Skoda Fabia Monte Carlo Dacă te duci înapoi în istoria industriei de automobile, prima Monte Carlo a apărut în fața publicului uimit din nou în al treizeci și optulea an al secolului XX, și în același timp cu modelul Skoda popular sport, care a fost axat pe stilul sportiv. Din cele șaptezeci de copii care au ieșit apoi "în lumină", copleșitoare.
Întreținerea zilnică
Verificați starea întrerupătorului-distribuitor, bujiilor și cablurilor de joasă și înaltă tensiune prin inspecție externă.
Primul și al doilea serviciu tehnic:
- curățați dispozitivele de aprindere din exterior;
- lubrifiați elicopterul;
- verificați starea și funcționarea întrerupătorului-distribuitor, bujiilor și bobinei de aprindere, momentul comenzii de aprindere.
Efectuarea operațiunilor de întreținere ale dispozitivelor de aprindere
- bucșe ale rolei de rupere prin rotirea capacului lubrifiantului cu cap 1, umplut cu lubrifiant TsIATIM-201, YANZ-2 sau solidol, pentru o singură rotire;
- suprafața exterioară a camei de rupere, lăsând două sau trei picături de ulei de motor pe fitilul 2 din camă;
- axa 3 a pârghiei de contact mobil cu una sau două picături de ulei de motor;
- manșonul de camă lăsând patru sau cinci picături de ulei de motor pe garnitura de pâslă în orificiul cam 4 (după îndepărtarea rotorului distribuitorului de la came).
Punctele de lubrifiere ale distribuitorului-întrerupător
Punctele de lubrifiere ale distribuitorului-întrerupător:
1 - lubrifiantul pentru capace al bucșei rolei de rupere;
2 - fitilul cam;
3 - axa pârghiei contactului mobil;
4 găuri ale manșetei cu came.
Ajustarea unei lovituri între contactele întreruptorului
Scoateți capacul distribuitorului; verificând arborele cotit al motorului cu mânerul de pornire, poziționați cama în poziția deschiderii complete a contactelor mobile 9 și fixe 10 ale întreruptorului.
Măsurați decalajul A între contacte, care trebuie să fie de 0,35 - 0,45 ml. Dacă distanța nu corespunde acestei valori, aduceți-o la normal prin rotirea excentricului 2 cu șurubul 8 al fixării plăcii 3 a contactului fix, slăbit, și strângeți din nou șurubul 8.
Ajustarea unei lovituri între contactele întreruptorului
Reglarea decalajului dintre contactele întreruptorului:
a - vedere a întreruptorului de sus; - măsurarea și ajustarea unei lovituri; A este dimensiunea decalajului;
1 - camă a întreruptorului; 2 - excentricul de ajustare; 3 - placă de contact fixă; 4 - axa pârghiei contactului mobil; 5 - maneta; 6 - un resort al manetei; 7 - un șurub; 8 - un șurub de fixare a unei plăci dintr-un contact nemișcat; 9 și 10 - contacte mobile și fixe; 11 - șurubelniță; 12 - o jojă de placă.
Ștergerea contactelor
Necesitatea de a curăța contactele întreruptorului este determinată de inspecția acestora. Dacă există urme de oxidare sau ardere la contactele 9 și 10, acestea sunt șlefuite cu o placă abrazivă specială sau un filet superior. Fiecare contact trebuie curățat separat, încercând să le mențină aderente pe întreaga suprafață.
Cele mai bune rezultate sunt obținute atunci când curățarea contactelor luate cu discul de fărâmițare. Pentru a scoate brațul de contact mobil 5, pentru a elimina din axa 4 și o șaibă gaura cheii arc slăbiți șurubul de piuliță 7 care fixează arcul pârghiei 6 și 3 pentru îndepărtarea plăcii de contact fix - desurubati surubul 8.
Setarea sincronizării aprinderii
Necesitatea de a verifica și de a seta momentul de aprindere apare atunci când există semne de funcționare a motorului la aprindere prea devreme sau mai târziu și când distribuitorul a fost scos din motor (de exemplu, pentru reparare sau înlocuire).
Strângerea întrerupătorului-distribuitor pe motor
Strângerea întrerupătorului-distribuitor pe motor:
1 - corpul distribuitorului-distribuitor;
2 - șurubul de fixare a plăcii inferioare a cititorului cu cifră octanică și carcasa întrerupătorului la motor;
3 - cazul unei mișcări;
4 - titularul unei transmisii;
5 - o piuliță de fixare a suportului;
6 - blocul de butelii;
7 și 8 - plăcile inferioare și superioare ale corectorului octanic;
9 - plăcile de strângere a șuruburilor;
10 - un tub al regulatorului de vid al unui avans de aprindere.
Pentru a stabili contactul, dacă întrerupătorul distribuitorului este scos din motor, procedați după cum urmează:
- verificați și, dacă este necesar, ajustați decalajul dintre contactele întreruptorului;
- puneți săgeata (sau riscul) corectorului octanic la diviziunea scării zero (mijloc) și în această poziție strângeți piulița șurubului (șurubului) 9 care fixează plăcile de corector octanic;
- Eliberarea primului cilindru o bujie pentru a închide orificiul pentru bujia cu un deget sau hârtie și transporta printr-un mâner arbore cotit de pornire pentru a începe cursa de compresie, măsurată prin ieșirea cilindrului de aer. Când capacul chiulasei este îndepărtat atunci când este posibil să se observe poziția supapei, este convenabil să se definească începutul cursei de compresie în primul cilindru pentru a închide supapa de admisie a acestui cilindru, după care necesitatea de a roti arborele cotit cu o jumătate de tură;
- continuând încet să rotească un arbore cotit, pentru a stabili pistonul primului cilindru în poziție, corespunzător momentului de aprindere a amestecului de lucru prevăzut de instrucțiune. Determinați acest punct pe motoare, utilizând dispozitivele specificate în tabel;
- povertyvaya distribuitor talon întrerupător, pentru a trimite rotorul spre lateral fanta capacului distribuitorului de contact, destinat unui fir dintr-o scânteie a primului cilindru, iar în această poziție, rola introduce carcasa distribuitorului în unitatea de carcasă (cap) Cilindrii sau carcasa sistemului de acționare, astfel încât duza vidului controlul temporizarea aprinderii a fost direcționată către tubul 10, conectarea la carburator;
- înșurubarea fără înăsprirea eșec, șurubul (șurubul) de fixare a carcasei 2 distribuitorului la motor (la GAZ 53A-2 pentru a strânge șurubul, iar suportul de piuliță 4, 5 antrenare distribuitorul slăbi);
- atașați o lampă de test (puteți utiliza o lampă portabilă din setul de scule și accesoriile șoferului) cu un fir la masă și celălalt cu întrerupătorul de joasă tensiune 20 al întreruptorului (vezi desenul Distribuitor-distribuitor);
- porniți contactul și rotiți încet carcasa distribuitorului în direcția de rotație a rotorului (la GAZ-53A, GAZ-51A, ZIL-130 - Motion-sensul acelor de ceasornic, masina „Moskvici-412“ - în sens antiorar) până la închiderea contactelor întreruptorului (indicatorul luminos se stinge), iar apoi în direcția opusă, înainte de deschiderea sa (în momentul deschiderii lămpii aprinse). Pentru a fixa această poziție a corpului distribuitorului-distribuitor; de strângere cu șurub (șurub) 2 montarea acestuia pe motor (y GAZ Piuliță 53A-5) și atașați tubul la duza regulatorului de vid;
- puneți capacul distribuitorului și verificați corectitudinea conectării firelor de înaltă tensiune, începând cu firul conectat la bujia primului cilindru; Firele care urmează rotației rotorului trebuie să treacă la lumânările celorlalți cilindri în conformitate cu ordinea de funcționare a cilindrilor motorului;
- Verificați aprinderea pe vehicul atunci când motorul este cald și viteza este de 30-40 km / h. După o depresiune ascuțită a pedalei de gestionare a drosselurilor carburatorului în cilindri ar trebui să dispară rapid detonările. În absența loviturilor, trebuie să măriți corectorul octanic și, dacă detonarea este puternică, reduceți timpul de aprindere cu 0,03-0,05 rad (2 - 3 °), apoi repetați testul și, dacă este necesar, repetați specificați setarea aprinderii.
Dacă este necesar, prizele de instalare de testare, atunci când distribuitorul nu este scos din motor (după striper de contact, atunci când trecerea la benzină cu altă cifră octanică și t. P.), Ajustați decalajul dintre contactele întrerupătorului și pentru a efectua operațiuni specificate la punctul 10.
Verificarea și curățarea bujiilor
Decalajul dintre electrozii lumanii se măsoară cu o sondă rotundă (sârmă), așa cum se arată în figură. Pentru a schimba spațiul liber, îndoiți partea dorită a electrodului lateral cu o cheie specială.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: