Capitolul 5 Sistemul de alimentare cu combustibil
I. Proiectarea și funcționarea sistemului de alimentare cu combustibil
Un sistem de alimentare cu combustibil include un rezervor de combustibil, conducte de umplere combustibil, pompa de combustibil electrice, filtru de combustibil, conducta de alimentare cu combustibil de admisie, regulatorul de presiune a combustibilului, linia de combustibil, un rezervor cu cărbune activ pentru a absorbi vaporii de benzină și unitate de control accelerator. Sistemul funcționează după cum urmează: atunci când puterea este aplicată la pompa de combustibil electric, combustibil este furnizat sub presiune de aproximativ 380 kPa printr-un filtru și un separator de ulei-apă a pompei de combustibil la filtrul de combustibil, care captează 98% impurități de 8 - 10 # 956; m, după care combustibilul intră în șina de distribuție a combustibilului și este apoi injectat în cilindru prin injectorul de carburant. Combustibilul neprelucrat este returnat la rezervorul de combustibil printr-o conductă de combustibil situată în spatele regulatorului de presiune al combustibilului.
II. Tipul combustibilului, volumul său și metoda de alimentare
Motorul masinii Lifan cu corpul "sedan" ruleaza pe benzina fara plumb A-93. Capacitatea rezervorului de combustibil este de 51 de litri. Alimentarea cu combustibil - injecție multiplă de combustibil cu control electronic. Consumul minim de carburant specific este de 364 g (kW / h).
III. Verificați rezervorul de combustibil, capacul rezervorului de carburant și conducta de combustibil
1. Verificați dacă rezervorul de combustibil, capacul rezervorului de combustibil și conducta de combustibil sunt deteriorate și scurgeri.
2. Verificați gâtul de umplere pentru a se deteriora și a vă lovi.
3. Verificați unitatea injectorului.
4. Înlocuiți piesele după cum este necesar.
IV. Pompă de combustibil electric
Pompa de combustibil electric este acționată de un mic motor DC și este proiectată să alimenteze combustibilul sub o anumită presiune la sistemul de injecție a combustibilului comandat electronic. Această pompă are zgomot redus, fără rezistență la aer, etanșeitate și ușor de instalat.
Cea mai comună cauză a defecțiunilor la pornirea motorului este o defecțiune a pompei de combustibil. Procedura de verificare standard este prezentată mai jos.
1. Scoateți capacul rezervorului, rotiți cheia de contact (fără a porni motorul), ascultați funcționarea rezervorului de combustibil. Dacă rezervorul de combustibil funcționează timp de 3 până la 5 secunde și apoi oprește funcționarea, acest lucru indică un sistem de control bun. În condiții normale de funcționare, calculatorul pornește circuitul electric al pompei de combustibil numai când motorul pornește sau când există aer în colectorul de admisie.
2. Luați conductorul, scurtcircuitați cele două conectori ale prizei de verificare a motorului pentru a verifica pompa de combustibil electric, apoi aprindeți contactul. Dacă pompa de combustibil electric începe să funcționeze, acest lucru indică faptul că circuitul de comandă periferic al rezervorului de combustibil funcționează și că calculatorul sau releul electric al pompei de combustibil sunt defecte - verificați-le la rândul lor. Dacă pompa de combustibil electric nu funcționează după aceasta, aceasta indică o defecțiune în circuitul de comandă periferic. În acest caz, verificați siguranța și circuitul. Dacă siguranța și circuitul sunt defecte, aceasta indică o defecțiune a rezervorului de combustibil - efectuați o revizie majoră a rezervorului sau înlocuiți-o.
V. Filtrul de combustibil
Filtrul de combustibil este instalat într-o conductă de combustibil de înaltă presiune situată în spatele rezervorului de combustibil și este concepută pentru a îndepărta materii străine și apă din combustibil. Acest filtru protejează sistemul de alimentare cu combustibil împotriva înfundării, reduce uzura mecanică și asigură funcționarea normală a motorului.
1. Scoateți filtrul de combustibil, cu o gură de suflare, care trece printr-o manșetă de scurgere a conductei de admisie a unei surse de combustibil, situată pe partea rezervorului de combustibil. Asigurați-vă că aerul trece prin cuplaj.
2. Următoarele două semne indică înfundarea filtrului de combustibil: aerul nu trece deloc; filtrul de combustibil este complet înfundat; treceri de aer, dar cu dificultate. Cele mai multe filtre de combustibil instalate pe autoturisme sunt solide și nu înțeleg. Dacă sunt înfundate, înlocuiți complet filtrul.
3. Periodicitatea standard a înlocuirii filtrelor de combustibil este de 18 luni sau 40.000 km.
4. Foarte des se formează scurgeri în jurul filtrului de combustibil, deci acordați atenție strângerii.
VI. Regulator de presiune a combustibilului
Cantitatea de combustibil injectat de injectorul de combustibil este determinată de suprafața secțiunii transversale a găurilor de injecție, de durata și de presiunea de injecție. La sistemele cu injecție de combustibil cantitate controlată electronic determinat de ECU prin modificarea duratei de injecție a combustibilului, care asigură un control precis al cantității de combustibil injectat la dimensiune constantă a injectorului de combustibil, și la o presiune constantă de injecție. Regulatorul de presiune al combustibilului este proiectat pentru a regla presiunea combustibilului și pentru a menține o presiune constantă de injecție.
De regulă, regulatorul de presiune al combustibilului este instalat pe un capăt al liniei de combustibil. Construcția regulatorului este prezentată în figură. Principalele părți ale regulatorului de presiune al combustibilului: membrana, arcul și supapa de reținere. Membrana împarte corpul regulatorului în două cavități - o cavitate de arc sau o cavitate de combustibil. Cavitatea de arc amplasată deasupra diafragmei este conectată la conducta de admisie cu ajutorul unui furtun, iar diafragma cu o supapă de control care controlează cantitatea de combustibil de retur.
Când sarcina motorului creat de partea superioară a regulatorului de presiune a combustibilului cu membrană este suma elasticitatea primăvară și presiunea din interiorul conductei de admisie a aerului, iar sarcina în partea inferioară a membranei - presiunea combustibilului. Dacă încărcarea deasupra și sub membrană este aceeași, membrana este echilibrată. Când presiunea aerului furnizat de la conducta de admisie a aerului este coborâtă, membrana este ridicat, deschiderea supapei de control este crescută, ceea ce crește randamentul combustibilului și reduce presiunea carburantului în conducta de combustibil. Pe de altă parte, creșterea presiunii aerului din interiorul orificiului de admisie a aerului determină ca supapa de reținere să se deplaseze în jos, reducând deschiderea și volumul combustibilului de retur; în timp ce presiunea combustibilului din linia de combustibil crește. În acest fel, regulatorul de presiune a carburantului controlează presiunea carburantului în combustibil prin reglarea volumului de combustibil de retur și menține o valoare constantă a presiunii de injecție a combustibilului.
Pentru motivul că, atunci când cantitatea de combustibil a motorului alimentat de la rezervorul de combustibil este mult mai lungă decât este necesar pentru motorul, supapa este deschisă în mod constant și oferă un combustibil de retur la rezervorul de combustibil printr-o conductă de retur a combustibilului. Când motorul nu mai funcționează, presiunea combustibilului din linia de combustibil scade, supapa de închidere se închide treptat sub acțiunea arcului pentru a menține presiunea reziduală necesară în interiorul sistemului de alimentare cu combustibil.
Regulatorul de presiune nu este supus la reparații. Dacă este defectă, înlocuiți-o. Înainte de a înlocui, depressurize sistemul de alimentare cu combustibil.
VII. Verificare completă a sistemului de combustibil
1. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil.
Pentru a facilita pornirea motoarelor cu injecție pe benzină în sistemul de alimentare cu combustibil, după oprirea motorului, se menține o presiune reziduală relativ ridicată. Prin urmare, înainte de îndepărtarea părților interne ale sistemului de alimentare cu combustibil, presiunea trebuie eliberată. În caz contrar, combustibilul poate fi eliberat din sistem sub presiune, ceea ce poate duce la răniri și incendii. Depresurizați sistemul de alimentare cu combustibil după cum urmează:
(1) Porniți motorul și rulați-l la turația de mers în gol.
(2) Cu motorul în funcțiune, scoateți releul pompei de ulei sau deconectați cablul electric al pompei de combustibil - motorul trebuie să se oprească.
(3) Reporniți motorul de 2-3 ori pentru a depresuriza complet sistemul de alimentare cu combustibil.
(4) Opriți contactul, fixați releul pompei de ulei sau fixați cablul electric al pompei de combustibil.
2. Verificarea presiunii în sistemul de distribuire a combustibilului
Verificarea presiunii din sistemul de alimentare cu carburant este efectuată pentru a diagnostica defecțiunea și pentru a determina în continuare localizarea acestor defecte. Folosind un manometru special pentru sistemele de alimentare cu combustibil și adaptorul, efectuați verificarea după cum urmează:
(1) Asigurați-vă că există suficient combustibil în rezervor. Depresurizați sistemul de alimentare cu combustibil.
(2) Verificați tensiunea bateriei - trebuie să fie de ordinul a 12 V (tensiunea bateriei afectează direct presiunea de alimentare cu combustibil din rezervorul de combustibil). Deconectați cablul negativ al bateriei.
(3) Conectați un manometru special la sistemul de alimentare cu combustibil.
(4) Ștergeți orice benzină vărsată. ). Conectați cablul negativ al bateriei. Porniți motorul și rulați-l la turația de mers în gol.
(5) Deconectați furtunul de vid de la regulatorul de presiune a combustibilului, cu degetul, închideți capătul tubului din partea de admisie a aerului. Verificați presiunea pe manometrul. Presiunea standard în sistemele cu injecție de combustibil multipunct este de 0,25-0,35 MPa, iar în sisteme cu injecție cu un singur punct - 0,07-0,10 MPa.
Dacă presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil este prea scăzută, apăsați furtunul de alimentare pentru a bloca conducta de alimentare cu combustibil, apoi verificați citirea ecartamentului. Dacă presiunea este restabilită la valoarea normală, aceasta indică o defecțiune a regulatorului de presiune a combustibilului - înlocuiți-o. Dacă presiunea rămâne scăzută, verificați sistemul de alimentare cu combustibil pentru scurgeri, filtrul de combustibil, filtrul de combustibil și conducta de combustibil pentru a împiedica înfundarea. Dacă nu există scurgeri sau înfundarea, înlocuiți rezervorul de combustibil.
Dacă măsurarea presiunii pe manometru este prea ridicată, verificați căderea combustibilului pentru întoarcere. Dacă conducta de combustibil de retur nu este înfundată, aceasta indică o defecțiune a regulatorului de presiune a combustibilului - înlocuiți-o.
(6) Dacă ieșirea motorului la temperatura normală de funcționare a presiunii măsurate în sistemul de alimentare cu combustibil corespunde standardului, conectați un furtun de vid la regulatorul de presiune a uleiului și gabaritul citirile verifica - presiunea trebuie să scadă cu aproximativ 0,05 MPa. În caz contrar, verificați linia de vid pentru a împiedica colmatarea sau scurgerea. În cazul în care linia de vid defect, acest lucru indică o defecțiune a regulatorului de presiune a combustibilului - înlocuiți-l.
(7) Opriți motorul, închideți rezervorul, așteptați 10 minute și luați citirea manometrului (adică măsurați presiunea reziduală în sistemul de alimentare cu combustibil). Presiunea în sistemele cu injecție multiplă de combustibil trebuie să fie de cel puțin 0,20 MPa. Presiunea în sisteme cu injecție de carburant în puncte unice nu trebuie să fie mai mică de 0,05 MPa. Dacă presiunea este prea scăzută, verificați dacă sistemul prezintă un scurgeri. Dacă sistemul este OK, aceasta indică o încălcare a etanșeității supapei de evacuare, a regulatorului de presiune a combustibilului, a supapei de reținere sau a injectorului de carburant.
(8) După verificare, evacuați presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil și scoateți manometrul. Asamblați sistemul de alimentare cu carburant, porniți motorul și verificați dacă sistemul prezintă scurgeri.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: