Ieșiți și furioși!
Opțiunile bugetare nu sunt la fel de rele ca ar putea părea din titlu. În primul rând, economisiți o sumă bună și, în al doilea rând, eficiența răcirii este de aproximativ 70%, ceea ce reprezintă deja un procent destul de bun. Desigur, eficiența răcitorului este estimată prin "maniera" de răcire a fluxului de intrare. În mod ideal, ar fi 100%, iar cu această răcire temperatura ar fi egală cu temperatura ambiantă, dar, după cum știe toată lumea, este practic imposibilă, din cauza pierderilor de căldură și așa mai departe. Dimpotrivă, desigur, teoretic acest lucru este posibil prin utilizarea răcirii cu azot, gheață etc. dar aceste metode nu pot fi luate în considerare pentru mașinile seriei VAZ, nu construim un reactor nuclear.
Prin principiul funcționării, intercoolerele sunt împărțite în "aer-aer" și "aer-apă". De la nume, este deja posibil să ghicești cum funcționează, dar vom trăi mai în detaliu mai jos.
Pentru "sovdepovskogo" auto utilizate pe scară largă cooler "aer-la-aer". Are un design ușor, doar un radiator și țevi, și folosește aer "liber" pentru răcire. Este făcută în principal din aluminiu datorită caracteristicilor bune de schimb de căldură ale acestui material, dar există un "but", un legat de dimensiunea echipamentului. Nu este foarte eficient dacă nu are dimensiuni voluminoase, deci aici ar trebui să fii ghidat de spațiul gol sub capota mașinii tale și de banii din portofel. Este clar că, odată cu creșterea greutății metalului acestui schimbător de căldură, va exista o creștere a costului întregii structuri ca întreg. Dar există un plus major în fiabilitatea acestui echipament, nu va fi ruginos în orice moment în curând și este greu de observat orice alte defecte, deoarece designul este foarte simplu.
Să trăim mai în detaliu pe dispozitiv pentru o înțelegere profundă a principiului acțiunii. Nu trebuie să înveți nimic aici, îți poți imagina. Un schimbător de căldură convențional format din plăci, înfășurate pe o țeavă, prin care curge aerul. Acesta este un bloc de plăci paralele conectate la partea superioară de o conductă. Uneori plăcile "intră" puțin în tuburi, creând niște partiții mici în ele. Acest lucru se face pentru a crea fluxul de turbulente și, ulterior, pentru a îmbunătăți transferul de căldură. Și acum, când mașina este în mișcare la viteză maximă, cu ajutorul acestui radiator, fluxul de aer din mediul înconjurător se răcește. Fluxul de aer încălzit după turbină se deplasează apoi în același tub. Plecând de la principiul sistemului de răcire, devine clar că răcitorul nu este foarte eficient, deoarece se folosește răcirea cu ajutorul sistemului de operare (mediu) și se poate modifica, după cum se știe.
Asta este!
Cel de-al doilea tip cunoscut este un răcitor de apă-aer. Există o serie de avantaje în comparație cu primul. În primul rând, dimensiunile acestui răcitor de lichid nu sunt la fel de impresionante ca cele ale primului, ceea ce vă permite să economisiți spațiu sub capotă. În al doilea rând, schimbul de căldură între apă și aer este renumit pentru eficiența sa ridicată. Acest lucru este mult mai bine decât răcirea prin aer, dar numai în condițiile utilizării apei pure. De asemenea, designul unui astfel de dispozitiv este, de asemenea, complicat. Există, de asemenea, o pompă suplimentară pentru pomparea lichidului și o unitate de comandă. Datorită instalării dispozitivelor suplimentare, costul întregii scheme apare, dar credem că avantajele le plătesc în continuare. Principiul de funcționare este simplu: este un radiator și un schimbător de căldură, pompa pompează apa de la o parte la alta, în timp ce apa este încălzită în partea motorului, răcită atunci când aerul intră în contact cu radiatorul. Această metodă de răcire este folosită rar în seriile VAZ, fiind folosită în principal pe mașini mai avansate, cu o tendință sportivă. Apa absoarbe foarte bine și dă căldura care îi este furnizată, astfel încât procesul de răcire este accelerat comparativ cu prima metodă.
Apropo, nu este recomandabil să adăugați antigel la apa curată pregătită, deoarece aceasta reduce eficiența sistemului cu 6-25%, rețineți.
Funcționarea unui astfel de schimbător de căldură va începe chiar înainte ca pompa să se aprindă și să absoarbă aproape toată cantitatea de căldură eliberată. Dar dacă apa este încălzită, atunci poate dura ceva timp să se răcească. Toate aceste avantaje fac ca acest tip de schimbator de caldura sa fie de neinlocuit si eficient in timpul nostru. Dar nu uitați că pentru VAZ acest lucru nu poate fi numit cea mai bună opțiune din motivele de mai sus.
Moroca cu instalare
Să rezumăm
Toată lumea alege un intercooler pentru capacitățile și abilitățile lor financiare. Astfel, pentru mașinile străine mai scumpe, varianta cu un răcitor aer-apă va fi mai potrivită datorită cantității mici de spațiu ocupat, costului ridicat și calității schimbului de căldură. Pentru autoturismele autohtone, despre care vorbim, cum ar fi VAZ, metoda de răcire a bunicului mai bun, cu un radiator și un tub. Ieftin și furios, iar efectul de răcire va fi încă atins, deși nu este ideal.
Articole similare
-
Totul despre înlocuirea ambreiajului cu VAZ 2109 - manual, foto, video
-
Înlocuirea ambreiajului cu VAZ 2109 cu propriile mâini, reparați-vă
Trimiteți-le prietenilor: