Buna ziua tuturor!
Vreau să vorbesc despre modul în care am încărcat-o pe Akum și, ca întotdeauna, o mulțime de teorii despre repararea și operarea autoturismelor. De data aceasta voi atinge particularitățile exploatării de iarnă. Sper că postul din BC poate ajuta.
Înainte de a începe munca
• Măsurați densitatea bateriei la o temperatură a aerului de 20-22 ° C.
• Fiți foarte atent atunci când lucrați cu electroliți (în special cu acid), utilizați ochelari de protecție și mănuși de cauciuc.
• Amintiți-vă lecțiile de chimie din școală. Dacă diluați singur electrolitul, asigurați-vă că adăugați acid în apă și nu invers! Datorită diferenței de densitate a ambelor lichide, pot fi obținute arsuri grave.
• Nu rotiți bateria cu fața în jos. Aceasta poate duce la împrăștierea suprafeței active a plăcilor și a scurtcircuitelor.
• Containerele pentru scurgerea electrolitului vechi și pentru pregătirea proaspătă trebuie pregătite în prealabil.
• Amintiți-vă că densitatea bateriei încărcate crește.
• Verificați plasticul utilizat pentru etanșarea găurilor pentru rezistența chimică la electrolit.
• Procedurile descrise mai jos și densitățile electrolitului date se referă la bateriile cu acid, în bateria alcalină aceste valori sunt diferite.
АКБ Форс 65 А-ча и пускозарядное ОРИОН
Și așa avem nevoie
Hidrometru (greacă) - în fizică se folosește așa-numitul dispozitiv, care servește pentru a determina densitatea și, prin urmare, gravitatea specifică a corpurilor.
dispozitiv hidrostatic Hydrometer se bazează pe legea potrivit căreia fiecare corp plutește în lichidul atât de adânc cufundat în ea, că greutatea fluidului dislocuit de toți egală cu greutatea corpului flotant (în acest caz, a însemnat de corp hidrometru).
Tub pentru măsurarea nivelului electrolitului. Poți cu hipermetrul
Înainte de verificarea densității electrolitului și a procesului de ajustare a acestuia, este necesar să se monitorizeze nivelul electrolitic din băncile bateriilor. În bateriile auto, nivelul electrolitului este în mod normal considerat a fi de 10-15 mm deasupra marginii superioare a plăcilor (separatoarelor).
În bateriile cu un indicator (tub), electrolitul trebuie să fie la același nivel cu sau deasupra acestuia cu 5 mm.
Corectarea electrolit - electrolit de densitate mare (în mod tipic 1,40 g / cm3) pentru a crește densitatea bateriilor electrolitice sau prepararea electrolit de densitate normală pentru umplerea bateriilor.
Apă distilată.
Se adaugă la electrolit pentru a reduce densitatea acestuia.
1. Datorită faptului că acidul și apa au densități diferite, atunci când se diluează electrolitul sau acidul cu apă, trebuie să adăugați acid în apă, dar nu invers.
2. Manipulați cu atenție bateria. În nici un caz nu ar trebui să se întoarcă cu capul în jos. Acest lucru poate duce la căderea plăcilor și poate că bateria este nefuncțională.
Determinarea valorii densității electrolitice necesare pentru o baterie complet încărcată.
Durata de viață a bateriei, densitatea electrolitului se schimbă continuu. Există modificări reversibile ale densității - aceasta este încărcarea și descărcarea normală a bateriei. Intervalul modificării densității electrolitului atunci când starea bateriei se schimbă de la descărcare complet la încărcare completă și viceversa este, de obicei, de 0,15-0,16 g / cm3 pentru o baterie nouă.
Dar există și schimbări ireversibile, de exemplu, electroliza apei (descompunerea în hidrogen și oxigen) în timpul "fierbei" electrolitului. Densitatea electrolitului crește.
Atunci când plăcile de sulfatare când suprafața lor activă acoperită cu un strat de sulfat de plumb insolubil sau masa activă are loc vărsare plăci, care reduce suprafața plăcilor, care participă la o reacție electrochimică, - refacerea densitatea inițială a electrolitului în încărcătura este imposibilă. Aceasta conduce la o reducere ireversibilă a densității electrolitului și, în consecință, se îngustează intervalul de variație densitate în intervalul de încărcare completă - taxa totală (0,15 ÷ 0,16 g / cm3 - pentru un acumulator nou în stare de funcționare).
O densitate supraevaluată a electrolitului determină o scădere a duratei de viață a bateriei.
Densitatea subestimată stabilită conduce la o reducere a CEM și la dificultatea de pornire a motorului, precum și la creșterea pericolului de înghețare a electrolitului în timpul operațiunii de iarnă.
În primul rând trebuie să determinăm ce densitate de electroliți dorim să avem în bateria noastră în raport cu zona climatică a funcționării sale.
tabelul densității electroliților
Acest tabel prezintă punctul de îngheț al electrolitului.
De exemplu, pentru regiunile centrale ale Rusiei, puteți alege densitatea electrolitului 1,25 ÷ 1,27 g / cm3.
Iarna pentru densitatea URAL este recomandată să prezinte 1.29!
Trebuie amintit că bateria auto, cel mai bun caz, poate fi încărcat până la 80 ÷ 90% din capacitatea sa maximă (de exemplu, densitatea electrolitului va fi puțin mai mic decât o încărcare completă). De aceea, densitatea electrolitului, pe baza temperaturii de congelare (tabelul), selectate ușor mai mare decât este necesar pentru a asigura o nezamerzaemosti garantată la o temperatură minimă a aerului în timpul iernii.
Corectarea densității electrolitului.
Esența ajustării densității electrolitului în bancul bateriei este după cum urmează:
a) o anumită cantitate de electroliți este extrasă din cutie;
b) în banca locul adăugat același volum de apă distilată, fie (densitate 1,00 g / cm3) - pentru a micșora densitatea electrolitului în bancă sau corectarea electrolitului (de obicei, o densitate de 1,40 g / cm3) - pentru a crește densitatea;
c) bateria este pornită timp de 30 de minute cu un curent nominal pentru o mai bună amestecare a electrolitului ca urmare a evoluției gazului;
d) bateria este deconectată de la încărcător și menținută timp de 0,5 ÷ 2 ore pentru a egaliza densitatea electrolitului în volumul cutiilor;
e) densitatea electrolitului din fiecare bancă este măsurată și nivelul său, ambii parametri fiind normalizați. Aceasta este, dacă este necesar, toate operațiunile a) până la d) se repetă.
Aici este un tabel în care se afirmă ... cum să stea în grame, „care este specificat într-o cantitate specifică cm3 îndepărtată și o cantitate corespunzătoare de lichid electrolit reumplere (apă distilată sau ajustarea electrolit - în funcție de direcția de schimbare de densitate).
Volumele de lichide sunt indicate pentru corectarea a 1 litru de electrolit (1000 cm3). Astfel, pentru a corecta o anumită baterie, trebuie să cunoaștem volumul de electroliți într-o singură fază a acestei baterii în litri. Valorile obținute din tabel trebuie să fie înmulțite cu volumul de electroliți în litri într-o singură latură a bateriei corectate.
Volumul de electroliți dintr-o singură:
6ST-45 - 500 cm3;
6ST-55 - 633 cm3.
Norme aproximative în cm3 de ajustare a densității electrolitului într-un volum de 1 litru.
Tabelul prevede utilizarea unui electrolit de corecție cu o densitate de numai 1,40 g / cm3. Mai jos este o formulă în care poate fi utilizat un electrolit de corecție cu o densitate diferită de 1,40 g / cm3.
tabel de ajustare a electroliților
unde
Ve este volumul de electrolit îndepărtat din cutie, cm3,
Vb - volumul de electrolit într-o bancă, cm3,
pentru anumite tipuri de baterii, volumul de electroliți dintr-o bancă este indicat cu puțin mai mare în text,
ρn - densitatea inițială a electrolitului înainte de corecție, g / cm3,
ρk este densitatea finală care trebuie obținută, g / cm3,
ρd este densitatea lichidului care trebuie adăugat (apă - 1,00 g / cm3 sau electrolitic de corecție - * g / cm3)
Trebuie menționat faptul că atunci când se folosește această formulă, volumele de electroliți care urmează a fi îndepărtați și adăugați sunt egali.
Dacă masa este greu de înțeles! Acest lucru se poate face într-un mod mai simplu:
Îndepărtați cea mai mare parte a lichidului din unul dintre cutii. Această operație este efectuată convenabil folosind "pere". Măsurați volumul pompat și adăugați aproximativ jumătate din acest volum cu electrolitul. Scoateți ușor bateria în direcții diferite, apoi măsurați din nou densitatea. Dacă densitatea nu a atins valoarea dorită, adăugați încă 1/4 din volumul eliminat anterior de electrolit. Astfel, ar trebui să completați electrolitul, de fiecare dată când reduceți numărul pe jumătate.
Încărcarea bateriei cu un încărcător
Ei bine, acum cum să încărcați? Pentru a face acest lucru, se folosesc redresoare DC. Acestea vin cu reglare manuală sau automată. Înainte de încărcare, este necesar să deschideți toate canalele de gaz: scoateți dopurile, îndepărtați capacul cutiilor. La încărcare, sunt importanți trei parametri: tensiunea, curentul de încărcare și timpul. Tensiunea maximă a redresorului nu trebuie să fie mai mare de 14,4 V, mai bună dacă este reglată. Când bateria este parțial descărcată cu 25%, curentul de încărcare inițial atunci când redresorul este pornit poate sări rapid. Reglați-l la o valoare care nu depășește 1/10 din capacitatea bateriei sau mai puțin, dacă voltmetrul indică deja o tensiune apropiată de 14V. Ie dacă aveți o baterie etichetă 55Ah - curentul maxim este de 5,5. În plus, în timpul procesului de încărcare, tensiunea va crește și curentul va scădea. Se consideră că, dacă curentul nu scade în ultimele 2-3 ore, bateria este încărcată. Este important să rețineți că nu puteți încărca un curent ridicat pentru mai mult de 25 de ore. Electrolițul se va încălzi puternic și se va fierbe departe, plăcile de încălzire pot conduce și sunt închise unul pe celălalt. De obicei, timpul normal de încărcare completă este de aproximativ 15 ore. Uneori este necesar să aliniați densitatea cu un curent mic. De exemplu, dacă densitatea electrolitului în diferite bănci este de 1,23, 1,25. Dacă activați redresorul, setați curentul de încărcare la aproximativ 2A. Uneori mai jos, sunt ghidată de un voltmetru: din nou, nu mai mare de 14V. Perioada de încărcare este de până la două zile. În special, este necesar să faceți acest lucru după ce bateria este descărcată la zero prin încercări inutile de pornire a motorului. Cu ce, face-o imediat, până la începerea sulfatizării plăcilor. Bateriile care nu adaugă apă trebuie încărcate numai de dispozitive cu întreținere automată a tensiunii de încărcare.
Înainte de operarea în timpul iernii a autoturismului, nu numai să reparați bateria, ci și sistemele care afectează pornirea motorului. Asigurați-vă că completați uleiul de motor corespunzător sezonului. Pentru a facilita pornirea motorului în condiții de înghețuri grave, aduceți bateria câteva ore într-o încăpere caldă. Înainte de parcarea lungă a iernii, serviți și bateria, dar nu o păstrați într-o încăpere caldă, ci lăsați-o în mașină cu terminalele îndepărtate. Cu cât temperatura este mai mică, cu atât mai mică este viteza de auto-descărcare. Este inadmisibilă lăsarea unei baterii descărcate în îngheț. Electroliții cu densitate scăzută vor îngheța, iar cristalele de gheață îl vor face inutilizabile. Densitatea electrolitului unei baterii descărcate poate fi redusă la 1,09 g / cm3, ceea ce va duce la înghețarea acesteia la o temperatură de -7 ° C. Pentru comparație, un electrolit cu o densitate de 1,28 g / cm3 se îngheață la t = -65 ° C.
Cu toate acestea, ar fi eronat să presupunem că încărcarea bateriei începe imediat după pornirea motorului și continuă tot timpul în timp ce motorul funcționează. Studiile arată că bateria începe să se încarce numai după încălzirea electrolitului la o temperatură pozitivă, care, atunci când funcționează în condiții de iarnă, apare la aproximativ o oră după începerea mișcării. Aceasta este ceea ce este destul de periculos, o modalitate comună de a exploata vehicule.
Începerea rece în timpul iernii, cu un trafic de jumătate de oră la lucru, iar apoi câteva călătorii scurte pe toată durata zilei de lucru nu permit încălzirea electrolitului și, prin urmare, încărcarea bateriei. Astfel, descărcarea acumulatorului crește de la o zi la alta și, în final, poate duce la un rezultat trist.
Caracteristicile funcționării bateriei în timpul iernii
În primul rând, măsuram densitatea electrolitului în toate băncile fără excepție. Norma este de 1,27-1,28 g / cm3. Ești departe de ea? Deci, scoatem acumulatorul și îl punem pe încărcare. Și acest lucru este neechivoc! În nici un caz nu încercăm să creștem densitatea electrolitului prin adăugarea de acid concentrat, indiferent de cât de scăzut este densitatea acestuia. Rezultatul dorit - creșterea capacității bateriei nu va avea loc.
Lumina de la o altă mașină
Pentru proprietarii ruși de mașini o situație normală, atunci când un vecin cere să "lumineze" bateria sa. Pentru această procedură simplă, în plus față de o mașină cu o baterie încărcată, aveți nevoie și de firele corecte. Firele care sunt vândute pe piețe au o calitate grozavă. Nu numai că aceste fire sunt cupru și o secțiune suficient de mare. Sunt necesare "crocodili" de înaltă calitate, care asigură o zonă de contact mare și o forță de strângere ridicată, iar un contact bun între fir și "crocodil" este necesar. Nu uitați că pe aceste cabluri vom avea aproximativ 200 de amperi!
Pentru a nu deteriora sistemele electronice complexe ale propriei mașini, această procedură aparent elementară necesită o secvență strictă de acțiuni.
1. Conectați cablul roșu la borna (+) de pe bateria încărcată.
2. Conectați celălalt capăt al cablului roșu la borna (+) a bateriei "împământate".
3. Conectați cablul negru la borna (-) de pe bateria încărcată.
4. Conectați celălalt capăt al cablului negru la un punct de împământare curat de pe blocul motorului sau de pe șasiu, cel mai important fiind departe de baterie, carburator, furtunuri de combustibil etc. La momentul conectării, fiți pregătiți pentru o scânteie mică.
5. Asigurați-vă că ambele cabluri nu ating piese în mișcare.
6. Porniți autovehiculul cu acumulatorul încărcat și lăsați-l să funcționeze nu mai puțin de un minut.
7. Încercați să porniți mașina cu o baterie "însămânțată". Dacă motorul nu pornește, așteptați câteva minute și încercați din nou. Dacă da, lăsați-l să ruleze câteva minute în această poziție.
8. Opriți mașina cu acumulatorul încărcat.
9. Când deconectați cablul, urmați procedura de mai sus în ordine inversă.
Ei bine, teoria a fost studiată și poate începe să practice
Luăm Akum de sub capotă, tragându-ne într-un loc cald. Otoherevaem a mea, deșurubați prizele AKB. În plus, conform teoriei, vom măsura densitatea și nivelul de electroliți
Densitatea electrolitului OILRIGHT 1.27
Apoi, după reglarea densității și umplerea electroliților în rezervoare, trebuie să încărcați acumulatorul conform tabelului cu un curent de 6 Amperi, deoarece capacitatea mea de 65 Amperi înseamnă că curentul poate fi setat la 6,5. Dacă puneți mai mult curent, trebuie să faceți acest lucru într-o cameră ventilată și cu rezervoare deșurubate! Acest lucru este necesar numai dacă este necesar pentru a porni motorul URGENT. Puteți face acest lucru și prin încărcarea lui Akum fără a scoate terminalul și trageți-l afară sub capotă. Ca să vorbim cu cei vii. Pe scurt, mi-am cumpărat acum 3 ani Pre-start-încărcător ORION PW-320. Sa redenumit perfect. Are o indicație a curentului, protecție împotriva supratensiunii și a polarității incorecte, și este echipat cu un răcitor (ventilator de răcire). Dispozitivul este realizat pe un PCB puternic și are un curent de încărcare AUTOMATIC important și necesar pentru modul corect de încărcare! Pe scurt, un lucru util. Puteți încărca chiar acumulatorul de la TUAREGA sau Pradika / Kruzak la 110 Ah. În folclor, în general, hreanul o veți lua sub scaunul șoferului)) delir.
Încărcare-pre-lansare ORION PW-320
Pe scurt, ne întoarcem la piața internă, unde totul este simplu de înțeles și accesibil. Aruncăm crocodilii pe cleme și pornim aparatul. Atunci când expunem pe 6 amperi și comutând comutator, pornim automat. atunci dacă există o dorință, puteți termina manual până la fierbere și reîncărcați-o împotriva dorinței încărcătorului conform normativului. Deoarece dispozitivul are și un contor de încărcare a bateriei în mod automat, încărcătorul nu vă va permite să reîncărcați cu forța Akum. Ceea ce exclude posibilitatea de fierbere a electrolitului.
aici nivelul a început să se strecoare în toate tancurile încercat să egalizeze în mod egal
atunci când încărcarea este mai bine să nu uite există hidrogen. este exploziv!
când este încărcată, curentul scade la 3 amperi
Dacă totul este bun și densitatea este normală și în toate tancurile, valorile nivelului și densității sunt aceleași, puteți să dezactivați totul, să clătiți hidrometrul (cu apă curgătoare) și să-l puneți pe loc și să mergeți. Deși cel mai probabil încă mai are pe cineva să fumeze în curte sau pe șosea))
densitate aproximativ 1,28 - 1,29
grad de încărcare de aproximativ 95%
Akum vashche puternic! Cati ani lucreaza deja! nu o mașină a supraviețuit în mâinile mele în doar 6 ani este deja arata)) Fabricat în Ucraina, destul de ciudat!
Mult noroc tuturor! Nu rupe! Puneți LIKE))) Și nici un cui, nici o tijă!
Cui îi pasă de BZ-ul meu pune SEMNĂTURA, va fi MUTUAL)))
Pret de emisiune: 2 000 ₽ Kilometraj: 134500 km
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Trimiteți-le prietenilor: