Verificarea și reglarea decalajelor dintre brațul basculant și tija supapei se efectuează pe un motor cald și rece A-01M până la 240 moto / h. Pentru aceasta, ar trebui:
1) - curățați praful și scoateți capacele capului cilindrului;
2) - verificați etanșeitatea piulițelor bolțurilor brațului;
3) - verificați etanșeitatea piulițelor care fixează capul cilindrului în bloc;
4) - includ un decompresor mecanism și de ceas rockeri supapă (șase cilindri), în timp ce rotirea manuală (încet) sensul acelor de ceasornic arborele cotit până la suprapunerea supapei, cu alte cuvinte, atunci când supapa de evacuare din cilindru nu sa închis, iar supapa de admisie tocmai a început deschide;
5) - apoi deșurubați pinul de montare [Fig. 1] de pe carcasa volantului și introduceți-o în aceeași gaură, dar numai partea nereușită;
6) - rotiți încet arborele cotit, apăsând pinul până când acesta intră în locașul de pe volant. Pistolul primului cilindru se va dovedi a fi în acest caz. la cursa de comprimare;
7) - opriți mecanismul decompresorului și verificați gaura de evacuare și supapele de admisie ale primului cilindru cu ajutorul unui dispozitiv de măsurare. În cazul în care clearance-ul este ajustat corect, o sondă cu o grosime de 0,25 mm trebuie să fie ușor apăsată în gaură și un senzor cu o grosime de 0,3 mm - cu efort;
8) - pentru reglarea defiletati piulița de blocare a șurubului de reglare și, în timp ce-l deține cu o cheie pentru a înșuruba sau deșuruba șurubul de reglare cu o șurubelniță pentru diferența dorită;
9) - după finalizarea reglării, este necesară blocarea șurubului de reglare cu o piuliță de blocare, ținându-l cu o șurubelniță. După aceasta, este necesară verificarea din nou a valorii de degajare cu ajutorul unui senzor prin rotirea tijei împingătorului în jurul axei pentru a vă asigura că nu există blocare;
10) - după reglarea degajării valvei primului cilindru, procedați la reglarea mecanismului de decompresor din acest cilindru. Pentru aceasta, instalați rola decompresorului astfel încât axa șuruburilor de reglare să fie în poziție verticală;
11) - selectați lacune raskontronnym șurub de ajustare între jugul și șurubul, balansierul și supapa, și apoi rotiți șurubul (sensul acelor de ceasornic) o rotație, după care Blocați șurubul;
12) - după ajustarea mecanismului decompresorului în primul cilindru, este necesar să scoateți șurubul de fixare și să-l înșurubați în orificiul carcasei volantului (o parte neîntreruptă);
13) - întoarceți încet arborele cotit cu o treaptă de rotație, care corespunde sfârșitului cursei de compresie din cel de-al cincilea cilindru. Reglați distanța dintre supape și mecanismul decompresorului acestui cilindru (similar cu cele de mai sus);
14) - Rotirea suplimentară a arborelui cu o treime din rotație va permite reglarea golurilor din supape și a mecanismului decompresorului al treilea, al șaselea, al doilea și al patrulea cilindru.
15) - Când ajustarea este completă, înlocuiți capacele cilindrilor.
Fig. 1. Instalarea pinului pentru a determina VMT.
Materiale înrudite:
Procedură pentru măsurarea densității electrolitului într-o baterie
Densitatea electrolitului în baterie este măsurată prin areometrului [Fig. 1, a)]: 1) - Comprimați becul din cauciuc și introduceți vârful în orificiul de umplere. Cu eliberare treptată. ]
Verificați nivelul descărcării bateriei
Gradul de descărcare a bateriei (prin densitatea electrolitului) este monitorizat cel puțin o dată pe sfert, precum și atunci când motorul este dificil de pornit. Aveți o baterie, [. ]
Procedură pentru verificarea nivelului de electroliți din baterie
Nivelul electrolitului în toate băncile bateriei este controlată de către tubul de sticlă (diametru interior de 3,5 mm), cu aplicare la un capăt marchează 10 și 15 cm. Tubul trebuie sa fie [. ]
Trimiteți-le prietenilor: