În cazul în care orificiul de montare roata nu este fixat rigid la proeminenței butucului, o astfel de atașare nu oferă o conexiune corespunzătoare, roata este centrata de ace sau șuruburi, și toate sarcinile de șoc apar în ele. Când montați roata în mașină, șuruburile sunt răsucite neuniform, iar discul este deplasat lateral. Ca o consecință - există o rulare radială a roții, care nu poate fi eliminată prin echilibrare.
Consecințele acestui defect pot fi foarte neplăcute:
1. Bateți volanul cu o anumită viteză.
2. Vibrația generală a corpului.
3. Uzură anvelopă neuniformă.
4. Uzura prematură a tuturor suspensiilor de cauciuc, rulmenților cu bile, suportului de direcție, amortizoarelor.
5. Încălcarea instalării unghiurilor de înclinare și convergența roților.
6. Deșurubați (prin vibrații) șuruburile roților.
Pentru a realiza cuplarea completă a diametrului butucului la orificiul central al discului de roată, instalația utilizează inele de centrare (distanțier).
Dacă nu inele de centrare (o roată centrată tocmai pe ele), deplasarea obținută a axei roții în raport cu axa butucului de ordinul a 0,5 mm (valoarea depinde de diferența dintre diametrul orificiului de șuruburi din disc și sub ea și este mai mult sau mai puțin constantă, și, prin urmare, toate runout la aceeași viteză de 110-120 km / h). Eliminarea unei astfel de deplasări nu va ajuta la nici o echilibrare. Bătaia va continua, și este la această viteză. Cu inelele de reglare, această decalaj este de numai aproximativ 0,05 mm
Deși sezonul a mers fără un singur inel, în cazul în care xs prosral, dar fără efecte secundare au fost, și este, în vara cu sloganul de mai sus viteza este mai mică decât gropi, gropile au fost mult: D
atât de bine, dacă aveți nevoie de un inel distanțier înseamnă că discurile nu sunt originale
Chineză minus deja (cu excepția prețului)
atunci dacă l-ai lovit pe roată
nu ajută la nici o echilibrare până când nu instalați inelul
a existat un astfel de caz
și cel mai important nu originalele se îndoaie mai rău
regulate caprol prin sezonul trei cărbune vin înapoi
pe discuri de pneuri vă rugăm să contactați-mă de instalare
În cazul în care orificiul de montare roata nu este fixat rigid la proeminenței butucului, o astfel de atașare nu oferă o conexiune corespunzătoare, roata este centrata de ace sau șuruburi, și toate căderea de sarcină de șoc pe ele
Și dacă încărcătura nu se află pe șuruburi. atunci ce este.
La naiba. unde fizica. să o spunem și să gândim bine.
Acesta se încadrează pe un produs rotund necalibrat și necentrat. și realizate prin turnare prin injecție din plastic moale ieftin.
Toată încărcătura, așa cum era de așteptat, cade pe șuruburi, iar alinierea se realizează de-a lungul canelurilor semicirculare sau conice ale discurilor și șuruburilor. până la o precizie ridicată.
Inelele distanțiere notorii sunt necesare pentru o aliniere simplă a găurilor discului și a butucului. mai mult nafig nu este necesar.
iar în cazul în care discurile nu sunt native și generalitatea și buloane de dreptul lor de a nu prindeți vor fi compensate, în cele din urmă, la fiecare cursă la volan se va muta microni, dar diformiruya disc DIA.
Am avut un caz să facă un om al Comitetului Central exact în dimensiunea sa, este stabilit și în timp ce ei nu urca unitatea în acest fel și că, în orice și apoi vede că sub scaunele în care șuruburile sunt înșurubate în discurile au depresie si ei nu dau un pic el a urcat nazhdachkoy în disc aceste 4 locuri și totul a fost bine, puteți peck, dar acesta este un exemplu viu.
În mod similar, timp de 4 ani fără Comitetul Central, nu am reușit niciodată să instalez discuri, astfel încât să nu existe bătăi până nu am setat inelele corecte.
Bătălia a fost chiar dacă hub-ul a fost de 56,6 și inelele erau la 57,1, iar 0,5 mm era suficient pentru a bate și imposibil de instalat corect.
Și dacă încărcătura nu se află pe șuruburi. atunci ce este.
La naiba. unde fizica. să o spunem și să gândim bine.
Acesta se încadrează pe un produs rotund necalibrat și necentrat. și realizate prin turnare prin injecție din plastic moale ieftin.
Toată încărcătura, așa cum era de așteptat, cade pe șuruburi, iar alinierea se realizează de-a lungul canelurilor semicirculare sau conice ale discurilor și șuruburilor. până la o precizie ridicată.
Iată opinia unui om despre inele:
Acestea sunt inelele pe care le-a făcut Pavel prin ordinul meu. Dar 73,1 pe 60.1.
Anul trecut am cumparat CD-uri pentru vara si am pus cauciuc pe ele cu o alergare de sezon. Era de echilibru. Dar la o viteză de 110 km / h volanul bate. În oraș nu este critică, dar mașina se deplasează mai mult prin Europa, iar pe vibrațiile băii prezintă. Reechilibrat, schimbarea roților în locuri - efectul de zero. Studia în tinerețe în CPI, în teoreme și crede-mă că roata ar trebui să se concentreze perfect cu nuci conice - cred, de asemenea. Dar roțile nu cred
A comandat inelul în ordinea experimentului. Am înțeles, pune-o. Sunt perfecte, fără spate și goluri. A pus roțile de vară și a plecat în afaceri spre Odesa. HZ ce vrăjitorie și lipsă de respect față de sopromat are loc, dar cârma nu lovește. Mai mult de 160 nu au accelerat, dar nu există nici o vibrație. Apoi credeți în știință și logică.
Pavel vă mulțumește încă o dată pentru bucăți de fier fabricate rapid, precis și calitativ.
DaVe, roțile și tot ce le este asociat, asta e treaba mea, dacă. și educația mea tehnică superioară. Buba:
Trimiteți-le prietenilor: