Șinele de egalizare, de toate tipurile, sunt conectate una la cealaltă și la șuruburile șinei cu ajutorul șaibelor cu șase bate cu un număr întreg de șuruburi.
Șinele de aliniere se înlocuiesc mai întâi cu un fir și apoi cu celălalt.
Modificări pentru lungimea rotorului feroviar de 1000 m pentru ao aduce la o lungime de la (20 ° C Equalizing toate tipurile șine sunt conectate între ele și cu Șlapi shestidyrnymi suprapuneri contractabile șase șuruburi.
Șinele de aliniere sunt plasate în interiorul șinei înainte de a fi schimbate.
Șinele de egalizare permit, dacă este necesar, evacuarea solicitărilor de temperatură, atunci când acest lucru este necesar pentru repararea șinei sau în conformitate cu regulile pentru conținutul unui burghiu continuu.
Înlocuind șinele de egalizare pe un filet, șinele de egalizare sunt, de asemenea, schimbate pe alt fir cu setarea în îmbinarea cleștilor suprapunerilor de inventar și a căptușelii longitudinale.
Înlocuirea șinelor de egalizare pe un singur fir, în același mod, să schimbe șinele de egalizare pe celălalt fir. După schimbarea acestor șine jumperul scos și să oprească semnale și semnalele de viteză de reducere a părăsi.
Șinele de cale ferată și șinele de egalizare sunt atașate la traverse prin fixarea tipului KB sau RC. KB și 15 - 18 kgf - m la fixarea betonului armat; Mai întâi, sub o piuliță, puneți șaibe de primăvară. Între șină și căptușeală, pe traversele din beton armat și între căptușeală și traverse se află garniturile-amortizoare.
Bărcile sudate și șinele de egalizare sunt atașate la traverse de beton armat cu dispozitive de fixare de tip KB sau RC. Atunci când traversele din lemn utilizează elemente de fixare separate D2 (numele vechi K4) cu borne rigide și D4 cu borne de resort.
Schema unei zone egalizatoare cu o îmbinare izolatoare la trecere. Bicele sudate și șinele de egalizare la traversele din beton armat sunt atașate prin lipirea separată a KB și a RC inseparabilă. În ordinea experimentală, se utilizează, de asemenea, o fixare separată D4 cu terminale de resort.
lucrari principale din graficul privind evacuarea tensiunilor termice din lungimea rotorului șină de 800 m cu formularea pe role (lucrările efectuate de două echipe 14. Fereastra este înlocuită la șine de egalizare scurtate (Figura 3.1). Pornind de la sfârșitul bici, scoateți șuruburile terminale și fiecare 15 - traverse minute mucoasa (după îndepărtarea) montate pe lamele role care constituie tije 125 mm lungime și 20 mm în diametru.
Apoi, întreaga mută echipa de egalizare șine pe traverse de capete iminentă șine scurtate, fiind în mijlocul pistei, și le stabilește pe tampoane, și apoi a pus trei tampoane lineman și fixați fiecare capăt al șinei cu două șuruburi. Joncțiunea de bici, în cazul în care sunt stivuite șipci de inventar de la un capăt al șinei buloane nu stabilesc; În aceeași îmbinare la baza șinelor, jumperul longitudinal este cuplat la capetele căptușelilor. Atunci când trenurile trec cap la cap decalaj introdus bate joc de linie și a pus și numărul total fix de șuruburi pe un capăt al șinei, dar cel puțin două: unul în locul de amplasare a inserției și unul la capătul unui alt feroviar. Nouă pus în loc de cai ferate terminal, înfășurați piulițele șuruburilor terminale și verificați lățimea modelului de cale.
La sfârșitul lucrării principale, șinele de egalizare înlocuite sunt transportate la stație cu un cărucior (o locomotivă).
La pus pe căptușeala de egalizare scurtat șine prevăzute în plăcile articulații și două șuruburi la fiecare capăt al șinei; în care o joncțiune cu bici, care este plasat o placă de inventar la capătul unuia bolțuri pe șine nu stabilesc (când sar trenurile decalaj pus de linie tipic și cel puțin două bolțuri la capătul unei șine, unul dintre șurubul din inserție și un bolț la capătul unui alt feroviar) ; stabiliți bornele, înșurubați piulițele șuruburilor terminalelor, verificați lățimea piesei în funcție de șablon. În aceeași ordine, șinele de egalizare sunt înlocuite cu un alt fir.
Schema de evacuare a solicitărilor de temperatură cu creșterea temperaturii. a - înlocuirea șinelor de egalizare cu lungimea normală cu cele trunchiate. b - eliberarea jumătății de strat de fixare. s - fixarea țesăturilor (figurile 1 până la 12 indică cercurile). În această ordine, șinele de egalizare ale celuilalt fir de șină sunt înlocuite.
Îmbinările longitudinale sunt îndepărtate numai după ce șinele de egalizare noi au fost complet oprite la îmbinări.
Înlocuind șinele de egalizare pe un filet, șinele de egalizare sunt, de asemenea, schimbate pe alt fir cu setarea în îmbinarea cleștilor suprapunerilor de inventar și a căptușelii longitudinale.
Când așteptate genele lungirea, mai întâi schimba șina de andocare adiacentă și apoi slăbiți piulița-lian gene șine. Când așteptat feroviar scurtarea alergător, primele eclise îndepărtate slăbi piuliță bolțuri terminale alergător, și apoi, după îndepărtarea schimbării stresului de egalizare a șinelor.
Securizarea polupleti toate montatori cale după instalarea jumperii de by-pass cruce înlocuiți trunchiate șine normale de egalizare pe un singur fir de cale ferată. Cu toate acestea, trei articulații razbolchivayut și elimina tampoane cai ferate, șapte montatori cheie piulițele șuruburilor terminale pe 7z lungime de tăiere, și două terminale instalator îndepărtat împreună cu șuruburi. Apoi, întreaga echipă se mută șine care pot fi înlocuite la capetele traverselor, Iminenta șine normale de egalizare, fiind în mijlocul Olei și le pune pe tampoane, și apoi trei lineman înlocui inventar acoperă tipic și fixați fiecare capăt al șinei cu două șuruburi, și celelalte instalatorii puse în terminalele și fixați piulițele șuruburilor terminalelor pe ecartamentul de cale.
Program de lucru privind evacuarea prin arc de solicitări de temperatură. Lucrările de descărcare a solicitărilor se efectuează simultan pe ambele fire ale șinei, în timp ce șinele de egalizare se înlocuiesc mai întâi cu unul și apoi cu alt fir.
Pentru a compensa schimbările în lungimea părților finale ale genelor de cale ferată, atunci când sunt depuse fluctuațiile de temperatură între capetele cablurilor, sunt poziționate șinele de egalizare.
În cazurile în care, în timpul evacuării solicitărilor, decalajele dintre șinele de egalizare și biciurile dispar complet, șinele de egalizare trebuie înlocuite cu cele mai scurte.
Șinele sudate cu lungimea de până la 100 m în cărți sunt notate cu litera C, șinele unei căi continue (șir cu lungimea mai mare de 250 m) - litera B, șinele de egalizare sunt marcate cu litera Y.
Densitatea de apăsare a șinelor la tampoane este verificată prin atingerea piulițelor șuruburilor terminalelor și a tampoanelor cu un ciocan; Amortizoarele comprimate cu o grosime mai mică de 3 mm sunt programate pentru înlocuire; locurile pentru șine de sudură și șinele de egalizare pentru inspecție sunt curățate de murdărie și iarna de zăpadă și gheață.
Un tampon extins de șase piese pentru calea fără sfârșit. Schema de contiguitate a traseului sudat continuu către legătura 82.
Dacă este necesar, îmbinările izolate sunt așezate cu patru perechi de șine de egalizare cu aranjamentul îmbinărilor izolatoare dintre a doua și a treia pereche de șine de egalizare. Șinele de egalizare sunt conectate între ele și cu șnururi de șină cu șaibe de șase bucăți. Plăcile speciale alungite (Figura 98) au fost utilizate anterior pentru îmbinări ale șinelor de tip P65, dar acum au fost folosite ca inventar pentru a restabili șnururile.
Elementele structurii superioare a traseului continuu în tuneluri cu o lungime de până la 300 m ar trebui să fie aceleași ca și pe apropiatele acestora. Șinele de egalizare sunt situate, de regulă, în afara tunelului.
La pus pe căptușeala de egalizare scurtat șine prevăzute în plăcile articulații și două șuruburi la fiecare capăt al șinei; în care o joncțiune cu bici, care este plasat o placă de inventar la capătul unuia bolțuri pe șine nu stabilesc (când sar trenurile decalaj pus de linie tipic și cel puțin două bolțuri la capătul unei șine, unul dintre șurubul din inserție și un bolț la capătul unui alt feroviar) ; terminale montate, buloane piulițe înșurubate Clem-mnyh, verifica ecartamentul modelului. Aceeași secvență se înlocuiește cu egalizare șine pe un alt fir.
Îmbinările longitudinale sunt îndepărtate numai după ce șinele de egalizare noi au fost complet oprite la îmbinări.
Cu variații de temperatură, este posibilă o variație a lungimii secțiunilor finale ale țesăturilor. Pentru ca această modificare a lungimii să fie posibilă, șinele de egalizare sunt plasate între genele adiacente. Numărul lor, în funcție de o serie de condiții, este prezentat în Fig. 2.4. Dacă este necesar, îmbinările izolatoare sunt așezate în span cu șine de egalizare.
Când se așteaptă prelungirea țesăturilor, mai întâi se schimbă mai întâi șinele de egalizare care le învecinează, iar apoi se înlătușează piulițele elementelor de fixare a șinelor. Când se așteaptă să se scurteze șina, scoateți mai întâi plăcile de capăt, slăbiți piulițele șuruburilor terminale de pe bici și apoi, după ameliorarea stresului, șinele de egalizare se schimbă.
Pentru trecerea trenului în spațiul dintre îmbinarea șinei și a șinei de echilibrare introduceți o căptușeală de dimensiuni tipice și strângeți capătul biciului cu cel puțin două șuruburi, dintre care unul este introdus prin orificiile căptușelii. Înainte de a trece trenul întărește piulițele de cai ferate buloane terminale și verificări maistri ale modelului de cale. Aceeași procedură se înlocuiește cu egalizare feroviar la celălalt fir feroviar.
Tub de inventar. După garduri locul de muncă și a opri semnale atasarea jumperii de bypass transversale la piciorul șinei adiacent înlocuibilă 12 înlocuiți lungimea normală două șină de egalizare a scurtat la una din șine. Cu toate acestea, trei bolțuri razbolchivayut în cai ferate articulații și scoate electrozii, șapte montatori way piulițe chei bolțurilor terminale pe lungimea de tăiere Ouse și două terminale cu cai ferate elimina șuruburi. Apoi, toate schimbare de cai ferate exceptate de la asigurarea capetele compensatoare șine traverse, a alunecat șine prescurtate, fiind în mijlocul pistei, și setați-le pe tampoane, și apoi trei cai ferate pus în articulațiile dublurilor și a perpetua fiecare capăt al șinei cu două șuruburi. În intersecția de bici, unde inventarul este pus șipci, cu un capăt al șinei buloane nu setați (Figura 76.); În aceeași articulație la baza șinelor din spatele capetelor plăcuțelor, se fixează o punte longitudinală. Atunci când trenurile trec la viteze de până la 15 km / h în biciul inserția joncțiunii gap inserat în tipul primit și numărul total de șuruburi de la un capăt al șinei, dar cel puțin două: unul în locul de amplasare a inserției și unul la capătul unui alt feroviar.
Dacă, de exemplu, două șine de egalizare sunt înlocuite, atunci monitoarele de cale funcționează în această ordine. Trei bolțuri razbolchivayut rigger în articulații și elimina tampoane, șase montatori cheie piulițe de șuruburi terminale o treime din lungimea tăieturii, două rigger îndepărtați terminale cu șuruburi. Apoi, toate montatori împreună în schimburi exceptate de la asigurarea capetele de egalizare traverse de cale ferată, a alunecat în locul lor de la mijlocul șinelor de cale sunt scurtate. Dupa aceasta cu trei căi lineman pus în articulațiile dublurilor și a perpetua fiecare capăt al șinei cu două șuruburi. Joncțiunea inventarului lash ajustat în loc de garnituri tipice care cantitatea totală a unei bolțuri înșurubate numai la capătul șinei de egalizare, la capătul lamelelor bici comprimat cleme tipice. În această îmbinare, capetele căptușelii sunt prevăzute cu un jumper longitudinal.
Securizarea polupleti toate montatori cale după instalarea jumperii de by-pass cruce înlocuiți trunchiate șine normale de egalizare pe un singur fir de cale ferată. Cu toate acestea, trei articulații razbolchivayut și elimina tampoane cai ferate, șapte montatori cheie piulițele șuruburilor terminale pe 7z lungime de tăiere, și două terminale instalator îndepărtat împreună cu șuruburi. Apoi, întreaga echipă se mută șine care pot fi înlocuite la capetele traverselor, Iminenta șine normale de egalizare, fiind în mijlocul Olei și le pune pe tampoane, și apoi trei lineman înlocui inventar acoperă tipic și fixați fiecare capăt al șinei cu două șuruburi, și celelalte instalatorii puse în terminalele și fixați piulițele șuruburilor terminalelor pe ecartamentul de cale.
Institutul de Cercetare Științifică (CSRI) din cadrul Ministerului Căilor Ferate a obținut rezultate pozitive în ceea ce privește aplicarea unei linii comune cu dispozitive de fixare a cârligului. Cu variații de temperatură, este posibilă o variație a lungimii secțiunilor finale ale țesăturilor. Pentru ca această modificare a lungimii să fie posibilă, șinele de egalizare sunt plasate între genele adiacente. Numărul lor, în funcție de o serie de condiții, este prezentat în Fig. 2.4. Dacă este necesar, îmbinările izolatoare sunt așezate în span cu șine de egalizare.
Există două moduri de a exploata o sudură fără sudură. Prima metodă, care este cea mai eficientă și utilizată pe scară largă, npMycMaTpHBaet fixată. În acest caz, slăbiți fixarea șinelor cu traverse, începând de la capetele biciului și scoateți șinele de egalizare. Îndepărtarea tensiunii în bici este însoțită de o alungire sau scurtare, după care șinele noi de egalizare sunt mai lungi sau mai scurte decât cele anterioare.
În prezența presiunii mecanice în egalizare și feroviare alergător eclise comune și scos la terminalele 8 - 10 traverse în interiorul șinelor de egalizare din îmbinările sudate cu bice. După aceasta, capetele șinelor de egalizare sunt împinse în lateral. În cazul în care un puternic de presiune frontală, atunci când este imposibil să se retragă în direcția de capătul șinei de compensare este permisă Benzorezy autogenă sau se taie o bucată de șină; în aceste cazuri, toate șinele de egalizare și piesa de decupare trebuie fixate cu borne.
Există două moduri de a exploata o sudură fără sudură. Prima metodă, care este cea mai eficientă și utilizată pe scară largă, npMycMaTpHBaet fixată. În acest caz, slăbiți fixarea șinelor cu traverse, începând de la capetele biciului și scoateți șinele de egalizare. Îndepărtarea tensiunii în bici este însoțită de o alungire sau scurtare, după care șinele noi de egalizare sunt mai lungi sau mai scurte decât cele anterioare.
Când se schimbă un iiti simultan toate șinele de egalizare în zonele îmbinărilor sudate razbolchivayut șină continuă primul mediu (intermediare). Înainte de a înlocui șinele alergător la capetele compensatoare genele Jointless interschimbabile adiacente cu șine montate jumperi by-pass transversale. După înlocuirea șinei de egalizare în articulațiile decalajul suplimentar set scurt longitudinal, bypass-ul de secțiune transversală sârmă de cupru 50 mm2, care sunt atașate la tălpile șinelor exterioare mucoasei. Podul trebuie să fie suficient de lung pentru a oferi o ruptură în îmbinare la 200 mm. După aceea înlocuită cu șine a doua de egalizare, opuse, în conformitate cu filamente din aceleași setări de ordine săritor.
La schimbarea făcută de un fir în același timp, toate șinele de egalizare în zonele îmbinărilor sudate razbolchivayut șină continuă primul mediu (intermediare). Înainte de a înlocui șinele alergător la capetele compensatoare besstykovyyah genele adiacente interschimbabile cu, montat jumperi by-pass transversale. După înlocuirea șinei de egalizare în articulațiile decalajul suplimentar set scurt longitudinal, bypass-ul de secțiune transversală sârmă de cupru 50 mm2, care sunt atașate la tălpile șinelor exterioare mucoasei. Podul trebuie să fie suficient de lung pentru a oferi o ruptură în îmbinare la 200 mm. După aceea înlocuit șine de egalizare într-o a doua, opuse, în conformitate cu filamente de același ordin perremychek de instalare.
Diagrama unei căi fără sudură. În cazul gradientului mari de temperatură în genele șină apar forțe uriașe care pot provoca un indicator supărat. Prin urmare, în timpul funcționării unei căi sudate continuu, este posibil să fie necesară evacuarea solicitărilor de temperatură. Aceasta se face prin deșurubarea a două sau trei rotiri ale piulițelor bolțurilor terminale. Eliberat de bici de fixare are capacitatea de a schimba lungimea sa, prin care are loc solicitări termice descărcare. Înainte de începerea eliberării genelor feroviare trebuie să fie posibilă să se deplaseze liber capete, ceea ce necesită lungirea așteptat de lovituri de bici pentru a elimina sau de a înlocui adiacent la capetele pistei compensatoare bate joc și scurtarea așteptată a șinei de lovituri de bici pentru a elimina sau de a diminua căptușelii.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: