Accesul la mașină ECU (CAS)
Sistemul CAS servește pentru a proteja împotriva furtului și pentru a permite lansarea (EWS) a autoturismelor BMW.
Un cip de transponder este instalat în fiecare cheie de mașină. Bobina de aprindere este echipată cu o bobină toroidală. Transponderul de cip este alimentat de unitatea de control CAS prin intermediul acestei bobine. Prin urmare, nu este nevoie de o baterie în cheie. Între antena inelară (bobina) din contactul de aprindere și cipul transponderului, informațiile sunt schimbate și alimentarea cu energie este asigurată de principiul transformatorului.
Pentru aceasta, cheia trimite date către unitatea de control CAS. Dacă aceste date sunt corecte, unitatea de comandă CAS eliberează starterul prin intermediul unui releu la calculator și trimite în plus un semnal codificat de activare a pornirii la DME / DDE prin intermediul firului de date. Aceste procese pot provoca întârzieri de pornire de până la o jumătate de secundă.
detalii
Conductor de transfer de date la DME / DDE
Pe linia de transmisie de date, unitatea de control CAS trimite un semnal de permisiune codificat la DME / DDE. Numai după trimiterea semnalului, motorul pornește.
Unitatea de comandă a motorului (DME / DDE) cu intrare activată pentru pornirea codificată
Unitatea de comandă electronică a motorului (sistemul DME / DDE) permite pornirea numai dacă unitatea de comandă CAS a trimis semnalul de activare corect.
Interfața EWS-DME / DDE
Codurile variabile identice sunt stocate în unitatea de comandă CAS și în unitatea de comandă DME / DDE, ale cărei valori se modifică la fiecare proces de pornire. Autorizația de pornire are loc numai atunci când codul trimis de unitatea de comandă CAS se potrivește cu codul calculat în unitatea de comandă DME / DDE.
Comunicarea între unitățile de comandă electronică se stabilește numai atunci când unitatea de control DME / DDE este inițial programată. Unitatea de comandă a motorului primește apoi codul de bază al unității de control CAS.
Important!
Înlocuirea testului unității de control DME / DDE sau a unității de control CAS nu este posibilă!
În cazuri foarte rare, se poate întâmpla ca codurile variabile în ambele ECU să difere una de cealaltă. În aceste cazuri, utilizând funcția de reconciliere suplimentară DME (DDE) - CAS, este posibil să returnați ambele coduri în starea inițială.
Identificarea cheii și procesul de pornire a motorului
După introducerea cheii mașinii în blocajul de aprindere, apare următorul proces:
Transponderul instalat în cheie primește energie de la antena inelară și trimite datele cheie către unitatea de control CAS.
Unitatea de control CAS verifică corectitudinea datelor cheie și numai atunci trimite o permisiune starterului.
Unitatea de control CAS transmite codul variabil la DME / DDE. Codul variabil este verificat pentru coincidență cu codul variabil scris, dacă este permisă potrivirea, este permisă injecția.
După pornirea motorului, unitatea de control CAS creează date cheie noi (cod variabil) și le trimite la setul de transponder din cheie.
Unitatea de comandă DME / DDE creează și stochează un nou cod variabil.
Identificarea defecțiunilor în ECU-ul motorului
În ECU sunt înregistrate următoarele erori:
Interfața, adică firul la unitatea de control CAS: Verifică dacă semnalul a venit și dacă acest semnal are distorsiuni mari.
Cod variabil: Se verifică dacă codul variabil trimis de unitatea de control CAS se potrivește cu valoarea calculată în unitatea de control DME (DDE).
Dacă eroarea este recunoscută, pornirea motorului este blocată.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: