Preistoria creației
În mintea șoferului rus, Volkswagen Passat B6 este înrădăcinat ca unul dintre pilonii clasei Business. Și acest lucru avea propriile motive, pentru că la un moment dat predecesorii lui B6, numiți B3 și B4, au făcut un adevărat revoluționare. Aceste mașini erau simple, destul de fiabile și confortabile cu putință. Aceste mașini pot fi văzute pe rutele rusești până acum. Cu toate acestea, noile generații au suferit schimbări majore. Acestea au devenit mult mai complicate, așa cum reiese din aranjamentul longitudinal al motorului și prezența suspensiei cu mai multe legături.
Caracteristicile tehnice ale PassatB6
Masinile din generatia a sasea par a fi mult mai aproape de clasice - masinile B3 si B4. În aceste mașini există aceeași "multi-pârghie" și motorul aranjamentului transversal. Toate cele trei generații ale mașinii au fost produse pe platforma Golf V, motiv pentru care toate arată la fel. Dar, pe de altă parte, și pe senzațiile de funcționare a acestora, precum și pe caracteristicile externe ale acestor mașini sunt foarte diferite și nu este nevoie să le comparăm.
B6 este încă un pas mai mare decât predecesorii săi și se manifestă în totul - volumul salonului, multitudinea de opțiuni, calitatea finisajului, alegerea variantelor de motor și de transmisie și chiar și în echipamentul de bază. Pentru bunurile concurenților serioși, printre care se numără mașinile Ford Mondeo, Opel Vectra și alte mașini premium, modelul B6 a câștigat palma popularității și a devenit una dintre cele mai cumpărate mașini. Iar secretul succesului este destul de simplu și cunoscut pentru mulți șoferi.
Da, costul acestei mașini este mai scump decât colegii de clasă, însă, având în vedere confortul, ergonomia, calitățile de conducere și nivelul echipamentelor, toate celelalte mașini, comparabile cu cele din clasa B6, pierd grav. Toate calitatile pe care le poseda B6 aduc masina mai aproape de clasa premium. În plus, cumpărătorilor i sa oferit o gamă largă de motoare care funcționează pe gaz natural comprimat combustibil economic, ecologic, combustibil E85 și bioetanol.
Totul în mașină pare a fi bine - transmisii mega-progresive automate, motoare moderne și, cel mai important, recenzii măgulitoare nu numai de la proprietarii acestor mașini, ci și de la jurnaliști și experți de top.
MotoarePassat B6
Alegerea motoarelor pentru B6 este frumoasă și largă. Pentru Passat, producătorii au rezervat un număr destul de mare de motoare, iar fiecare dintre variante este familiar pentru locuitorii VW Golf, însă prioritățile sunt destul de diferite. Și toate acestea pentru că mașina este mai greu decât Golful la 140-220 kg.
Nu era prea popular pentru motorul B6 1.6 cu o putere de 102 CP. Acest lucru se datorează faptului că dinamica vagonului greu este în mod clar insuficientă până la nivelul obișnuit de confortabil. Și doar o astfel de mașină low-cost și reparații de lucru ieftine ajuta-l. Pentru un astfel de model, sunt necesare motoare mai grele și mai puternice.
Popularitatea mașinii nu a umbrit identificarea rapidă a deficiențelor în motoarele actuale. Spre exemplu, motorul optim de 2.0 FSI ar putea fi capricios și nu poate funcționa în timpul înghețurilor ușoare și nu le-a plăcut proprietarilor cu o mare cantitate de lubrifiant și nu cu cel mai fiabil echipament de combustibil. Motorul 1.4 TSI, care la prima vedere pare a fi foarte economic și puternic, sa dovedit a fi destul de problematic și complex, fără a avea cel mai fiabil circuit, sistemul de încărcare turbo și echipamentul de combustibil. Puternicul 1.6 FSI, din fericire, nu se găsește în Rusia, deoarece dinamica lui nu este mai bună decât în 1.6 cu opt supape.
Motoare mai fiabile pentru PassatB6
Reputația "fiabilă" a motoarelor de încredere și puternice 1.8TSI și 2.0TSI. Ei au fost cei mai puternici și fără probleme. Aceste mecanisme au câștigat cea mai mare popularitate pe piața mașinilor din Rusia, printre toate celelalte modificări. Din nefericire, chiar și modelul 3.6 FSI și 3.2 FSI în formă de V nu au reușit să mulțumească lipsa de probleme. Problema este în principiu aceeași ca și motoarele de mai sus. 3.6 FSI poate, de asemenea, suferi problemele rămase legate de partea mecanică. De asemenea, este necesar să se țină cont de faptul că universalele cu aceste motoare sunt achiziționate cu condiția ca acestea să fie utilizate pentru o conducere rapidă cu un grad corespunzător de uzură.
Cele mai bune știri de după test au adus motoarele de specialitate și cumpărători, de exemplu, 1.9 TDI, care are o putere de 140 CP. Cu astfel de motoare, mașina nu poate mulțumi dinamica cursei, dar în același timp această mașină și mișcarea lentă nu pot fi luate în considerare. De asemenea, acest "motor" are un consum foarte redus de combustibil și o fiabilitate mult mai mare decât omologii de benzină.
Este păcat că nu puteți cumpăra un turbodiesel de 1,6 în Rusia, deoarece nu merita nici un feedback negativ. Dar motorul diesel cel mai serios și mai puternic din seria BMR, care are o putere de 170 CP. din păcate, un pic dezamăgit, pentru că are probleme cu echipamentul de turbină și combustibil. Acest motor are un dispozitiv de reglare a duzei, în care fiecare eroare neobservată poate duce la o defecțiune a grupului de pistoane - la urma urmei, există un grad foarte ridicat de forțare aici.
Caracteristici de transmisieB6
Acei șoferi care au devenit proprietari ai primelor vânturi comerciale au trecut prin toate "cercurile iadului" cu probleme cum ar fi înlocuirea cutiilor în ansamblu și înlocuirea ambreiajelor. Primele detalii de la DSG au fost destul de simple și de nesigure, în ciuda faptului că au primit răspunsuri pozitive destul de măgulitoare în presă, unde sa remarcat pentru buna și dinamica excelentă. În blocajele de trafic, aceste cutii erau enervante cu jiggii, iar șoferii nu erau deosebit de mulțumiți de defalcările regulate ale ambreiajului și de restul intersecțiilor.
Dar este bine că până la acel moment DSG cu șase trepte, care avea o ambreiaj în baia de ulei, a fost perfect reglat și nu a provocat probleme majore proprietarilor. Dar chiar și aici a fost o lingură de gudronă - disfuncționalități ale software-ului, iar problemele cu unitatea mecatronică ar putea oferi această cutie cu o glorie nelimitată. Astfel de roboți erau instalate pe vagoanele de stații care aveau motoare de doi litri, precum și pe motoarele diesel.
Specialiștii de la Volkswagen și-au corectat repede greșelile. Și lumina a apărut o mașină hidromecanică convențională cu șase trepte, în care practic nu existau defecte.
Șasiu și electrician
Suspendarea autoturismelor nu dă proprietarilor lor probleme grave. Dacă numai un număr mare de opțiuni de asamblare și nu cea mai reușită selecție a pieselor în timpul reparațiilor pot distruge manevrabilitatea excelentă a mașinii. În mod tipic, barele de stabilizare, bucșele și pârghiile transversale de jos sunt supuse ruperii. Dar acesta este pur și simplu un păcat pentru a vă plânge! În caz contrar, în cazul în care nu există o intervenție serioasă, suspensia poate trece ușor cu aproximativ 100-150 mii km. și după înlocuirea amortizoarelor și a unei mici mișcări a mașinii vor fi aceleași.
Electricianul salon poate surprinde proprietarul Volkswagen Passat B6. Dintr-o dată, trapa și ferestrele pot fi deschise în ploaie, scaunele încălzite sunt pornite în vară, iar celelalte probleme sunt întristate de alte probleme. De asemenea, uneori, sistemul de direcție poate eșua. Pe B6, este exact la fel ca la Golf, dar dacă șoferul dorește să întoarcă pur și simplu volanul în picioare, atunci pe o mașină mai masivă, un astfel de nod ar putea să nu supraviețuiască.
Recomandări generale
Bani și fiabilitate trebuie să plătească o sumă serioasă pentru caracteristicile excelente ale mașinii. Acest lucru poate fi amintit încă o dată, văzând Passat B6. În efortul de a asigura performanțe dinamice excelente și economie de combustibil, dezvoltarea vehiculelor VW a uitat de creșterea numărului de transmisii și de motoare. Acest lucru nu înseamnă că mașina este rău, dar pregătește-te pentru faptul că defecțiunile vor avea loc la cel mai nepotrivit pentru acest moment. În consecință, acest universal trebuie să ofere diagnosticarea și întreținerea corespunzătoare. În schimb, proprietarul Volkswagen Passat va obține un confort excelent, o cabină frumoasă și cea mai înaltă calitate a performanței celorlalte componente care îi însoțesc, de la suspensie și de la majoritatea nodurilor legate de electronică. Cu toate acestea, aceste lucruri pot irita nu mai rău decât problemele cu motorul sau o durată de viață scăzută a cutiei.
Dacă vorbim despre alegerea unui set complet, de la autovehiculele pe benzină, motorul mai sigur 1.6 MPI și MKPP este mai fiabil. Și în cazul în care aveți nevoie de dinamică din clasa business, motoarele 1.8 și 2.0 TSI cu transmisie manuală vor funcționa. De asemenea, există mașini cu motor diesel, iar aici este necesar să se acorde atenție modelelor cu sistem common rail. Și alegerea aici va fi între un DSG cu șase trepte și o mecanică. Amintiți-vă că aveți nevoie de unul atunci când alegeți - idealul Passat B6 nu este, deci, alegeți din toate "relele" mai puțin.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: