Prețurile și salariile Rusiei prerevoluționale

Patch-ul elefantului elefant

„Marketing pozitiv“ din prima problema a argumentat neobosit că problemele de marketing, precum și, în general, în toate aspectele ideologice principiu vital de scepticism sănătos și o dorință de a verifica orice ipoteze și „fapte de cunoștințe comune.“ Doar o astfel de abordare asigură conservarea componentei creative în orice fel de activitate și o legătură cu realitatea. Admiterea necondiționată a oricăror "fapte" și ipoteze, dimpotrivă, este plină de crearea pseudo-realităților himerice și implicarea în manipulare.

Astăzi, posibilitățile de verificare a faptelor și ipotezelor, dacă nu nelimitate, sunt mai mari decât oricând. În serviciul celor interesați se găsesc publicații de referință și statistici, biblioteci tradiționale și electronice, cărți de cărți și librării de mâna a doua, internetul cu toate capacitățile sale.

Proiect de «Dymshits și parteneri“ «ROSSIYSKIY Mir: Ce, cine și în cazul în care» este doar are ca scop «maximizarea formalizarea conceptelor de structura formată prin modelul cultural.» Propunerea de a introduce în programul proiectului tema percepției prețurilor și salariilor cu amănuntul (salarii, salarii) din diferite epoci ale istoriei rusești. oferim, de asemenea, câteva fapte care ar putea fi utile pentru compararea prețurilor cu amănuntul percepute și a veniturilor cu cele reale.

Într-adevăr, în textele rusești fiecare acum și apoi există mențiuni pentru prețurile și sumele plătite, cu cititorul, în special cei tineri și cei tineri, aceste numere spune putin. De exemplu, cât de mulți „în banii de azi“ s-ar fi ridicat la șaptesprezece mii cheltuit pe orgie nebun Ilia Fedoseevich în povestea lui Nikolai Leskov „Chertogon“ Ceea ce este remarcabil este faptul că pentru „foaie mare de cupru pe o bază de lemn“, în mașina de bere în stradă Korolev " Administrația de comerț a plătit urmăritori 360-2 rublei „și de ce Orlov în romanul său“ farmacist „ia act de acest fapt, și dacă este sau nu“ înainte de revoluție „pentru trei ruble ar putea cumpăra o vacă?

Faptele prezentate de noi în acest material (și, sperăm, ulterior) au un dublu scop. Pe de o parte, ele, așa cum am menționat deja, pot fi folosite pentru a compara prețurile și salariile reale cu cele percepute. Pe de altă parte, faptele publicate vor ajuta spectatorii sau conceptul de nivel al prețurilor și al salariilor în această sau în acea epocă.

În străinătate și în Rusia

Ideea acestui mesaj a crescut de la argumente destul de abstracte pe următoarele subiecte:

· Cât de multe fete americane care au lucrat în magazine erau de fapt sărace și au primit cinci sau șase dolari pe săptămână [9] și

· A fost posibil să vindeți un automobil Ford-T în valoare de 300 de dolari în Rusia prerevoluționară?

Deoarece a doua întrebare sa dovedit a fi un anacronism (Ford-T costa $ 300 în treizeci de ani, înainte de el a fost în valoare de mult mai scump), apoi da o comparație între nivelurile de venit ale lucrătorilor în unele țări în 1913 - din păcate, nu magazine prikazchits și muncitori industriali.

În 1913, salariul mediu lunar utilizat în industrie a fost, în ruble, în funcție de paritatea aurului [7]:

În Rusia - 24,2 ruble.
În Marea Britanie - 61 ruble. (6,5 lire sterline)
În Germania - 57 ruble. (123 ștampile)
În SUA - 112 ruble. (57,4 dolari)
În Franța - 41 de ruble. (108 franci).

Este evident că acest parametru Rusia în 1913, a rămas în urma țărilor dezvoltate, dar ceea ce este „salariul mediu lunar al salariaților din industrie“, și modul în care aceasta diferă fundamental de proverbialul „temperatura medie în spital“? Ce calificare a muncitorului corespunde salariului de douăzeci și patru de ruble? Cât ar putea primi un lucrător cu înaltă calificare? Care erau salariile oamenilor de altă natură? Să vedem.

290 (inclusiv 130 de ruble de bani "de luat masa")

* - "Forma costisitoare a fost într-o contradicție izbitoare cu capacitățile financiare ale ofițerului. Costul uniform de 65 de ruble (în cavalerie - mai scump), tunica - 25 ruble, cizmele - 20 de ruble. "[6]

Din tabelul de mai sus arată că salariul mediu al lucrătorului industrial rus a fost foarte aproape de salariul angajatului, sau fabrica de săpun portar, mai degrabă decât-sculer de lucru în fabrica de prelucrare de metal. Se pare că în anii pre-revoluționari ponderea lucrătorilor angajați în producția de înaltă tehnologie (la acel moment) a fost scăzută. În același timp, salariul unui lucrător cu înaltă calificare nu ar putea fi doar de cinci ori mai mare decât media pentru industrie, ci va fi și mai mare decât salariul ofițerilor de șef și inteligenței zemtici.

Acum, să vedem cât de mult costurile de bază, așa cum am spus acum, "produsele nepoluate" și serviciile de masă din Rusia prerevoluționară.

Sursă de alimentare

Tabelul 2. Prețurile cu amănuntul pentru alimente.

* - Lira rusă este egală cu 409,5 grame.

** - sticla (jumătate de stofă) este egală cu 615 mililitri; flacon de vin - 769 ml.

Taxă de abonament

Abonament privat pentru apartamente private, exclusiv pentru utilizarea personală și familială a abonamentelor * pe an

bilet colectiv de a folosi bine-cunoscut, în avans a grupului menționat de persoane, cum ar fi: numărul de locatarii unei case, membrii clubului, angajați ai guvernului, publice, unități comerciale sau industriale, birouri, agenții, magazine și așa mai departe. pe an

Abonament public, pentru utilizarea persoanelor care nu numai trăiesc sau trimit servicii în clădirea în care se află dispozitivul, ci și pentru vizitatori neautorizați. Această categorie include aparatele instalate în hoteluri, restaurante, bănci, burse, teatre, stații, la stații. etc, șanțuri etc. pe an

Pentru negocierile dintre Moscova și Sankt Petersburg

* - deci în text

** - o milă este egală cu 1,06 kilometri; sazhen 2,18 metri

*** - Plata suplimentară pentru negocieri, care durează mai mult de 3 minute, se percepe pentru fiecare minut în parte din conversație în valoare de 1/3 din taxa fixă pentru o conversație de 3 minute.

**** - În cazul în care conversația durează mai mult de 3 minute, apoi pentru fiecare următoarele 3 minute percepe aceeași sarcină ca și în primele trei minute de conversație, și, în cazul în care durata întreaga conversație nu este un multiplu de 3 minute, apoi pentru prima și al doilea minut, deși nu completați următoarele informații pentru ultima întreaga perioadă de trei minute de timp, colectate 25 de cenți la ordinare și 50 de cenți la conversație de urgență.

Tarifele poștale și telegrafice

"Pentru scrisorile închise locale stabiliți aceeași taxă de încărcare în greutate de 3 copeici. pentru o scrisoare de până la 4 loturi (1 lot = 12,79 grame). Scrisorile locale închise, cântărind mai mult de 4 până la 8 loturi, trebuie să fie plătite de colecția Sim în valoare de 4 copeici. și cântărind peste 8 loturi - 2 copeici. pentru fiecare 4 loturi sau o parte din 4 loturi. "[13].

"Cu lucrări tipărite pentru oraș la 1 lot - 1 in. Deasupra lotului pentru fiecare 8 loturi - 2 k.

. Cu produsele tipărite, tranzacțiile de afaceri și Specimene de bunuri pentru fiecare 4 nerezidenti loturi și internaționale pentru fiecare 15 grame - 2 pentru a reduce taxa definită pentru pachetele: un lucrări de afaceri pentru mediul urban 5 la peste 7 la țară pentru peste mări - 10 .. La eșantioane de mărfuri: pentru urban și suburban 3 k. Pentru străini 4 k.

Ponderea parcelelor este limitată: cu lucrări tipărite și documente de afaceri în interiorul a 128 loturi. International 4 f. 28 loturi; pentru eșantioane de bunuri 27 de loturi locale nerezidente și internaționale. "[13]

Tabelul 4. Taxa de greutate pentru expedierea parcelelor [13].

"Cuvântul-corespondență:

Oraș sau suburban - 1 copeici.

Schimbabilă în Rusia europeană și asiatică - 5 copeici.

Trecerea de la Rusia europeană la cea asiatică sau invers - 10 copeici.

În plus, se adaugă 15 copeici. pentru fiecare telegramă.

Cea mai mare lungime a unui cuvânt se presupune a fi de 15 litere, excedentul fiind socotit pentru două cuvinte. Punctele de punctuație, liniuțele, apostrofele nu se iau în considerare împotriva cuvintelor. Fiecare 5 cifre sunt numărate ca un cuvânt. Punctele, virgulele, incluse în numere, caracterele fracționate sunt considerate fiecare pentru o cifră separată.

O telegramă urgentă este transmisă înainte de toate telegramele obișnuite; taxa se plătește de trei ori în raport cu cea obișnuită. "[13]

Comandă poștală

"Ordinele poștale sunt acceptate în toate locurile Imperiului. Suma unui transfer nu trebuie să depășească 500 de ruble. Transferul este taxat: de la suma de până la 25 de ruble - 15 copeici. mai mult de 25 de ruble la 100 de ruble - 25 de copeici. mai mult de 100-125 de ruble. - 40 de copeici. 125 până la 200 de ruble. - 50 de copeici. 200 de ruble. - 225 de ruble. - 65 de politisti. 225 ruble. până la 300 de ruble. - 75 de copeici. 300 ruble. până la 325 de ruble. - 90 de politisti. 325 de ruble. - 400 de ruble. - 1 frecare. 400 de ruble. până la 425 de ruble. - 1 frecare. 15 kop. și 425 - 500 de ruble - 1 frecare. 25 kop.

Pentru transferul prin telegraf, plata tarifului pentru o telegramă de 1 rub este colectată în plus față de taxa poștală. 15 în Rusia europeană sau asiatică și 2 ruble. 15 in. La expediere

Între ei și pentru 35 de polițiști locali "[13].

Prețurile și salariile Rusiei prerevoluționale

Fig. 2. Bilete la Teatrul Bolshoi [4]

Transportul orașului Moscova

Tramvai electric

Tariful de pe prima linie a tramvaiului electric Moscova (Parcul Butyrskaya Zastava-Petrovsky) a fost de 6 copeici (1899). Apoi tariful a fost determinat la 5 copeici pentru o secțiune tarifară cu lungimea de 2 - 2.5 verte. De exemplu, linia Dolgorukovskaya a inclus două secțiuni de câte 5 copeici - de la Mănăstirea pasionată până la Butyrskaya Zastava și de la Butyrskaya Zastava până la Parcul Petrovsky. În 1908, rutele de tramvai au primit numere, iar tariful pe fiecare traseu a fost determinat la 5 copeici "pe stație" (traseu). [8]

"Conca" și "abur"

Așa cum sa spus mai sus, un tramvai electric a apărut la Moscova abia în 1899. Anterior, rețeaua de cai ferate dezvoltate deoarece 1872 (până în anul 1906, toate electrificată până în 1912). De asemenea, în anii 1886-87 linia de tramvai cu aburi a fost deschisă în Tepliy (de la Butyrskaya Butyrskaya avanpost pe stradă și apoi păduri, câmpuri și păduri vile cu experiență înainte de a Academiei Agricole Petru) și de la Kaluga Zastava la Sparrow Hills, ultima electrificate în 1912 [8].

Călătoria "stației" de pe liniile căii ferate în 1909 a costat 3-5 copeici și 7 copeici atunci când au folosit bilete cu transferuri [2].

Direcții de a avea doar în timp ce la Moscova linia de tramvai cu aburi în 1914 costă aproximativ 5 cenți din Butyrki pentru paie, cabana și un 5 cenți de la cabana la Academia Straw Petru [4]. "Steamer" a fost electrificat în 1922 [8].

Ratele fixe pentru cabine nu existau, a trebuit să negociezi pentru fiecare călătorie separat. Se credea că, în medie, capătul normal este estimat la 20-25 copeici [4], de la gări până la centrul orașului, de obicei mai scumpe - 50-70 copeci [2]. Absența unui tarif fix a generat o serie de situații anecdotice legate de angajarea pasagerilor de tranzit provincial de către un caban de la Yaroslavl la stația Nikolayevsky pentru 50 de copeici. și altele asemenea.

Mașini

În 1914, la Moscova, au existat "câteva întreprinderi care operează mașina ca mijloc de transport în comun. Teckelul tuturor acestor întreprinderi converge. În mod normal, luați ziua cu trei pasageri pentru fiecare prim mile de 40 k. Și pentru fiecare 30 kilometri ulteriori; Când călătoriți mai mulți pasageri, rata crește proporțional. Pe timp de noapte, costul suplimentar este de aproximativ 20% "[4]. Este ușor de calculat că tariful de taxi pe o persoană este de aproximativ 5-7 ori mai mare decât costul de călătorie cu tramvaiul (5 cenți pe traseu mile 2-2,5 - „stație“).

Transport feroviar

Taxa de transport pe calea ferată a fost determinată de distanța dintre punctele de plecare și de sosire și în funcție de clasa mașinii. Exemplele costului călătoriilor pe calea ferată la începutul secolului XX sunt prezentate în tabelul 4 [4].

Tabelul 5. Costul călătoriei pe calea ferată pe cel mai scurt traseu

* - Linia așa-numitului. "Flota voluntară", o organizație cu scop dublu, cu scopul de a dezvolta transport maritim comercial, precum și crearea unei rezervări pentru marină. Flota voluntară făcea de obicei zboruri pe distanțe lungi. Ofițerii departamentului naval, care erau în rezervă, erau acceptați pentru posturile de ofițeri, dar și pentru tinerii ofițeri ai flotei, ca o chestiune de practică privată. Acesta din urma a fost realizat cu scopul de a studia navigarea ofițerilor și posibilele teatre de operații militare în zone îndepărtate ale oceanului mondial.