Deseori Suntem nemulțumiți de ceva în viața noastră și suntem dornici să începem să ne schimbăm căile, obiceiurile noastre de la lunea următoare, de la noul an, de la luna nouă. Dar de multe ori Se pare că trece timpul și nimic nu sa schimbat.
Uneori nu există suficientă răbdare, uneori nu există nimeni apropiat, care să poată să susțină și să sugereze.
Portalul nostru ajută la atingerea scopurilor lor, să îndeplinească visele devin realitate și schimba viața în bine.
Trebuie să înțelegeți că totul în viață începe cu schimbări. Că trebuie să aveți niște rezultate în viață, trebuie să începeți să o schimbați. Adesea spunem că nu putem schimba nimic, dar prezentul nu ne este potrivit. Întotdeauna vrei ca viața să fie ceva # 1073; era diferit. Dar orice schimbare începe cu acțiuni. Începe să faci ceva și vei vedea cum începe să se schimbe viața ta. Schimbările pot # 1073; să fie la fel de nesemnificativ ca: coafura, machiajul, culoarea părului sau începutul sportului, esențială: o schimbare a stilului, începând cu # 1073; și fundamentale: căsătoria, nașterea unui țăran.
Portalul a fost creat pentru a vă ajuta să vă schimbați viața în direcția care vă este destinată # 1073; mai atractiv.
Definiți pentru mine exact ce doriți să modificați, ce rezultat doriți să obțineți și ... începeți să acționați. În pași mici, pas cu pas și, după un timp, veți vedea cum se schimbă viața voastră, vă schimbați.
Prețurile pentru iahturile mici au crescut considerabil, deoarece în timpul construirii de iahturi se consumă o cantitate mare de muncă manuală. 50% din toate costurile sunt costurile forței de muncă. Deoarece mesterii nu lucrează atât de repede și nu dispun de echipamentul șantierului naval, primul iaht, realizat manual, ar trebui să fie un mic schif, pentru a nu obține o altă construcție pe termen lung ....
Dar nu numai economisirea de bani atrage un constructor de yachturi amatori. Aceasta este plină de muncă creativă și de petrecere a timpului liber și o atitudine de respect față de iahtul propriu. Datorită unei tehnici noi, mai bune și mai ieftine pentru practicarea adezivului din ambalaje și rășini epoxidice, construirea unui iaht propriu a devenit mult mai ușoară.
Ce fel de iaht pentru a construi? Ca material de construcție sunt luate în considerare, de fapt, doar placi de placaj, si ca agent de legare - rășină epoxidică, care pot fi ușor vărsat cumpăra în proporții ideale pentru artizanul.
Cu mult mai multe probleme, îngrijirea unui yacht de lemn de astăzi aproape că dispare, placajul lipit practic nu absoarbe apă, iar lacurile moderne sunt extrem de rezistente la intemperii. În plus, noi, de exemplu, stocăm o navă pe uscat.
Decolat în conformitate cu recomandările, iahtul nu necesită întreținere timp de aproximativ cinci ani.
Rășina epoxidică adezivă a făcut recent o adevărată revoluție în construcția iahturilor, deoarece nu este nevoie de presiune ridicată în timpul presării și de posibilitatea de a conecta diferite materiale. Golurile mici se umple cu rășină și, astfel, se suprapun. Excesul de gluten este frecat și servește drept grund.
Viabilitatea rășinii este de aproximativ 30 de minute, ceea ce face posibilă funcționarea fără grabă. Dozatoarele pompelor oferă o oportunitate ideală de a măsura cantități mici de clei. Singura condiție prealabilă este temperatura de tratament de 18 ° C.
Pentru cei neinițiați, este dificil să se obțină acces la planuri, deoarece practic nu există astfel de elemente pe piață. În plus, aceste desene sunt adesea incomplete, iar iahturile nu au un număr suficient de teste.
O manevrabilitate bună poate fi așteptată de la "clasa" recunoscută, iar pentru iahturile claselor internaționale acestea sunt un ordin de mărime mai mare. Sunt disponibile planuri de desen pentru clasele: "Optimist", "Vauria", "Bine", "Fireball", "Tornado" și "Di Moss".
- Bowsaw, ferăstrău circular, elektrorubanok, șuruburi, shliftik, conice, pătrate, riglă de 50 cm, nivel, bandă de măsurare 5 m metrshtok, strip-model, daltă, aproximativ 10 mufe, cablu, șuruburi pentru tensionare plăci 4 x 30, 45 , 60.
- Nu inutil va fi freza de top, fierăstrăul, ciocanul electric.
- Dimensiunile minime sunt 4 x 6, cu iluminare bună și ventilație, iarna cu încălzire.
- Ochelari de protecție, mănuși de cauciuc, mască de protecție (din praf în timpul șlefuirii), ventilație.
- Timp de construcție: aproximativ 400 de ore
Aproximativ 2.500 DM per tachelaj și navigație (din 1988).
Prima etapă a lucrării constă într-un studiu atent al planurilor-desene și al caracteristicilor clasei iahtului. Se pare că, în ciuda existenței unor reglementări precise, există o mare posibilitate de implementare a ideilor personale.
Puteți experimenta proiectarea internă a cazului, iar în forma externă există un număr semnificativ de toleranțe. Pentru un iaht conceput pentru competiție, toate acestea sunt foarte importante. (La Campionatele Mondiale din 1988, ambele iahturi erau în plin sens al cuvântului amator).
Notă: Dimensiunile cadrului vertical A sunt luate din desen.
Cadrele din desene sunt date într-o scară de 1: 1. Acestea sunt transferate pe o placă de placaj sau pe o placă. Am folosit plăci de împingere, deoarece cadrele nu rămân în iaht, dar ar trebui folosite din nou. Am refuzat șinele inferioare prevăzute în desene. În locurile cu o încărcătură grea, mai târziu acoperim pur și simplu fundul cu un alt strat de placaj lipit.
Cadrul D devine mai târziu o piatră de poticnire în iaht și, de asemenea, l-am exclus.
Notă: La sugestia lui Herbulot, rama din partea inferioară este îndepărtată din nou.
Pentru a face acest lucru, tragem kylson-ul interior din față spre spate. Pentru a putea îndoi mai exact coardele de pe punte, este prevăzut un cadru auxiliar, după care, în conformitate cu desenul și cu linia intermediară, cărarea este transferată cu precizie din grinzile rezistente.
Poate fi construit chiar pe podea.
ATENȚIE: Pentru dimensiuni, singurele criterii care determină clasa sunt decisive. Desenele servesc numai ca auxiliar. Deoarece pentru măsurarea punctelor, intersecțiile 2 și 4, cadrele nu sunt prevăzute, atunci este posibilă aranjarea cadrelor auxiliare, care ulterior sunt îndepărtate.
În primul rând, cască și pupa sunt instalate pe șosea. Apoi, prin aceste părți se extinde cordonul cu o lungime de 12,5 cm; Celelalte cadre sunt măsurate exact conform criteriilor clasei și sunt fixate în siguranță. Este important ca rotunjirea fundului să meargă exact în direcția longitudinală. De asemenea, trebuie să monitorizați cu atenție extensiile. Aici regula este: de șapte ori măsură, taie o dată!
Keelson interior este lipit de trei plăci de cedru de 1,5 cm grosime și 4,30 m lungime. Pentru a obține o rotunjire reală, acest lucru se face prin cadre. În mod similar, munca se desfășoară cu kilson extern, numai în acest caz există două panouri. Deoarece ambele părți de pe shvert sunt cele mai extinse, ele sunt îngustate de un pistol electric.
Kylsonul interior este lipit împreună cu tija și pupa din pupa și legate prin dibluri.
Stringers le-am dat o formă triunghiulară, deoarece, cu o greutate egală, suprafețele lipite sunt mai mari.
Apoi corzile sunt lipite împreună cu cadrele, pupa și cusăturile și stau pe dibluri.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: