Criza transportului internațional de mărfuri este sau nu

Regiunea treizeci și nouă este din nou gata să "stea pe urechi" - ne confruntăm cu o nouă creștere a costului bunurilor importate din străinătate. Motivul este creșterea prețurilor pentru transportul rutier de mărfuri. Costul livrării unui vagon de 20 tone de la Varșovia este acum de cel puțin 70 mii de ruble, iar câteva săptămâni au fost de două ori mai ieftine! Costul transportului de marfă a sărit din cauza lipsei de "permisiuni" eliberate de Polonia transportatorilor ruși. Regiunea nu este prima dată pentru a face față acestei probleme. Ce sa întâmplat?







Criza transportului internațional de mărfuri este sau nu

Întrebarea poloneză

În primul rând, conducerea poloneză are o scurtă discuție cu Rusia: polonezii sunt pe deplin încrezători că pot să ne dicteze termenii. În al doilea rând, polonezii depun toate eforturile pentru a oferi transportatorilor lor un maxim de muncă în direcția Rusiei. În plus, în ultimii ani, vecinii noștri insistă în mod regulat asupra creșterii numărului de permise pentru transportul de mărfuri către Polonia de către transportatorii polonezi.

Începând cu anul trecut, să emită autorizații reciproc, pe picior de egalitate a decis -their numărul este de acord pe baza numărului de cereri de la operatorii de transport pe fiecare parte.

Permisiune pentru polonezi

limbi Evil spun că șoferii polonezi nu anulează permise la frontiera: că funcționarii vamali ruși pentru mită nu a pus o ștampilă în documentele!

"Permisiuni" redistribuiți

În această situație, Ministerul Transporturilor al Federației Ruse a instruit AEBTRI (Asociația Transportatorilor rutiere internaționale) pentru a elimina extra „permis“ pentru acei transportatori care nu sunt în mod clar în măsură să le pună în aplicare în întregime înainte de sfârșitul anului. Cu toate acestea, nimeni nu poate forța întreprinderile să dea "permisiunea". Cu toate acestea, mulți și-au înmânat "permisiunile" inutile către ASMAP. Este de înțeles - de ce sunt necesare, dacă este fizic imposibil să le "ramburseze", cu atât mai mult cu cât este imposibil să le revindeți altor colegi. Doar ASMAP poate transfera "permisiunea" unei întreprinderi emise la o altă întreprindere.







"Nu există o criză"

- După cum știți, nevoia de "permisiuni" este format de ASMAP și Ministerul Transporturilor, pe baza cererilor depuse de întreprinderile de transport, - explică Alexei Egorov. - Conform acestor cereri, acestea au primit cote. Pentru acele firme și întreprinzători privați care, din anumite motive, nu au aplicat, a fost prevăzută așa-numita "rezervă generală" a Ministerului Transporturilor. Fiecare întreprindere primește un permis separat pentru fiecare transport. "Rezervă generală" a fost golită, în timp ce cotele multor întreprinderi nu au fost încă cheltuite complet. Aceia care primesc permise din "rezerva generală" și acum își exprimă îngrijorarea.

Motivul pentru lipsa de "permisiuni"

Alexey Egorov a precizat, de asemenea, că creșterea costului transportului este justificată parțial de creșterea costului motorinei, al cărui preț a crescut cu 25%. În rest, în opinia sa, entuziasmul este creat artificial. Multe firme care au intrat pe piață la începutul anului ar fi făcut obiectul unui dumping, oferind serviciile lor la prețuri foarte scăzute. Și acum ei doresc să compenseze costurile sau deficitele de profit din cauza prețurilor mai mari pentru servicii. Este cel mai convenabil să-ți explici dorința de lipsă a permiselor poloneze.

"Nu este prima dată când am dat peste minuscul unor firme", continuă Alexei Vladimirovici. - Chiar și întreprinderile mari de stat încearcă să economisească la maximum și să se adreseze firmelor mici sau comercianților privați care oferă servicii de transport la prețuri mici.

Practic, aceste companii s-au dovedit a fi fără "permisiuni" și, conform lui Egorov, au creat un agitotaj pe piața serviciilor. Concluzia este că comenzile de transport trebuie plasate la întreprinderi mai solide care au cote.

Afacerile interne ale ASMAP

Potrivit șefului regional al AIH, a continuat astăzi licensure a „rezerva generală“, în ciuda faptului că cererea mare pentru ei a fost neașteptată. A fost lansat procesul de redistribuire a permiselor de la numărul de cote "extra" la "rezerva generală" a transferului.

Cu toate acestea, întrebarea „Cât de multe“ permis „trebuie să fie purtători“ Alexei Egorov a răspuns evaziv: „firmele Kaliningrad vor primi o treime din acest număr este acum să aloce de urgență Ministerul Transporturilor“ Cu toate acestea, el a refuzat să dea cifre exacte, referindu-se la faptul că această problemă este o problemă internă a ASMAP.

AVTO39.RU pentru dispozitivele mobile este întotdeauna la îndemână







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: