Dacă credeți că 80% din frumusețea mașinii este jante din aliaj ușor, atunci aveți absolută dreptate
Roți compozite - asamblate din două sau trei părți prin intermediul unor șuruburi de fixare. Este mai bine să nu se utilizeze șuruburi de oțel în aceste scopuri, ci cele din titan (altfel procedeele de coroziune nu pot fi evitate). Părțile componente ale unui astfel de disc sunt, de regulă, fabricate în funcție de tehnologii diferite (ca opțiune: rimmed, direct disc - cast). Această abordare reduce și mai mult greutatea discului și, de asemenea, sporește mentenabilitatea acestuia. Greutatea discului R18 este de aproximativ 4-6 kg, în timp ce un disc convențional turnat cântărește aproximativ 12 kg.
Dezavantajul acestor mecanisme este unul - un cost relativ ridicat.
Și, în concluzie, vrem să vă atragem atenția asupra faptului că achiziționați unități noi pentru mașina dvs., acordați atenție șuruburilor de montare. Fixarea personalului de pe discurile de oțel nu va avea o lungime. Grosimea roților turnate este mai mare și astfel de șuruburi vor fi răsucite doar cu câteva rotații, ceea ce este inacceptabil! Un dispozitiv de fixare de la alte discuri poate să nu se potrivească cu diametrul capului șurubului. Echilibrarea discurilor turnate se face numai prin greutăți autoadezive, în special magneziu!
Marcarea discurilor de roată,
În primul rând, este necesar să înțelegeți marcarea discurilor de roți, după care să alegeți materialul, mărimea și designul.
În primul rând, găsim și rescriim marcarea discurilor standard. De exemplu: 7,5 j x16 5/112 ET35 d66.6
7.5 - lățimea jantei în inchi (7,5 x 25,4 = 184 mm) (W); j sau H2 sunt simboluri de serviciu. Ele sunt importante nu pentru consumator, ci pentru producător și vânzător.
J - informații codificate cu privire la trăsăturile structurale ale flanșelor barei de jantă (unghiuri de înclinare, raze de curbură etc.)
H2 - litera H (scurt pentru Hump) indică prezența protuberanțelor inelului (cocoșului) pe flanșele jantei care ține anvelopa fără tub fără a sări de pe disc.
16 este diametrul discului în inchi (D); 5/112 - PCD (Diametrul cercului pitch). Numărul 5 - numărul de găuri de fixare pentru șuruburi sau piulițe. Orificiile de montare a roților sunt situate pe diferite diametre cu o toleranță rigidă de poziționare față de gaura centrală. În cazul nostru, numărul de șuruburi de aterizare este de 5 și PCD este de 112 mm; ET35 - zborul discului. Aceasta este distanța dintre suprafața rulmentului roții (planul pe care discul este apăsat pe butuc) și axa de simetrie a discului (CL). Plecarea (ET) este măsurată în milimetri. În cazul nostru este egal cu 35 mm; d66.6 - diametrul gaurii centrale, care este măsurat de partea laterală a planului boghiului. Diametrul (DIA) este măsurat în milimetri. În cazul nostru este de 66,6 mm. Mulți producători de jante din aliaj ușor fac diametrul DIA mai mare și, pentru centrarea pe butuc, folosiți inele adaptor (centrare) care fixează în siguranță discul, eliminând posibilitatea vibrațiilor.
Recomandări practice
Dintre acești parametri, cei mai importanți pentru consumator sunt cei doi: caracteristicile de plecare (ET) și dimensiunile de montare ale discului față de butucul roții (PCD).
Plecarea este pozitivă, zero și negativă.
Desprinderea de la zero înseamnă că suprafața de susținere a roții discului roții când este aliniată la butucul vehiculului coincide cu planul imaginar care trece prin mijlocul jantei.
Flota pozitivă - spun ei, atunci când planul de aterizare nu ajunge la planul imaginar.
Flota negativă apare atunci când planul boghiului depășește planul imaginar.
Trebuie remarcat faptul că denumirea ET poate fi înlocuită cu DEPORT sau OFFSET în funcție de piața de consum.
Nu se recomandă instalarea pe mașină a roților cu echipament nestandard. Atunci când reducerea de vehicule de plecare crește de cale, care a crescut ușor stabilitatea mașinii și îi conferă un aspect elegant de curse, dar în același timp, supraîncărcate dramatic rulmenți hub și suspensie. De exemplu, cu o scădere a sensibilității cu 50 mm, sarcina asupra suspensiei crește cu un factor de 1,5. Dar pentru a restrânge pista (pentru a crește raza), de regulă este imposibil - elementele transmisiei de rulare interferează. Dacă este necesar, este permisă modificarea plecării nu mai mult de 5-7 mm.
Parametrii PCD necesită respectarea parametrilor specificați pe discul standard. Chiar dacă dimensiunea discului pare să fie vizual identic cu dimensiunea aterizarea hub, acesta poate fi instalat cu o urzeală. De exemplu, de multe ori cu uzura PCD roată butuc 100/4 CPD 98/4 (98 mm de la ochi 100 nu poate fi distins). Este plină de faptul că doar o singură piuliță este strâns complet, în timp ce găurile rămase „ar duce“, iar elementele de fixare vor fi strânse nedotyanutym sau deformate - se potrivesc roata pe butuc va fi incomplet. În cursul unei astfel de roți se va „bate“ și bate filetat pe bolțurile sau șuruburi.
Proiectarea fadelor
Mulți șoferi au fost surprinși neplăcut de vibrația roților și adesea uzura uzurii benzii de rulare - un însoțitor de dezechilibru, cu toate că recent au fost echilibrați și greutăți în locurile lor. Ce sa întâmplat? Adesea - în unitatea în sine. Trebuie să fie auto-clarificat sub acțiunea forțelor inerțiale. Apropo, o mașină bună are nevoie doar de spălare cosmetică. În cazul în care murdăria se acumulează rapid între spite și trebuie selectată - atunci, în căutarea forței sau modului, producătorul a ales proiectul nereușit
Cu selecția discurilor, este important să țineți cont de faptul că discurile din imagine, pe carcasa afișajului și pe o anumită mașină sunt lucruri complet diferite. Multe lucruri contează aici: culoarea mașinii, caroseria, etc.
Prin urmare, pentru a alege cea mai bună opțiune, este mai bine să alegeți mai întâi 2-3 modele de discuri și să le puneți lângă mașină și, pentru a le considera mai bine, mergeți la 10-15 metri. Deoarece se întâmplă adesea, astfel încât discul pe care ți-a plăcut atât de mult în vitrină să nu se potrivească cu mașina.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: