viteză și chiar ciudat, adică, cuplul este transmis fără întrerupere a fluxului de putere.
Care este principala greșeală pe care ceilalți drivere o permit pe mașină? Indiferent de tipul de transmisie, vă recomand să porniți întotdeauna la turația de ralanti, iar după momentul inerției automobilului ați "plecat" din punctul de odihnă, puteți apăsa pedala de aer ușor sau chiar să vă îneceți în podea. Accelerarea de urgență - și în programul de formare pentru formarea contravariantă există o astfel de tehnică - asupra mecanismelor mașinii nu afectează cel mai bun mod, așa că maestrul harnic nu accelerează energic niciodată. Inclusiv mașina.
Din răspunsul la întrebarea "Cum să ajungi direct de la fața locului", de fapt, începe formarea în conducerea într-o școală de șoferie.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: