Auto-tuning și repararea carburatoarelor

Auto-tuning și repararea carburatorilor vă permite să găsiți aceeași limită la care este recomandabil să reparați carburatoarele moderne. Multe părți nu necesită întreținere, iar piesele de schimb nu sunt furnizate separat. Prin scoaterea carburatorului din motor, examinarea inițială ar trebui să dezvăluie defecțiuni grave care necesită înlocuirea carburatorului. Dacă este posibil, este mai bine să efectuați diagnosticarea în primele etape, pentru a nu pierde timpul pentru a repara gunoiul.







Înainte de a dezasambla carburatorul (inclusiv scoaterea părții superioare a corpului), trebuie să achiziționați un set de garnituri. Rezultatul îndepărtării capacului este de multe ori deteriorarea garniturii, deoarece mulți producători de carburatoare aderă la una sau ambele suprafețe de andocare. Este dificil să se obțină o bună performanță a motorului cu o garnitură de carburator rupt. Numărul de proceduri de întreținere a carburatorului depinde de necesități. Unele proceduri din articolul nostru sunt descrise mai detaliat.

Când demontați, așezați componentele carburatorului în ordinea în care sunt îndepărtate. Acest lucru va facilita mult sarcina de asamblare. Se înțelege că carburatorul este îndepărtat pentru întreținere. Cu toate acestea, multe operațiuni pot fi efectuate fără îndepărtarea carburatorului din motor. Dacă carburatorul nu este îndepărtat, este necesar să pompiți combustibilul din camera flotorului cu o seringă, după scoaterea capacului carburatorului. Rețineți dimensiunile și locațiile diferitelor jeturi și fitinguri care sunt eliminate în timpul dezasamblării, pentru a le instala mai târziu. Fiți foarte atenți, îndepărtați orice capace, sub ele pot exista izvoare diferite. Răsuciți carburatorul și verificați poziția vârfului șurubului de control al calității amestecului. Dacă șurubul a fost înșurubat cu o forță excesivă, vârful se poate sparge și poate deteriora scaunul sau conecta priza. Încercați să deșurubați șurubul. Vârful șurubului trebuie să se miște ușor (dacă, desigur, este vizibil). Dacă șurubul este rupt sau vârful acestuia este blocat în priză, înlocuiți carburatorul. Verificați planul flanșei de legătură cu o riglă de oțel. Flanșa curbată este rezultatul strângerii piulițelor de fixare sau a supraîncălzirii. Dacă flanșa nu este puternic curbată, se poate freca pe sticlă cu o pastă pentru șlefuirea supapelor. Deși aceasta poate fi o afacere lungă și dificilă. Din nou, alternativa este înlocuirea carburatorului. Curbura flanșei, din nefericire, este un fenomen frecvent care duce la aspirația aerului și performanța slabă a carburatorului. Verificați amortizoarele și axele pentru a nu provoca reacții, uzură și blocaj. Pereții din aluminiu moale ai clapetei de accelerație, în care se rotesc axele, poartă o ceașcă. Cazul uzat cauzează funcționarea inegală a motorului, funcționarea la ralanti, reducerea vitezei de accelerație și modificarea nivelului de CO în gazele de eșapament. Dacă carcasa este uzată, bucșele de osii pot fi înlocuite uneori într-un atelier specializat. În caz contrar, este necesar să înlocuiți corpul clapetei (dacă este posibil).

Formarea de inele de funingine în locul de contact cu corpul clapetei este imbogatita amestec la ralanti, lipirea supapei și pierde închiderea acesteia. Acest lucru poate afecta de asemenea funcționarea celei de-a doua camere într-un carburator cu două camere. Atunci când situându-se clapetei de accelerație în poziția deschis găurile prin care nu vor fi în măsură să furnizeze canale de aer în emulsie și va absorbi lumânare de combustibil de mers în gol. Verificați carburatorul și carcasa mușcăturii fără deplasare (pierderea prizelor). Verificați absența - sau existența unor deteriorări iremediabile ale carcasei. Defectele mici pot fi corectate prin sudare la rece. Verificați integritatea arcurilor, fără a deteriora tijele de comandă și părțile uzate ale dispozitivului de fixare. Componente deteriorate înlocuiesc. Verificați dacă nu există nici o confiscare a axei, a mecanismului de comandă și a tracțiunii amortizorului solid. Părțile din plastic ale carburatorului sunt foarte fragile.

Când auto-ajustați și reparați carburatoarele, spălați caroseria cu o perie tare și un compus adecvat pentru curățarea carburatorului. Scoateți supapa electromagnetică (sau vid) și spălați-o cu aceeași compoziție. Verificați operarea pistonului de blocare sau a acului prin conectarea valvei solenoid la acumulatorul (sau prin utilizarea unei supape de alimentare cu conductor pe vehicul.) Pentru a atașa greutatea corpului supapei și porniți contactul. Repetați de mai multe ori pentru a verifica retragerea și scoaterea acului de blocare. Înlocuiți supapa dacă funcționarea acesteia nu este fiabilă sau dacă curățarea acesteia nu funcționează. Îndepărtați șuruburile de fixare și scoateți partea superioară a carcasei carburatorului. Dacă capacul este blocat, este destul de ușor să lovești cu un kyanik moale. La majoritatea carburatoarelor, garnitura camerei plutitoare este îndepărtată împreună cu capacul. Verificați flatuirea suprafețelor de andocare cu o riglă de oțel. În caz contrar, poate fi verificată prin demontarea garniturii și alinierea suprafețelor de andocare. O ușoară curbură este compensată de garnitură, dar una gravă va necesita înlocuirea carburatorului. Curbura suprafețelor de andocare ale carburatoarelor este un eveniment comun și cauza unei performanțe slabe a motorului. Verificați depozitele albe în camera flotorului. Acest lucru este cauzat de reacția aliajului de aluminiu cu prezența apei. Dacă există astfel de depozite în camera flotorului, probabil în canalele carburatorului valoarea lor echitabilă. Trebuie să vă gândiți serios la înlocuirea carburatorului, deoarece canalele de spălare sunt foarte problematice, costurile de timp fiind inadecvate rezultatului.







Scoateți garnitura superioară, plutitorul, axa flotorului și supapa de ac. Bilele anti-vibrații (dacă sunt instalate) ar trebui să fie libere să se miște. Vârful acului nu trebuie să aibă nici o uzură și proeminențe. Dacă este posibil, înlocuiți acele de bronz cu viton. Flotorul nu trebuie să fie avariat și nu trebuie să se barboteze cu combustibil (agitați-l sau scufundați-l în apă și urmați bulele). Înlocuirea defectă a flotorului. Nu încercați să reparați plutitorul prin lipire, mărirea greutății acestuia fiind inacceptabilă. Axul uzat al plutitorului este înlocuit. Scoateți filtrul de alimentare cu combustibil. Curățați aparatul foto de murdărie și depozite. Scoateți șurubul amestecului și verificați dacă acesta este deteriorat. De obicei, pompa de accelerație este presată în caroseria carburatorului. Îndepărtați-l cu grijă și agitați-l. Absența zgomotului produs de bilele ventilului indică faptul că se află în mișcare. Carburatoarele timpurii au fost echipate cu supape de performanță pentru pompa de accelerație. Răsuciți supapa din carcasă și scoateți nebulizatorul cu ajutorul supapei. Agitați supapa - bara de agățare nu va face nici un zgomot. Verificați prezența unei pelete de etanșare. Dacă peleta este așezată în mod liber sau este pierdută, funcționarea supapei se va deteriora în cel mai bun caz. Bilele canalului de admisie în cele mai multe carburatoare sunt instalate în canal și etanșate. Scuturați ușor caroseria carburatorului - absența zgomotului cu bile indică faptul că acesta se lipeste. Singura cale de ieșire este înlocuirea carburatorului. Verificați dacă cama și rola din pompa de accelerație nu sunt uzate. Deconectare capac accelerator pompă, pompa de procesare, procesare a supapei, apertura diafragmă de declanșare și alte dispozitive, dacă sunt instalate.

Jeturile de spălare, carcasele carburatorului, canalele interne. Odată ce carburatorul este dezasamblat, suflați-l cu aer comprimat. Atunci când suflați aerul comprimat, carburatorul poate deteriora diafragma. Aveți posibilitatea să suflați componentele interne, mai ales dacă se scoate capacul carburatorului. Dacă suflați canalele cu o emulsie de spălare, atunci puteți spăla de multe ori bilele supapelor care au fost înfundate și multe altele. Verificați cu atenție și curățați canalele interne ale capacului carburatorului (capacul). Urmăriți canalele de-a lungul întregii lor lungimi și, turnând solventul într-o singură gaură, asigurați-vă că solventul se scurge din ieșire. La asamblare, înlocuiți toate garniturile cu cele noi. Înlocuiți și supapa acului, axa plutitorului și diafragma. Verificați starea, dacă este necesar, înlocuiți șurubul de calitate, jeturile principale de combustibil, jeturile în gol, jeturile de aer și pompa de accelerație. Înlocuiți tijele, șuruburile, arcurile și furtunurile de vid deteriorate. Cum ar trebui, înfășurați toate jeturile din locurile lor, cu toate acestea, nu vă strângeți prea mult. Un jet neexploatat poate provoca un amestec sărac sau bogat. Toate suprafețele de andocare înainte de a instala noi garnituri, curățați de urme de cele vechi. Când asamblați carburatorul și montați-l pe motor, nu folosiți agenți de etanșare. Adesea un carburator. cu canale înfundate cu un material de etanșare, este mai ușor să le înlocuiți cu unul nou. Asigurați-vă că toate dispozitivele de fixare și furtunurile sunt instalate corect.

Montați dispozitivul pe caroseria carburatorului cu garniturile și garniturile necesare. Supapa de accelerație a camerei secundare trebuie închisă complet. Șurubul de reglare (forța de tracțiune), de obicei, nu serveste reglajul. Cu toate acestea, dacă este necesar, ajustați acest șurub astfel încât coloana să fie acoperită maxim, dar nu atârnă în poziția închisă. Dacă există un model de măsurare, amortizorul poate fi ajustat peste el. Dacă carburatorul este echipat cu un sistem automat de ralanti, șurubul de reglare a clapetei de accelerație a camerei primare nu este, de obicei, atins. Cu toate acestea, poziția sa poate fi ajustată dacă este necesar, astfel încât clapa să fie acoperită cât mai mult posibil și să nu fie blocată în această poziție. În prezența unui șablon de măsurare, unghiul este reglat utilizând metoda de reglare a clapetei de accelerație a camerei primare a unui model particular al carburatorului.

Montați toate diafragmele, carcasele acestora și împachetați șuruburile de fixare. Asigurați-vă că toate arcurile sunt instalate corect. Înfășurați toate jeturile în locurile lor (nu confundați). Instalați supapa solenoidală (dacă există). Montați pompa de accelerație cu supapa. Stabilirea șuruburilor de reglare a sistemului independent de ralanti. Îndepărtează-le încet până când se opresc, apoi întoarce-le două rotații pline. Acest lucru le va oferi o instalare aproximativ corectă și va permite motorului să pornească. Rețineți că în carburatorul fabricat din aliaj de aluminiu toate firele sunt foarte delicate, nu amestecați firele atunci când instalați șuruburi. Deteriorarea filetului va necesita înlocuirea carburatorului. Curățați sau înlocuiți filtrul de admisie, apoi montați conducta de admisie. Așezați o garnitură nouă a camerei plutitoare pe carcasa (carcasa superioară) a carburatorului. Instalați o nouă supapă de ac cu ajutorul unei noi șaibe de etanșare. Nu strângeți prea mult firul. Instalați plutitorul și asigurați-vă axul. Reglați nivelul în camera de flotor. Îndoiți numai limba, nu pârghia. În unele carburatoare, nivelul din camera de flotor nu este reglat, plutitorul este înlocuit. Greutatea corectă a flotorului asigură nivelul corect al combustibilului din cameră. Stabiliți un capac al carburatorului și fixați șuruburile de fixare. Strângeți șuruburile treptat și uniform pentru a preveni curbarea planelor. Dacă este, asigurați-vă bine firul "de masă". Conectați furtunul de aspirație al starterului (dacă este disponibil). Atașați cablul de control al amortizorului de aer și verificați dacă acesta funcționează. Reglați cursa amortizoarelor la viteza de pornire. Montați carburatorul pe motor. Reglați întotdeauna viteza de ralanti și compoziția amestecului după montarea ansamblului sau a ansamblului carburatorului, pe un motor cald și, dacă este posibil, cu un analizor de gaz.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: