- multimilieri de consumatori de servicii de transport (întreprinderi, organizații, persoane fizice, organisme de stat și regionale);
- proprietarii de vehicule de diferite forme de proprietate, care oferă servicii de transport clienților;
- gospodăriile (familiile) cu propriile lor mașini;
- producătorii de autovehicule, materiale de exploatare, piese de schimb și echipamente de proces;
- întreprinderi și organizații care susțin și care însoțesc procesul de transport ("sistem de servicii");
- organismele federale și regionale responsabile cu economia și condițiile de viață ale populației și reglementând procesele de motorizare prin legi, reglementări și restricții.
2. Forma de organizare și productivă a transportului motorizarii yavlyaetsyaavtomobilny, care este o bază profesională orientată (pasageri și marfă) reunește proprietarii de vehicule de toate tipurile de proprietate (întreprinderi, antreprenori, inclusiv individuale, fermieri și gospodării) și organizațiile să pună în aplicare și să mențină procesul de transport.
Transportul rutier este o ramură a economiei țării, care în Rusia:
- are mai mult de 30 de milioane de parc auto;
- folosește drumuri cu o suprafață tare, cu o lungime de peste 700 mii km, inclusiv 530 mii km de utilizare publică;
- transportă anual aproximativ 23 de miliarde de pasageri și 14 miliarde de tone de mărfuri;
- efectuează transportul regulat de pasageri în 1,1 mii de orașe și așezări de tip urban, precum și în 76 mii așezări rurale pe 30 de mii de rute cu o lungime totală mai mare de 1,8 milioane km;
- servește nevoile familiei de 50-70 de milioane de oameni cu propriile lor mașini.
Transportul rutier face parte dintr-un complex de transport superior. unirea tuturor tipurilor de transport:
- transportul rutier și facilitățile rutiere;
- aer;
- căi navigabile interioare;
- calea ferată și industrială;
- marin;
- electricitate subterană și subterană;
- transportul prin conducte.
3. Prin destinație, afiliere, relații cu clienții, metode de reglementare și gestionare economică, transportul rutier este împărțit în:
- transportul comercial,
- transportul necomercial;
- economia rutieră;
- Întreprinderile și organizațiile comerciale care susțin și însoțesc procesul de transport.
4. Transportul comercial de marfă și de călători include:
- Transport rutier de uz general;
- Transportul autohton.
Transport rutier de uz general:
1) Oferă servicii de transport cu plată conform tarifelor sau contractelor oricărei clientelă: întreprinderi, organizații, antreprenori, persoane fizice.
2) deține, în cadrul legii, o independență economică și economică deplină.
3) Oferă în condițiile concurenței pe piață în detrimentul veniturilor primite rentabilitatea traficului de mărfuri. Transportul cu autobuzul este incomplet, care este compensat de client (subvenții).
4) Are (parțial sau integral) propria bază de producție pentru depozitarea, întreținerea și repararea vehiculelor.
5) Este o proprietate regională, municipală sau privată.
Transportul autohton:
1) efectuează servicii de transport pentru întreprinderi și personalul unei anumite sucursale (agenție).
2) Are o independență economică și economică limitată.
3) Conținut în detrimentul costului producției principale.
4) Poate avea o bază de producție proprie sau parțială.
5) Proprietatea corporativă sau privată.
5. Transportul ne-comercial include:
- transportul auto de familie care răspunde nevoilor gospodăriei;
- transport tehnologic pe fermă;
- transport public special.
Transport rutier de familie:
1) îndeplinește o parte din necesitățile de transport ale gospodăriei și se desfășoară în detrimentul bugetului familiei;
2) Proprietatea privată (personală) a proprietarului, care este responsabilă pentru aceasta, reprezintă un mijloc de pericol sporit;
3) Utilizat (în cadrul legii) la discreția proprietarului;
4) nu are (de regulă) propria bază de producție, cu excepția zonelor de depozitare.
În interiorul transportului tehnologic economic:
1) îndeplinește nevoile de transport în cadrul fermei legate de producție (mutarea materialelor, a alimentelor și a altor bunuri, transportul personalului, determinate de necesitatea producției) în interiorul întreprinderii, depozit, fermă;
2) este proprietate predominant privată;
3) Utilizat (în cadrul legii) la discreția proprietarului;
4) Conținut în detrimentul costului producției principale sau al bugetului antreprenorului;
5) Poate avea o bază de producție limitată, de regulă.
Transport rutier public special:
1) asigură nevoi speciale de transport: Armata, Ministerul Afacerilor Interne, pompieri și asistență medicală, servicii de urgență;
2) Conținut pe cheltuiala bugetelor municipale regionale;
2) are o independență economică limitată;
3) Are (de regulă) propria bază de producție.
6. Structura întreprinderilor și organizațiilor care sprijină și însoțește procesul de transport include:
- companii de sisteme de servicii;
- organizații de expediere a mărfurilor, depozite și terminale;
- organizații care oferă servicii financiare, juridice, organizaționale, de consultanță, informare și alte servicii pentru servicii, întreprinderi de transport auto și proprietari de autoturisme;
- instituțiile de învățământ care pregătesc și perfecționează abilitățile proprietarilor de mașini, personalul întreprinderilor de transport rutier și de servicii.
7. Distribuția flotei în funcție de destinație și accesorii vă permite să identificați potențialii clienți ai sistemului de servicii:
Trimiteți-le prietenilor: