Desigur, în zilele noastre puteți găsi multe decizii într-un fel sau altul pentru a proteja activitatea de motoare 3 faze, dar de multe ori mulți caută doar o soluție simplă pentru cazurile cele mai întâlnite de posibila defectare a uneia dintre faze. Acesta este ceea ce va fi discutat mai târziu.
Unul dintre cele mai simple scheme este prezentat mai jos.
În sistemul convențional de pornire a motorului, este introdus un releu suplimentar P1 cu contacte normal deschise. Dacă există o tensiune în rețea (sau atunci când întreruptorul, de exemplu, mașina este pornită), este continuu activată.
Dacă faceți clic pe „Start“ prin înfășurarea MP1 demaror magnetic va trece curent, acesta va cădea într-un bloc automat folosind contacte P1 / 1 și MP1 / 4 și prin intermediul acestuia contacte MP1 / 1, MP1 / 2, MP1 / 3 furnizează tensiunea de alimentare a motorului. Dacă faza A (sau noul L1) dispare, releul P1 dezactivează și rupe circuitul de alimentare al demarorului motorului magnetic. Dacă puterea celorlalte două faze ale MP1 contactor magnetic de sub tensiune în sine în mod direct.
Ca releu suplimentar, puteți utiliza un releu tip MCU sau orice altul potrivit pentru condițiile și modurile de funcționare.
Această schemă se bazează pe utilizarea unei rețele cu patru fire cu un neutru neutru la moarte. Utilizează mai mult de două relee suplimentare P1 și P2, ale căror înfășurări sunt în stare pornită.
Dacă faza A dispare, releul auxiliar P1 este oprit, dacă faza B este pierdută, releul suplimentar P2 este deconectat. În ambele cazuri, releul auxiliar va deconecta demarorul motorului magnetic MP1 al motorului său prin contactele sale deschise. Dacă se pierde faza C, demarorul motorului magnetic M1 al motorului electric se va opri direct. Ca să spunem așa, fără ajutorul unor relee suplimentare.
În acest circuit este de asemenea posibil să se utilizeze un releu tip MCC pentru tensiunea corespunzătoare ca relee suplimentare P1 și P2.
Această figură prezintă o diagramă a unui dispozitiv de protecție bazat pe principiul creării și utilizării unui punct zero al artificiale (în schemă este punctul N1), format din trei condensatori identici C1-C3. Între punctul zero al artificiale și, ca să spunem așa, zero real, este activat un releu suplimentar cu contacte normal închise.
În timpul funcționării normale a motorului, potențialul de la punctul N1 este zero și curentul prin releul P1 nu curge. Dacă una dintre fazele rețelei dispare, există o asimetrie a sistemului trifazat și apare o tensiune la punctul N1. În acest caz, releul P1 funcționează și dezactivează înfășurarea starterului magnetic MP1, care la rândul său oprește motorul electric.
Acest dispozitiv oferă o fiabilitate sporită a protecției (din punct de vedere al funcționării - despre aceasta mai târziu) în comparație cu cele două.
În circuit este posibil să se folosească ca releu suplimentar de tip MKU la tensiunea de 36V; condensatori de hârtie cu o capacitate de 4 - 10mkF pentru tensiunea de operare 400 - 600V.
O altă schemă prezentată aici este o versiune oarecum complicată, reprezentată de cele trei scheme de mai sus.
Prin apăsarea butonului "Start", releul P1 este pornit și prin contactul său P1 / 1 închide circuitul de putere al starterului magnetic MP1. Demarorul magnetic este declanșat, iar contactele sale de putere MP1 / 1, MP1 / 2, MP1 / 3 includ un motor electric. Dacă sunt pierdute fazele B și C, releul P1 se va dezactiva prin deschiderea contactului său cu circuitul de alimentare al starterului magnetic MP1. Dacă faza A este pierdută, precum și C, starterul magnetic se oprește. În acest circuit, releul auxiliar P1 este deconectat atunci când motorul este oprit.
Examinare în „protecție a motoarelor de curent alternativ“ schemă folosind relee suplimentare, cu excepția circuitului, cu un punct neutru artificial, au un dezavantaj. În caz de eșec a unei faze în care „sta“ releu suplimentar, acest releu nu poate fi oprit din cauza faptului că al doilea capăt al bobinei va primi a doua faza supraviețuind prin înfășurările motorului. Este ușor de urmărit. Mărimea acestei tensiuni "reziduale" în cazul general va depinde de parametrii motorului - puterea și modul în care sunt conectate înfășurările. Cu toate acestea, aceste scheme sunt aplicabile, este doar necesar să se verifice efectul lor în fiecare caz în parte.
Dar schema cu punct zero artificială are o sensibilitate mai mare și o fiabilitate operațională. Sensibilitatea poate fi atât de mare încât dispozitivul poate funcționa dacă simetria electrică este deranjată, de exemplu cauzată de conectarea altor consumatori monofazați la această rețea. Dacă este necesar, puteți reduce sensibilitatea prin preluarea condensatoarelor cu capacitate mai mică.
Ultima schemă considerată este caracterizată prin faptul că releul suplimentar este întotdeauna deconectat cu motorul deconectat și, în unele cazuri, poate fi un factor decisiv în alegerea metodei de protecție.
În orice caz, funcționarea dispozitivelor de protecție selectate trebuie verificată înainte de punerea lor în funcțiune permanentă.
Articole similare
-
Protecția carterului carterului Volkswagen, scopul, designul, funcția - pe portalul industrial
-
Schema de instalare a unei băi de ulei pe o dalta a daltei, motor cu găuri de fund
Trimiteți-le prietenilor: