Vechiul grăsime este o enciclopedie mare de petrol și gaze, articol, pagina 1

Vechiul lubrifiant trebuie îndepărtat complet prin spălarea pieselor cu benzină, frecare și uscare. [1]

Lubrifianul vechi din pompe se îndepărtează, se înlocuiesc sigiliile și manșoanele uzate și apoi se toarnă în ulei proaspăt. [2]







Scoateți grăsimea veche de la rulmenți și spălați-le cu benzină. [3]

La înlocuirea lubrifianților vechi (solidololi, 1 - 13, etc.) cu lithol-24, este necesară o curățare bună a unităților de frecare. Când lovit de o cantitate considerabilă (peste 20%) lubrifianți Tip 1 - 13, în special în grăsime, stabilitate mecanică se deteriorează lito-24, rezistența la forfecare și temperatură kaplepa Denia ia redus. [4]

Corpul și dopul de plută sunt curățate de grăsimea veche cu o cârpă moale. [5]

Clătiți grăsimea veche cu benzină. În timpul spălării, trebuie să aveți grijă ca benzina și grăsimea să nu pătrundă în orificiile arborilor în care trec firele 13 de pe rotor. [6]

Curățați rapid corpul vechi al supapei și dopul cu o cârpă moale. [7]

Pentru a face acest lucru, îndepărtați grăsimea veche și clătiți rulmentul în benzină sau benzen. Nu spălați rulmenții în kerosen, deoarece kerosenul poate provoca coroziune. Pentru a aplica noul lubrifiant, rulmentul este scufundat în vaselina topit la o temperatură de 45-55 ° C După răcire la temperatura camerei, ținându-le învelite în hârtie cerată și plasate în cutii. Nu este recomandat să luați rulmentul cu mâinile goale, deoarece urme de transpirație și umiditate pe mâini provoacă coroziunea rulmenților. [8]







Curățați suprafețele de frecare de grăsimea veche și aplicați un lubrifiant proaspăt corespunzător temperaturii ambiante. [9]

Tamponul de arc este curățat de grăsimea veche. după care arcul și tija sunt acoperite cu vaselină sau lubrifiant fără îngheț. [10]

Când spălați, îndepărtați complet grăsimea veche și o înlocuiți cu una nouă. După aceea, reglați viteza de alimentare cu un variator în funcție de regimul de acoperire selectat. [11]

Tamponul de arc al comutatorului este curățat de lubrifiantul vechi și spălat, apoi arcul și tija sunt lubrifiate cu vaselină sau unsoare fără îngheț. [13]

Atunci când sunt îndepărtați pereții etanși, este necesar să îndepărtați grăsimea și murdăria veche, să examinați foile și să le curățați de urme de coroziune. Când se detectează crăpăturile și resturile, foile trebuie înlocuite. După inspectarea arcurilor, colectați foile pre-unsate cu grăsime din grafit. În cazul căptușelii de uzură a capătului de alunecare a native arcurilor față de frunze, iar în absența unor noi garnituri de resturi trebuie să fie eliminate și funcționarea vehiculului să continue fără el, dar trebuie să se țină seama de faptul că absența căptușeală reduce semnificativ durata de viață a foii indigene. Când capetele glisante ale frunzelor rădăcinilor arcurilor spate poartă jumătate din grosimea lor, prima și a treia foaie trebuie schimbate. [15]

Pagini: 1 2 3 4

Distribuiți acest link:






Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: