Jawa 350 typ 634-5 1980 → Începutul sezonului
Credeam că e prea devreme pentru mine să scriu aici, dar multe posturi de la începători mi-au convins.
Aici voi picta puțin despre primele impresii, puteți spune motocicleta cultului Jawa 350-634-5, oricine dorește să citească pe care îl întreb în cadrul tăierii, dar fotografia va fi mică, mai mult text.
(imagine a colegului meu)
De fapt, ideea de motociclete a început să mă viziteze, chiar și la 16, dar poprismatrivavshis în chineză motorete de tip alfa-am crezut că acest lucru este ceva trist, și a luat bicicleta lui STELS Navigator 510 SX ce nu regreta, punctată off pe un dalnyak câteva (aproximativ 100 km pe zi ) a înlocuit uneltele de rulare și am continuat să o conduc acum. Dar nu despre asta.
În general, deja 17 ani am început să mă gândesc mai serios despre motocicleta, primul observat tipul chopperoidnym HONDA VT, cu toate acestea, descurajați nici o experiență cu nimic mai greu decât o bicicletă, iar costul ridicat (și, dacă este încă până când am aflat că pauza). În general, a discutat problema cu tatăl meu, am ajuns la concluzia că o alegere bună pentru un incepator poate fi o motocicletă Java (tatăl meu în tinerețe (care a avut loc în anii 70 la distanță) repararea motocicletelor aproape întregul sat, dar Java în satul lor, atunci nimeni nu lasa am putut și a condus cea mai mare parte, la răsăritul soarelui și cu un singur cilindru IZhah), ca urmare a discuțiilor din seria 360 a fost aruncat imediat ca prea vechi, cu 638 de contact, de asemenea, nu este deosebit de dorit, deoarece de comentarii au fost mai puțin fiabile și punctul de vedere nu este același lucru, în general, a ajuns repede la concluzia că este necesar să se ia Java 350-634 cu pereții laterali ai rezervorului de crom, ea și eu, și tatăl meu a plăcut.
După trecerea în revistă opțiunile pe mai multe site-uri avansat singur, deși costa $ la 750, dar a fost relativ aproape de orașul nostru, iar când m-am uitat la ea, am dat seama că e al meu, și după ce sta pe el a fost convins de ea chiar mai mult (de altfel tatăl meu, de asemenea, nici o problema sa așezat și a mers, în ciuda faptului că nu a stat pe motocicletă, mai mult de 20 de ani), pentru a achiziționa proprietarul însuși a împins în orașul nostru (care este de aproximativ 80 km pe autostrada), acesta toate documentele în ordine, și noi în liniște l-am re-format pe Batu, după care Java a fost dus în casa mea. Imediat după cumpărare, am înlocuit uleiul din carter.
Java în sine într-un fel deja justificată, deoarece orice probleme cu el nu a fost, dar aș spune că principala problemă a electronicii de 6 V, becuri sub ea sunt greu de găsit în regiune înapoiată noastre, în special 21 de wați ca necesitatea de a transforma semnalele, în această privință, deja oprire refacute si plic pe diode emițătoare de lumină, a adăugat, de asemenea, lumini laterale pe arcada protivotumanok vechi (de asemenea, LED-uri), care poate fi văzut în ultima imagine, actualul curs de răsucire mici și finisare au fost, așa cum fără ea, dar nimic serios, dar după înlocuirea lumânare pe noul (Și scurt și lung, în loc de o grămadă de inele) bicicleta a început să lucreze, în general, este excelent.
> Cauciucul merită încă să trăiască. )
În față, da, nativul Barum, în spatele lui Izhskaya este încă sovietic, dar păstrează drumul bine, și în afara drumului (învățat off-road).
> Mi-ar scoate parbrizul și arcul, sau altfel motele arata greoaie și bunicul.
Parbrizul este util, mai ales în legătură cu deschiderea precoce a sezonului și lipsa echipajului complet, iar fără arce nu avem nici o inspecție tehnică și chiar și cu lămpile de ceață se pare corect.
Articole similare
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: