Pentru șoferul Ford Maverick, nu este un secret că indicatorul de pe tabloul de bord "Check-Engene" este un semnal al defecțiunii Ford. În starea normală, această pictogramă trebuie să se aprindă când contactul este cuplat, în acest moment începe inspecția tuturor sistemelor Ford Maverick; într-o mașină de lucru indicatorul se stinge după câteva secunde.
Dacă ceva nu este în regulă cu Ford Maverick, atunci "Check-Engene" nu iese sau se aprinde din nou după un timp. El poate bloca, de asemenea, ceea ce indică în mod clar o defecțiune gravă. Acest indicator nu spune proprietarului Ford ce este problema, atrage atenția asupra faptului că sunt necesare diagnosticarea motorului Ford Maverick.
Deoarece toate mașinile străine, fără a exclude Ford Maverick, sunt strâns legate de electronică, un număr mare de senzori monitorizează funcționarea mașinii. Prin urmare, diagnosticarea motorului Ford Maverick este, în linii mari, o verificare a celei mai importante părți a mașinii, cu excepția suspensiei, care este verificată mecanic.
Există un număr mare de echipamente specializate pentru diagnosticarea Ford Motor Maverick. Există scanere compacte și destul de versatile pe care nu le pot permite numai profesioniștii. Dar există cazuri în care scanerele portabile obișnuite nu detectează o funcționare defectuoasă a motorului Ford Maverick, atunci diagnosticul ar trebui să fie efectuat exclusiv de software licențiat și de un scaner de la Ford.
Scanerul de diagnostic Ford afișează:- Percentul de deschidere a accelerației în procente;
- Turația motorului în rpm;
- Temperatura motorului Ford Maverick;
- Tensiunea din rețeaua de bord Ford Maverick;
- Temperatura aerului aspirat în motor;
- Timpul de aprindere al Ford înainte de Maverick;
- Timpul de injectare al injectorului de combustibil. Este afișat în milisecunde;
- Ford Maverick;
- Sarcina motorului;
- Indicațiile senzorului de oxigen Ford Maverick;
Înainte de a diagnostica motorul lui Ford, Maverick ar trebui să-l asculte, în condiții normale, funcționează liniștit, monoton, cu încredere în revoluții. Când apăsați pedala de gaz, este stabilă, fără suflare, câștigând impuls, fără sunete exterioare. Eșapamentul este practic invizibil. De asemenea, într-un motor obișnuit Ford Maverick, nu poate fi crescut consumul de combustibil și alte lichide.
1. Pentru a diagnostica motorul Ford Maverick, în primul rând compartimentul motorului este inspectat vizual. Pe un motor de lucru, nu trebuie să existe scurgeri de lichide tehnice, fie că este vorba despre ulei, lichid de răcire, frână. În general, este important să curățați periodic motorul Ford Maverick de praf, nisip, murdărie, acest lucru este necesar nu numai pentru estetică, ci și pentru disiparea căldurii!
2. Verificați nivelul și starea uleiului din motorul Ford Maverick, a doua etapă a încercării. Pentru a face acest lucru, scoateți joja de ulei și, de asemenea, uitați-vă la ulei prin deșurubarea capacului de umplere. Dacă uleiul este negru și chiar mai rău, negru și dens, atunci acest lucru indică faptul că uleiul sa schimbat mult timp.
Dacă pe capacul de umplere există o emulsie albă sau dacă arată cum se spargă uleiul, aceasta poate indica intrarea apei sau a lichidului de răcire în ulei.
3. Testarea bujiilor Ford Maverick. Îndepărtați toate lumanările de la motor, le puteți verifica unul câte unul. Trebuie să fie uscați. În cazul în care lumânările sunt acoperite cu un ușor strat de lac galben sau maro deschis, atunci nu vă faceți griji, acest lucru este destul de normal depozite de carbon și a permis fenomenul nu afectează activitatea.
Dacă lumanările Forda Maverick au urme de ulei lichid, atunci cel mai probabil va exista o înlocuire a inelelor de piston sau a capacelor etanșe la ulei. Carbonul negru indică un amestec combustibil îmbogățit. Cauza este funcționarea necorespunzătoare a sistemului de alimentare Ford, sau filtrul este prea înfundat. Principalul simptom este creșterea consumului de combustibil.
placa roșie pe scânteie Ford Maverick format din cauza combustibilului sărac, care conține o cantitate mare de particule de metal (de exemplu mangan, care îmbunătățește cifra octanică a combustibilului). O astfel de acoperire este bine conduce, și, prin urmare, cu un strat semnificativ de placa, curentul va trece prin ea fără să formeze o scânteie.
4. Bobina de aprindere a lui Ford Maverick nu eșuează des, cel mai adesea acest lucru se datorează vârstei înaintate, izolația este deteriorată și apare un scurtcircuit. Schimbați bobina mai bine în conformitate cu kilometrajul din regulamente. Dar există spărturi cauzate de lumânări proaste sau fire rupte de înaltă tensiune. Pentru a verifica bobina Ford, aceasta trebuie scoasă.
După îndepărtare, asigurați-vă că integritatea izolației nu trebuie să existe pete negre sau fisuri. Apoi multimetrul ar trebui să meargă în mișcare, dacă bobina este arsă, aparatul va arăta valoarea maximă posibilă. Nu este necesar să verificați bobina Ford Maverick după metoda bunicului pentru a prezenta o scânteie între lumanari și partea metalică a mașinii. O astfel de metodă are loc în mașini mai vechi, în timp ce la Ford Maverick, din cauza unor astfel de manipulări, bobina nu numai că arde, ci și tot electricianul mașinii.
5. Este posibil să se diagnosticheze funcționarea defectuoasă a motorului prin fumul din conducta de eșapament a lui Ford Maverick? Eșapamentul poate spune multe despre starea motorului. De o masina buna in sezonul cald, nu ar trebui sa existe nici un fum gros sau albastru.
Dacă fumul alb este vizibil, acest lucru poate indica o garnitură arsă sau o scurgere în sistemul de răcire Ford Maverick. Dacă fumul este negru, atunci cel mai bine este o problemă datorită unui amestec combustibil îmbogățit. În cel mai rău - probleme cu grupul de pistoane.
Dacă fumul are o nuanță albăstrui, atunci acest lucru indică faptul că motorul Ford Maverick consumă ulei. În cel mai bun caz, este necesară înlocuirea capacelor de ulei, în cel mai rău caz, repararea grupului de pistoane. Toată această arsură înfundă puternic și reduce viața catalizatorului Ford Maverick, care nu poate face față purificării unor astfel de impurități.
6. Motor de diagnosticare Ford Maverick de sunet. Sunetul este un gol, așa cum se spune în teoria mecanicii. Disponibilitățile există în aproape toate conexiunile mobile. În acest mic spațiu există un film de ulei care nu permite părților să atingă. Dar în timp, decalajul se lărgește, pelicula de ulei nu poate fi distribuit uniform, există o frecare piese de motor Ford Maverick, prin urmare, începe uzura foarte intensă.
Fiecare nod din motorul Ford Maverick are un sunet specific:- Un sunet puternic, frecvent, audibil la toate turațiile motorului, vorbește despre necesitatea de a regla supapele;
- Decuparea netedă, care nu depinde de viteză, este cauzată de mecanismul de distribuție a supapelor, ceea ce indică uzura elementelor sale;
- Un brat distinct scurt, crescând la turații înalte, avertizează asupra capătului tijei de legătură.
Aceasta este o mică parte a sunetelor posibile ca urmare a unor defecțiuni. Fiecare șofer Ford trebuie să-și amintească de sunetul unui motor care rulează în mod normal pentru a răspunde rapid când au loc modificări.
7. Diagnosticarea sistemului de răcire a motorului Ford Maverick. Când funcționarea corespunzătoare a sistemului de răcire și teplootvedenii suficient, după pornirea motorului, fluidul este circulat numai prin cerc mic radiator sobă care facilitează încălzirea rapidă atât a motorului și compartimentul pentru pasageri Ford Maverick în sezonul rece.
Când se atinge temperatura normală de funcționare a motorului Ford Maverick (aproximativ 60-80 de grade), supapa deschide un cerc mare, adică lichidul parcurge parțial în radiator, unde dă căldură prin acesta. În cazul atingerii unui marcaj critic la 100 de grade, termostatul Forda Maverick se deschide complet, iar întregul volum de lichid trece prin radiator.
Împreună cu acesta, ventilatorul de radiator Forda Maverick se aprinde, promovează cea mai bună suflare a aerului fierbinte între fagurele radiatorului. Supraîncălzirea poate opri motorul și necesită reparații costisitoare.
8. Defecțiuni tipice ale sistemului de răcire Ford Maverick. În cazul în care nu funcționează ventilatorul atunci când temperatura critică a mărcii, este mai întâi necesar să se verifice siguranța ventilatorului în sine este inspectat Ford Maverick și integritatea firelor la ea. Dar problema poate fi mai globală, senzorul de temperatură (termostat) poate să fi eșuat.
Eficiența termostatului Ford Maverick este verificată după cum urmează: motorul este încălzit în prealabil, mâna este aplicată pe partea inferioară a termostatului, dacă este fierbinte, atunci funcționează.
Pot apărea probleme mai grave: defectarea pompei, scurgerea sau înfundarea radiatorului Ford Maverick, ruperea supapei în capacul gâtului de umplere. Dacă apar probleme după înlocuirea lichidului de răcire, cel mai probabil, întreaga defecțiune este o cameră de aerisire.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: