Unul dintre conceptele-cheie ale logisticii este conceptul de unitate de transport. Unitatea de marfă reprezintă o cantitate de produse care sunt scufundate, transportate, descărcate și depozitate ca o singură masă.
Unitatea de marfă este acel element al logisticii, care, prin parametrii săi, leagă procesele tehnologice ale participanților la procesul logistic într-un singur întreg. Unitatea de marfă poate fi formată atât în locurile de producție, cât și în depozite.
Caracteristicile esențiale ale unității de încărcare sunt următoarele: dimensiunile unității de încărcare; abilitatea de a păstra integritatea, precum și forma geometrică originală în procesul unei varietăți de operații logistice.
Dimensiunile unităților de marfă, precum și echipamentul pentru încărcarea, transportul, descărcarea și depozitarea acestora trebuie să fie coordonate între ele. Acest lucru permite utilizarea eficientă a bazei materiale și tehnice a participanților în procesul logistic în toate etapele fluxului de material.
Ca bază sau platformă pentru formarea unei unități de marfă, sunt utilizate palete standard de dimensiuni 1200x800 și 1200x1000 mm. Orice marfă ambalată într-un container standard de transport poate fi ambalată rațional pe aceste palete. Acest lucru este realizat prin unificarea dimensiunilor containerului de expediere.
Procesul logistic are loc pe o bază materială și tehnică diversă. Pentru a o unifica, utilizați o anumită unitate convențională de zonă, așa-numitul modul de bază. Acest modul este un dreptunghi cu laturi de 600x400 mm, care trebuie așezat de mai multe ori pe suprafața platformei de marfă a vehiculului, pe suprafața de lucru a echipamentului de depozitare etc.
Utilizarea unui singur modul permite armonizarea dimensiunilor bazei materiale și tehnice de-a lungul întregii căi de curgere a fluxului de materiale, pornind de la sursa primară de materii prime până la consumatorul final.
Pe baza modulului de bază a fost elaborat un sistem unificat de dimensiuni standardizate ale ambalajului de transport. Principiul de creare a acestui sistem este acela că zona paletului este împărțită într-o rețea cu mai multe dimensiuni ale paletei care determină dimensiunile exterioare și interioare ale containerului de transport. Variantele separate ale schemelor de plasare a containerelor de transport pe paleți sunt prezentate în Fig.18.
Abilitatea unității de marfă de a menține integritatea în timpul desfășurării operațiilor logistice se realizează prin grupare.
Ambalarea este operația de formare a unei unități de marfă pe un palet și legarea ulterioară a încărcăturii și a paletei într-un singur întreg.
- siguranța produsului pe calea către consumator;
- capacitatea de a atinge indicatori de performanță înaltă atunci când efectuează operațiuni de încărcare și descărcare, transport și depozitare datorită mecanizării și automatizării lor cuprinzătoare;
- utilizarea maximă a capacității de transport și a capacității materialului rulant pentru toate modurile de transport;
- posibilitatea reîncărcării fără reformare;
- siguranța operațiunilor de încărcare și descărcare, transport și depozitare.
În practică, diferite metode sunt unități pachetizarea de încărcare utilizate, cum ar fi benzi de benzi din oțel sau polipropilenă, frânghii, cuple de cauciuc, benzi adezive, și altele.
Una dintre metodele cele mai progresiste pentru formarea unităților de marfă este ambalarea mărfurilor folosind folie termocontractibilă. Această metodă are următoarele avantaje.
1. Grad ridicat de siguranță a bunurilor.
Pachetul de marfă, înfășurat în folie termocontractibilă, a sporit stabilitatea. Nu provoca distrugerea ambalajului, chiar înclinarea acestuia la un unghi de până la 35 de grade. Ca rezultat, se reduc pierderile de transport, se mărește siguranța muncii cu încărcătura.
Transportul în folie termocontractibilă este protejat de praf, murdărie și umiditate și poate rezista la condiții atmosferice de până la două luni. Posibilitatea de a fura mărfurile este redusă, deoarece orice încălcare a pachetului devine imediat vizibilă.
2. Posibilitatea de ambalare a marfurilor de diferite dimensiuni si forme. Ambalarea în folie termocontractibilă poate fi caramida, produse, detergenți, cărți, părți metalice de formă neregulată și multe altele.
3. Costuri relativ scăzute ale forței de muncă.
Atunci când se utilizează echipamente automate și semi-automate, costurile forței de muncă pentru ambalarea în folie contractivă sunt de 3-4 ori mai mici decât costurile forței de muncă pentru ambalarea cu bandă de oțel.
În plus, unitatea de marfă stocată în rack poate fi deschisă pentru a scoate o parte a pachetului. În același timp, integritatea unității de marfă nu este încălcată, ceea ce economisește și timpul de lucru, deoarece nu necesită reambalarea încărcăturii.
Calcularea spațiului de depozitare
Echipament pentru depozitarea mărfurilor pot fi clasificate în funcție de natura materialelor depozitate pentru a stoca bucată mare, împreună cu caroseria, granule, lichide și gaze, în loturile conformitate cu condițiile și caracteristicile fizice ale mărfurilor.
cu bucata pot fi stocate în depozite în grămezi (în apartament, suport sau palet) sau pe rafturi, și tipurile de parametri depind de bunurile depozitate, precum și depozitul de destinație, tehnologia de manipulare a încărcăturii, durata de depozitare a acestora și a altor factori.
mărfuri vrac depozitate în zonele de depozitare deschise în grămezi și rigole de diferite forme și depozite închise și la stocuri mici - în silozuri de diferite forme.
Încărcăturile lichide pot fi depozitate în depozite în recipiente (butoaie, sticle, tobe) și în vrac în rezervoare.
Pentru alocarea resurselor materiale este important să se determine suprafața totală a depozitului și numărul de echipamente pentru stocarea materialelor.
Suprafața totală a depozitelor include:
- aria utilă a depozitului. și anume zona ocupată direct de materialul stocat (rafturi, stive), f sex;
- aria ocupată de zonele de acceptare și eliberare, fp;
- zona de depozitare a depozitului. ocupate de birouri și alte birouri, fs;
- o zonă auxiliară a depozitului ocupată de artere și pasaje, fvsp.
Suprafața totală este:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: