Inițial, designul mașinii a stabilit parametrii cuplului și raportului de transmisie. Includând transmisia sau schimbarea vitezei motorului, șoferul modifică valorile optime.
- Când conduceți pe nisip, se pierde o mulțime de energie a motorului. Roțile mașinii se îngrămădesc în pământ, nu se alunecă și mașina se oprește, rezistența este foarte ridicată. În acest caz, trebuie să eliminați maxim masina de marfă, să vă mișcați încet înapoi și să depășiți dealul, accelerând fără probleme.
- Dacă roțile sunt împotmolite în zăpadă sau în noroi, atunci mașina cu transmisie manuală poate fi scoasă cu ajutorul unui leagăn. Cu o mașină echipată cu o cutie automată, acest accent pe off-road nu va funcționa, deoarece creierul unității se gândește mult timp.
- Dacă roțile mașinii sunt rotite și nu există nicio modalitate de a ieși din ecartamentul adânc, atunci trebuie să sapi de-a lungul drumului înainte sau în spatele autovehiculului cu o ieșire blândă.
- Cu cât este mai mică transmisia și cu cât este mai mare viteza motorului, cu atât mai mare este rezistența depășită de masina pe secțiunea problematică a drumului. Pentru a depăși un complot complex într-o singură lovitură, trebuie să alegeți modul corect de conducere.
- Dacă solul este foarte vâscos, atunci de-a lungul pistei se află ramuri, plăci sau alte materiale care sunt. Bariera nu poate fi depășită independent - utilizați un troliu, un cric sau un remorcher.
- În cazul în care roțile autovehiculului alunecă, este posibil să se utilizeze dispozitive auxiliare: brațe, brățări, lanțuri. Cel mai simplu și mai eficient instrument este de a pune sub roți o rețea metalică cu o celulă de 20 x 20 mm. Trebuie să ai o astfel de rețea în portbagaj.
- Rotirea roților este inevitabilă dacă viteza arborelui cotit este ridicată și transmisia este activată puternic. Există o singură cale de a evita alunecarea roților - aceasta, prin antrenament, învață să simți mașina. Numai menținerea regimului optim va duce la succes. Atunci când turația motorului crește, spălați lent gazul și accelerați vehiculul în treapta a doua.
- Masina reacționează sensibil la modificările frecvenței de rotație a unui arbore cotit și la manipularea unei pedale de cuplare. Chiar dacă pedala de ambreiaj este eliberată puțin mai ascuțită, imediat roțile încep să alunece. Activați și opriți ambreiajul cât mai mult posibil, cât mai lină posibil, având în vedere viteza motorului. La depășirea unei zone dificile, este mai bine să nu folosiți deloc această pedală pentru a evita alunecarea.
- Când conduceți pe un drum alunecos, viteza arborelui cotit trebuie să fie constantă. Schimbarea modului de funcționare al motorului poate duce la oprirea în mod neașteptat.
- Dacă ecartamentul este prea adânc pe o zonă destul de mare, atunci modul corect de a depăși această cale este prin așezarea roților astfel încât pista să fie între ele. Ideal va fi când roțile uneia dintre laturi sunt pe marginea drumului, iar opusul - pe pistă.
- Dacă mașina sa așezat pe un teren, este necesar să o ridicați cu ajutorul unui cric. La o distanță de 15-20 cm de ușa mașinii, așezând placa sub călcâi, așezați mufa. Ridicăm mașina și scoatem murdăria agitată. În cazul în care roțile din față se află într-o groapă sau șanț, se poate folosi un remorcher. Înlocuim sub capătul cablului de tracțiune, înclinat spre mașină. În același timp, partea din față a autovehiculului va fi ridicată atunci când cablul este tensionat și mașina se va deplasa înainte.
- Când depășiți obstacolul de apă, trebuie să vă mișcați încet. Dacă apa intră în țevile de eșapament, atunci motorul este inutil pentru a începe. În acest caz, mașina trebuie scos din apă și, după ce a intrat pe deal cu roțile din față, scoateți apa. Dacă cauza este într-o lumânare, distribuitor sau bobină, apoi intrați în siguranță în apă și ștergeți lichidul. Poți trece un jet puternic de aer din pompă.
- Viteza mare in depasirea unui obstacol serios de apa nu va asigura trecerea in siguranta. Amintiți-vă, spre deosebire de aer, apa nu se poate micsora. Cu o cantitate mare de apă care intră în galeria de admisie (până la cilindrii destul de aproape), un impact hidraulic este inevitabil. Când pistonul lovește apa, va exista un exces semnificativ al normei de presiune din cilindru. Rezultatul atacului asupra obstacolului de apă va fi rupt sau îndoit tijele de legătură. Motorul se va opri pur și simplu dacă viteza nu ar fi atât de ridicată. Dacă nu este posibil să porniți motorul cu un starter, scoateți lumânările și rotiți arborele cotit.
- Motorul poate fi încercat să înceapă atunci când apa părăsește cilindrul prin găuri. O oprire imediată a motorului va fi necesară, în cazul în care există un bate la începutul, în blocul de cilindru. Aceasta indică deteriorarea tijei de legătură. Dacă tamburele de frână au inundat - asigurați-vă că ați uscat frânele, trageți ușor pârghia frânei de mână.
Este imposibil să se descrie toate cazurile care pot apărea pe drumuri rupte sau pe drumuri fără o acoperire corespunzătoare. Dar amintiți-vă, chiar și off-road, există întotdeauna o cale de ieșire.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: