Motorul sincron este pornit pe măsură ce pornește o mașină asincronă. [17]
Sistemul de sincronizare care utilizează un motor master sincron și pornirea asincronă este cel mai simplu și relativ obișnuit dispozitiv de sincronizare. Motorul sincron este pornit și rotorul său este accelerat la turația sincronă prin utilizarea unui motor asincron de pornire alimentat de la o sursă de curent alternativ. Un motor DC poate fi de asemenea utilizat ca pornire. [18]
Datorită faptului că mașina sincronă are o singură viteză de rotație (sincronă) de lucru, în timpul funcționării sale este necesară rezolvarea problemei de pornire, care nu apare în mașinile asincrone. Pentru a porni motorul sincron, acesta trebuie să fie accelerat la viteză sincronă, după care va apărea un moment sincron. [19]
Motorul DPT este conectat mecanic la un generator sincron, care dă energie rețelei. Rețineți că generatorul de sarcină GPT pentru momentul inițializării codului sincron al motorului. poate fi folosit ca un motor de accelerare, care primește energie de la rețeaua DC. În acest caz, se poate asigura o sincronizare precisă a motorului sincron cu rețeaua fără supratensiuni. [21]
Punerea în funcțiune a unităților de pompare ar trebui, de regulă, realizată cu supape de presiune deschise. Punerea în funcțiune a unităților de pompare cu închizători închise se face în caz de pericol de șocuri hidraulice, datorită condițiilor de pornire a motoarelor sincrone și în alte cazuri justificate. [22]
În cazul pornirii directe după ce statorul motorului sincron este conectat la rețea, acesta din urmă este implementat într-un mod asincron cu o rezistență închisă la înfășurarea excitației la o viteză sub-sincronă. Apoi, înfășurarea câmpului este conectată la sursa de curent continuu. În unele cazuri, motoarele sincrone sunt pornite cu un excitator conectat permanent. [23]
În cazul pornirii directe după ce statorul motorului sincron este conectat la rețea, acesta din urmă este implementat într-un mod asincron cu o rezistență închisă la înfășurarea excitației la o viteză sub-sincronă. Apoi, înfășurarea câmpului este conectată la sursa de curent continuu și motorul este tras în sincronizare. În unele cazuri, motoarele sincrone sunt pornite cu un excitator conectat permanent. [24]
Convertorul principal al tahometrului este un generator sincron trifazat cu un rotor sub forma unui magnet permanent. În înfășurarea statorului a motorului pointerului sincron, este creat un câmp magnetic rotativ care determină rotirea rotorului constând dintr-un magnet permanent și un disc de histereză. Magnetul permanent al rotorului este montat liber pe arbore și este conectat la el printr-un arc prin care transmite cuplul pe arbore. Discul de histereză servește pentru pornirea sincronă a motorului sincron. Acesta acționează arborele rotorului în rotație la o viteză apropiată de cea sincronă, iar apoi magnetul permanent intră în sincronizare și se încarcă pe sine. [26]
Pagini: 1 2
Distribuiți acest link:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: