Declinarea magnetică, devierea și devierea în vânt, cablu

Declinarea magnetică, devierea și devierea în vânt, cablu

Continuând tema de navigare în această clasă de master vom examina modificările care urmează să fie aplicate la cursuri pe hartă înainte de timonier să le poată folosi, pentru ca-fi pentru a petrece un iaht de la A la B. Această cunoaștere fundamentală ne va pregăti să stăpânească următoarele subiecte clase, și anume calculul cursului ținând cont de curenți.







Într-o duminică după-amiază însorită dorim să călătorească o distanță de 7 mile de Gurnard Island Pentire Island. Este în apele în care nu există curenți, deci, teoretic, totul este simplu, trage o linie de linii generale pe hartă se citește din plotter și cursul înainte. Dar nu, de fapt, totul este puțin mai complicat și mai interesant!

Iată cursul nostru general:

Declinarea magnetică, devierea și devierea în vânt, cablu

Folosind plotterul, vedem că valoarea dorită este 062 °. Dacă vom urma 062 °, atunci cel mai probabil în multe zone de apă, vom ajunge la punctul potrivit, mai ales dacă distanțele nu sunt minunate și totul va fi bine. În plus, pe măsură ce ne apropiem de destinație, putem întotdeauna să ajustăm cursul fie prin GPS, fie vizual. O astfel de neglijență este posibilă și nu va deveni periculoasă dacă vă aflați în zona de apă cu o declinare magnetică minimă, iar abaterea de pe busolă a navei este, de asemenea, zero, precum și deviația în vânt, dar vremea este întotdeauna perfectă! În realități, aceste valori nu sunt niciodată zero și le folosiți ca corecții pentru a vă salva o mulțime de timp și pentru a evita situațiile neplăcute. Deci, ce înseamnă aceste cuvinte criptice:

Declinarea magnetică.

După cum știți, în majoritatea hărților nord avem întotdeauna hărți deasupra. Este foarte convenabil și ușor de înțeles chiar și pentru navigatorii novici, dar, din nou, nu corespunde cu realitatea. Imaginați-vă o hartă a Rusiei, în proiecția obișnuită Mercator, undeva în stânga noastră este Sankt-Petersburg, iar în dreapta este Chukotka. Dacă tragem o linie dreaptă în partea de sus a hărții, de la Sankt Petersburg, linia se va îndrepta spre nord sau direct de la Chukotka, iar spre nord se va trece spre nord. Aceste linii indică polul geografic de nord, în proiecția Mercator se află întotdeauna pe partea de sus a hărții, oriunde în lume. Dacă totul este simplu pe hartă, căutătorul manual de direcție nu se va comporta atât de previzibil, pentru că nu știe nimic despre harta noastră, ci indică polul nord magnetic. (Aici, apropo, nu este atât de simplu, de fapt, arată în sud, dar aruncați-o din cap, săgeata pe care o vedeți arată la nord, asta e tot ce ne trebuie). Dar polul magnetic de la nord nu poate fi deasupra lui Petru și peste Chukotka! El este undeva în mijloc și, de fapt, polul se mișcă constant.

Declinarea magnetică, devierea și devierea în vânt, cablu

Continuând de aici, va exista o anumită diferență, între cursul spre nord tras pe hartă (cursul indică spre polul geografic de nord) și cursul către nordul magnetic de-a lungul căutătorului de direcție manuală. Această diferență variază în funcție de locul în care ne aflăm și se numește declinarea magnetică. Am menționat, ca exemplu, direcția strict nordică, dar, bineînțeles, aceste modificări se aplică oricărei direcții.

Declinația poate fi spre est sau spre vest și indicată pe hartă, după cum urmează:

Declinarea magnetică, devierea și devierea în vânt, cablu

Când trecem de la cursul adevărat (cel de pe hartă) la cel magnetic (cel de pe ghidajul de direcție manual), adăugăm corecția vestică și îndepărtăm corecția orientală. Este doar ceva de amintit. În consecință, cursul nostru real de 0 ° va fi de 6 ° pe ghidajul de direcție manual. Valoarea de 90 ° pe hartă va fi egală cu 96 ° pe ghidajul de căutare, 135 ° va fi egală cu 141 ° și așa mai departe. Dacă declinația magnetică ar fi la est, am scădea corecția și 0 ° ar fi 354 °, 90 ° ar deveni 84 ° pe dispozitivul de căutare manuală și 135 ° ar fi 129 °. După cum puteți vedea, corecțiile pentru declinarea magnetică sunt foarte sensibile, în unele ape acestea ajung la 10 °, ceea ce este foarte, foarte mult. Dar acum declinul nu este teribil, știi cum să-l folosești!







Deci, am plasat cursul general pe hartă, avem 062 °. Declinarea magnetică în țara noastră este de 6 ° la vest, respectiv, am obținut cursul magnetic necesar: 62 ° + 6 ° = 68 °. Acesta este un curs magnetic și îl putem urmări cu ajutorul unui ghidaj de direcție manuală. Dar, pe iahturi, detectorul de direcție manuală nu este de obicei folosit pentru gestionarea iahturilor, de obicei în locația noastră o busolă staționară a navei, situată convenabil în cabina de pilotaj. Dacă totul în această viață era simplu, am putea folosi un curs magnetic pe busola unei nave și ne-ar duce în locul potrivit. Dar, din păcate, probabil că nu, pentru că trebuie să ținem seama și de abaterea. O abatere este diferența dintre cursul magnetic pe dispozitivul de orientare manuală și cursul compasului de pe busola navei. Și, din păcate, această diferență este individuală pentru fiecare busolă! Dacă vă aduceți aminte de cartea "căpitan de 15 ani", atunci există un exemplu minunat de abatere. Angry kok Negoro, inamicul feroce al eroului roman, a pus un topor de fier sub busolă! Iar eroul nostru, fără să bănuiască nimic, înota complet de unde avea nevoie. Deviația busolei datorită obiectelor străine este o abatere, și de aceea este diferită pentru toate iahturile. În jurul busolei există întotdeauna un catarg, motoare, volane și așa mai departe. Din această cauză, apare o anumită abatere a busolei. Abaterea busole de calitate poate fi întotdeauna redus practic la zero (pentru acest lucru vă va solicita serviciile pentru afaceri de master busolă), și deviația reziduală, sau le sau folosind un expert poate crea un tabel de deviere. În birourile constiente de charter pe fiecare iaht în conducerea lor va exista un astfel de tabel. Se pare ca aceasta:

Se calculează abaterea nu este atât de dificil, ai nevoie de mai multe obiecte cu diferite care poartă, de preferință, pe plaja, foarte convenabil de a utiliza pentru secțiunile transversale, care pot fi destul de usor de urmat. Va trebui să înregistrați diferența dintre poziția adevărată / magnetică și calea compasului. Algoritmul este simplu, dar, după cum știți, este destul de laborios. Am făcut masa de deviații de mai multe ori pentru iahturile noastre, durează de obicei câteva ore pentru fiecare busolă! Nu ignora abaterea, la multe iahturi charter ea rareori ajunge la 10 °, iar în cazul în care două iaht busolă (de obicei, în cazul în care există două roți de direcție), atunci viața devine mult mai complicată, de exemplu, pe unul dintre iahturi noastre la diferența de corecție dintre stânga și dreapta Busola pe unele cursuri a ajuns la 15 °! Dacă nu știți despre asta, puteți fi foarte departe de destinația dorită. Dacă aveți o mărturie a busolei plumb navei la un rezultat nu destul de corecte, cu locul de muncă de înaltă calitate a direcției și navigare abaterea de la bord s-ar putea mai mult decât crezi.

Revenind la abaterea, am avut un curs de adevărat (hartă) 062 °, am adăugat declinația (6 ° la vest) și au fost de 68 °, iar acum vom folosi tabelul de deviere pentru iaht INTUIȚIE, pe care călătorim. Abaterea cu 68 ° este de 1 ° la vest. Deviația funcționează în același mod ca declinația. Dacă vrem să obținem un curs de busolă de la unul magnetic, adăugăm o corecție vestică și o luăm pe cea de est. În consecință, rata busolă este de 68 ° + 1 ° = 69 °. Iar această valoare, 69 de grade, putem să le oferim călăului nostru, care folosește busola unei nave pentru a conduce iahtul.

Dă-te de vânt

Cele 69 ° de mai sus ne vor duce cu o mare probabilitate la destinație, dacă iahtul merge strict acest curs și nu se mișcă mai jos în vânt. Această deplasare este minimă pentru iahturile cu motor, care se mișcă relativ repede și nu folosesc vântul ca forță motrice. Navigarea cu yachturi se mișcă nu numai în față, ci și în direcția vântului. În special, driftul pe scară largă este observat pe cursuri ascuțite, scăzând treptat și ajungând la zero la cursurile complete.

În consecință, unghiul de deviație depinde de:

  • forțele vântului
  • în raport cu vântul
  • ondularea velelor (de obicei, cu atât sunt mai mari recifurile, de exemplu pe un șezut cu răsucire, cu atât mai mare este vântul de vânt). La una dintre școala noastră din Bavaria, sub cel de-al treilea recif pe staysail și pe grota într-un vânt puternic (30 noduri), vântul în vânt până la vânt de vânt poate ajunge la 20 °!

Declinarea magnetică, devierea și devierea în vânt, cablu

În literatura clasică de navigație, formula de calcul al unghiului de deviație este aproximată cu formula prin care, cel puțin, navele spațiale sunt lansate în spațiu. Amintiți-vă pentru noi ca yachtsman este absolut imposibil și da, nu avem nevoie de următoarele lucrări:

Pe cursuri ascuțite, împărțiți viteza vântului așteptată în noduri cu 3 și veți obține unghiul de deviație pe cursul ascuțit. Dacă măsurați vântul pe scara Beaufort, atunci scorul trebuie să fie înmulțit cu 2.

La cursuri mai complete, de exemplu, pe galfwind, această valoare va scădea, iar pe deplin, va fi zero. Cu mai multă precizie, veți învăța să determinați driftul cu puțină experiență, orice tranziție vă va învăța dacă petreceți puțin timp comparând direcția și cursul busolei cu solul (în absența fluxului, bineînțeles). O formulă mai precisă nu este în mod special necesară, la urma urmei, navigația nu este întotdeauna o știință și, deseori, o artă.

Deci, să adăugăm la informațiile noastre de tranziție de la prognoza meteo: În prognoza de dimineață a fost raportat că vântul este de așteptat să fie nord, 15 noduri. Se dovedește că tranziția va fi aproape în mainstream - maximă drift! În consecință, driftul nostru va fi de 5 grade, iar dacă mergem cu un curs de busolă de 69 °, vântul de nord ne va arunca spre sud, iar cursul față de sol va fi cu 5 ° mai mult. Continuând, dacă vrem 69 °, atunci trebuie să mergem inițial cu 5 ° mai puțin, și anume 64 °. Cursul rezultat, luând în considerare deviația, va fi apoi de 69 °. De asta avem nevoie!

În cazul în care vântul era spre sud, de exemplu, am fi avut o gaură de vânt sau o buckhtag, iar derivatul ar fi putut fi luat ca 3 °, pentru început. Dacă este prea puțin, va deveni clar în prima oră și veți putea regla unghiul de rulare. De vreme ce vântul sudic ar trebui să meargă la 72 ° și, cu o cursă de 3 ° spre nord, am fi primit un curs relativ la pământ de care aveam nevoie de 69 de grade.

  • Declinarea magnetică
  • deviație
  • Trageți în vânt

Data viitoare când vă aflați la mare, încercați să calculați corect cursul corect, precizia efectivă vă va surprinde plăcut!







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: