Încălzitor și climatizor - reno logan

21. Cele două șuruburi superioare ale ancorelor laterale, amplasate pe partea stângă și pe partea dreaptă.

22. Și scoateți panoul de dispozitive, după ce ați scos-o în timpul scoaterii soclului de diagnosticare dintr-un cuib de o cutie de depozitare.

23. Stabiliți panoul de dispozitive și toate detaliile și nodurile eliminate într-o ordine, revenirea la eliminare.

Caracteristicile dispozitivului

Cu masina Renault Logan încălzire și ventilație de control interioare efectuate independent de un sistem de climatizare atunci când funcția de încălzire și compartimentul de ventilație, dezghețare și umezeala condensat de parbriz, precum și suflare ușile de sticlă. În același timp, elementele de bază ale încălzirii funcționează chiar și atunci când aparatul de aer condiționat este pornit. Componentele încălzitorului și schimbătorul de căldură al vaporizatorului de aer condiționat sunt realizate într-o singură unitate.

Principalele componente ale încălzitorului:

-schimbătorul de căldură al radiatorului, proiectat să încălzească aerul care intră în cabină cu căldura lichidului de răcire a motorului;

- ventilator cu acționare electrică (compresor), furnizând o alimentare reglementată a aerului exterior la amortizoarele încălzitorului și aerului condiționat;

- valve regulator de aer care vine din încălzitor în cabină, de la schimbarea poziției sale depinde de cantitatea de aer care trece prin schimbătorul de căldură încălzitor, și trecut schimbătorul de căldură de exterior trecerea aerului;

- clapeta de distribuție a aerului, provenind de la încălzitor prin conductele de aer în interiorul acestuia sau prin suflarea parbrizului.

Scopul și funcționarea comenzilor de climatizare sunt descrise în secțiunea. 1 "Dispozitivul autovehiculului", vezi "Încălzirea (aerul condiționat) și ventilarea", pag. 13.

Comutatorul 2 (vezi figura 1.9) a modurilor de funcționare a ventilatorului funcționează independent de poziția controlerului de distribuție a aerului 5 și a regulatorului de temperatură 3 și controlează viteza ventilatorului prin schimbarea tensiunii în circuitul de putere al motorului.

Sistemul de climatizare include următoarele elemente.

Compresor cu curea de transmisie de pe scripetele arborelui cotit al motorului. În scripetele compresorului este încorporat un ambreiaj electromagnetic de frecare, care deconectează arborele compresorului de pe scripete sau le conectează în timpul funcționării aparatului de aer condiționat la semnalul motorului-ECU. În timpul funcționării, compresorul comprimă la o presiune ridicată vaporii de agent frigorific care vin de la schimbătorul de căldură al evaporatorului. Temperatura vaporilor de agent frigorific la ieșirea compresorului este mult mai mare decât la intrare.

Supapa de presiune este integrată în compresor și execută o funcție de protecție, declanșând o creștere a presiunii mai mare decât valoarea permisă la ieșirea compresorului. Cauza funcționării supapei de presiune poate fi defectarea supapei de înaltă presiune, a ventilatorului electric etc.

Schimbătorul de căldură (radiator) de condensator, amplasat în spatele sistemului radiator de răcire a motorului și cu o bobină cu aripioare dezvoltate pentru răcirea rapidă și condensarea comprimat de compresor la un vapori de agent frigorific sub presiune ridicată.

Corpul de accelerație (reductor) cu filtre de ecran la intrare și ieșire este instalat în conductă, care alimentează agentul frigorific lichid la schimbătorul de căldură al vaporizatorului. Orificiul de reglare a duzei limitează consumul agentului frigorific lichid și reduce presiunea din evaporator. După oprirea motorului, agentul frigorific lichid continuă să curgă de o anumită perioadă de timp prin ramificația clapetei de accelerație de la zona de înaltă presiune până la zona cu presiune scăzută. Debitul lichidului prin accelerație este însoțit de un sunet caracteristic, care se aude timp de 30 de ani

60 s după oprirea motorului și nu indică o defecțiune.

Schimbătorul de căldură (radiatorul) al vaporizatorului. Agentul frigorific lichid al schimbătorului de căldură al condensatorului curge prin conducta de accelerație în schimbătorul de căldură al evaporatorului situat în blocul de încălzire. Într-un schimbător de căldură, lichidul trece într-o stare gazoasă

absorbția căldurii. Umiditatea conținută în aerul care intră în schimbătorul de căldură se condensează pe acesta, se scurge din evaporator și se scoate din unitatea de încălzire. De căldură schimbătorul vaporizator agentul frigorific gazos cu amestec dintr-o cantitate mică de fracțiunea de agent frigorific lichid, iar picăturile de ulei frigider intră în receptor, care este conectat la conducta de evacuare a evaporatorului.

Receptor-uscător. In partea de jos a carcasei receptorului este un recipient cu un absorbant de vapori de apă din vaporii de agent frigorific care, eliberat de umiditate printr-o deschidere specială în tubul de aspirație, amestecat cu uleiul de refrigerare. În partea superioară a carcasei receptorului există șuruburi pentru conectarea conductelor. Receptorul este nereparabil, trebuie doar să-l înlocuiți.

Pe lângă elementele enumerate, sistemul include supape de presiune ridicată și joasă și senzori de presiune.

O diagramă schematică a mișcării agentului frigorific din sistemul de climatizare este prezentată în fig. 11.2.

Toate lucrările de reparație a sistemului de aer condiționat trebuie efectuate numai cu un sistem complet descărcat. Deoarece vaporii de agent frigorific sunt toxici, reparați sistemul folosind echipamente speciale disponibile în serviciile specializate de aer condiționat.

În legătură cu caracteristicile specifice ale reparației sistemului de aer condiționat (vezi avertismentul de mai sus) în această secțiune, sunt descrise numai lucrările de reparație a radiatorului: demontarea și montarea radiatorului încălzitorului și a unității de comandă a sistemului de aer condiționat și încălzire.

Demontarea și instalarea unui radiator al unui încălzitor

Veți avea nevoie de: taste TORX T20 și "pentru 13".

1. Evacuați lichidul din sistemul de răcire (vezi "Înlocuirea lichidului de răcire", pagina 61).

Fig. 11.2. Schema de bază a agentului frigorific din sistemul de aer condiționat:

1 - compresor de aer condiționat; 2 - schimbător de căldură condensator; 3 - o conductă de ramificare a clapetei de accelerație (reductor); 4 - schimbător de căldură cu vaporizator; 5 - recipient-desicant; 6 - absorbant de umiditate în receptor; 7 - o gaură pentru amestecarea vaporilor de agent frigorific cu ulei de refrigerare; 8 - supapa de reducere a presiunii în compresor; Agent frigorific lichid sub presiune înaltă; B - agent frigorific lichid sub presiune scăzută; C - agent frigorific gazos sub presiune înaltă; D - agent frigorific gazos de joasă presiune

Articole similare

• Climatizare Reno Logan Repararea și înlocuirea rulmentului compresorului de aer condiționat

• Compresor de aer condiționat Reno Logan - reparații prin mâinile proprii

• Înlocuirea generatorului pe autovehicul cu gur și fără aer condiționat, repararea Reno Logan

Trimiteți-le prietenilor: