Astăzi este comună identificarea a 4 modalități de diagnosticare a amortizoarelor.
- inspecție vizuală simplă,
- simpla rotire a unei masini,
- se face o evaluare a controlabilității vehiculului în timpul mișcării,
- implică controlul instrumental sau efectuarea testării la bancnote.
Diagnosticarea vizuală a amortizoarelor
Astăzi, inspecția vizuală este calea cea mai accesibilă și mai sigură. În plus, este cea mai ieftină și foarte funcțională. La momentul inspecției externe a amortizorului de șoc auto, toate deficiențele sub formă de pete uleioase de pe suprafață sunt de obicei remarcate. În stare bună, amortizorul nu ar trebui să fie pete de ulei. În caz de îndoială, este recomandabil să ștergeți amortizorul uscat. După două sau trei zile de funcționare, verificați din nou suprafața amortizorului. De regulă, în timpul unei inspecții externe a amortizorului de șoc auto, este obligatoriu să se clarifice starea anterei și a tamponului de refulare.
Uleiul de pe suprafața lor confirmă concluzia că amortizorul se va prăbuși în curând complet.
O influență majoră asupra funcționării amortizorului este situația în care sunt situate anvelopele auto. Dacă pe marginea laterală a pneurilor există pete inegale de uzură, aceasta este o confirmare directă a faptului că amortizorul este într-o stare necorectată. În plus, trebuie să inspectați cu atenție tija amortizorului. Principalul dezavantaj al acestei proceduri este, în îndepărtarea obligatorie a amortizorului.
La momentul inspecției amortizorului, se găsesc pete de rugină sau există semne de cleme, acest amortizor trebuie înlocuit. În practică, există cazuri în care amortizorul de șoc auto nu este strâns corespunzător la momentul instalării (tija și cilindrul nu sunt netede), uneori uzura compoziției de acoperire cromată este văzută ca un punct întunecat. Acest amortizor de șoc va ieși rapid din funcționare, din cauza scurgerilor.
Testul pentru balansarea unei mașini
Această metodă oferă posibilitatea de a calcula amortizorul de șocuri "ucis". Esența acestei metode este după cum urmează. Pentru a începe, mașina este învârtită în colț, apoi este eliberată, de preferință, în punctul cel mai de jos. După ce autovehiculul este eliberat, acesta continuă să oscileze mult timp, indicând faptul că amortizorul este "ucis". În acest caz, amortizorul nu ar trebui să se oprească imediat când a fost "săpat". Acest lucru va însemna că amortizorul de șoc auto a fost blocat.
Estimarea controlabilității unei mașini în mișcare
În cazul defect masina de șoc absorbant, la o viteză de 70-80 de kilometri pe oră, începe să „cutreiera“ Acest lucru este exprimat în mod clar la mici umflături pe drum. Acest lucru conduce la o scădere a stabilității și la o creștere pronunțată longitudinală și transversală a mașinii. Vehiculul este mai puțin controlabil în timpul virajelor. De obicei, soferul se adapteaza treptat la masina necorectata si nu realizeaza ca amortizoarele sunt intr-o stare necorectata. Cel mai bine este să comparați comportamentul mașinii cu o altă mașină care are amortizoare operaționale.
Instrument de control sau diagnoză pe banc
Pentru a obține informații fiabile și complete despre starea amortizoarelor pentru autoturisme, este recomandat să folosiți standuri vibrante moderne. În prezența unui stand modern de vibrații, experții vor evalua aproape cu precizie starea amortizoarelor, făcând o comparație a diagramei obținute cu valoarea limită admisă a oscilațiilor axiale pentru o mașină de pasageri. Pentru a verifica forța de amortizare, specialiștii efectuează dezasamblarea suspensiei și scoaterea amortizorului. În acest caz, diagnosticul oferă cele mai exacte și complete informații. Principalul dezavantaj al acestui tip de diagnostic este complexitatea și costul său.
Veți dori, de asemenea
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: