Mulți proprietari de motociclete preiau modificarea cailor lor de fier, încercând să le dea personalitate. În același timp, rezultatul final obținut ca urmare a modificărilor introduse nu este întotdeauna satisfăcător. Un exemplu frapant al acestui lucru - legendarul motocicletă Ural Tuning, care este asociată cu anumite dificultăți. Din cauza prețurilor semnificative pentru componente, o astfel de operațiune va costa mai mult decât, de exemplu, tuning IZH 5 Jupiter.
Un pic de istorie
Produsele fabricii de motociclete Irbit sunt bine cunoscute nu numai în țara noastră. Diverse modele, a căror construcție provine de la BMW R71 de dinainte de război, păstrează genele părintești timp de șaptezeci de ani. Adevărat, prefixul "Ural" a apărut în numele lor puțin mai târziu. Din 1961, i s-au atribuit următoarele modificări:
- M-62 (1961 - 1963).
- M-63 (1963 - 1971) - acesta a fost așa-numitul Ural-2.
- M-66 (1973-1975) a primit marcajul Ural-3.
Apoi sa decis să se limiteze numele Ural, eliminând indicele digital suplimentar și lăsând doar denumirea fabricii.
- M-67 (1973 - 1976).
- M-67-36 (1976 - 1983).
- IMZ-8 (acest model a fost produs din 1985 și are multe versiuni diferite).
Și acest lucru nu numără versiuni speciale și serii limitate. Dar în procesul de tuning a unei motociclete, oricare dintre modificările listate au multe în comun. În ciuda schimbărilor din denumire, toate modelele sunt similare în design și au caracteristici tehnice similare.
Tuning sau restaurare?
Renovarea noilor tehnologii nu este prea justificată din punct de vedere financiar. Este mai ieftin să cumpărați o mașină de mâna a doua sau chiar una nereușită și să o restaurați mai întâi. Dacă obțineți în mâinile dvs. un specimen rar al motocicletei Ural, restaurarea și repararea rarității va aduce mai multe dividende decât cel mai avansat tuning. La urma urmei, în acest fel, restauram și restauram istoria însăși.
Dacă modelul este obișnuit, atunci nu va fi nimic în neregulă cu transformarea unui Ural obișnuit într-un tuned. În orice caz, primul pas va fi restaurarea motocicletei Ural într-o stare eficientă.
Alegeți un caz pe umăr
Având în vedere un ordin de a efectua motocicleta Ural de tuning cu mâinile, este important să se înțeleagă că există modificări relativ nedureros, care necesită nici o dovadă documentară pentru înregistrarea vehiculelor și inspecția tehnică.
- Fără durere, după care nu vor apărea probleme de hârtie suplimentare.
- Complicat, care necesită, în mod ideal, aprobarea oficială a hârtiei.
Modificări fără durere
Nu trebuie să presupunem că orice reglaj nedureros al motocicletei Ural va fi ușor de realizat. Dar, după cum se spune, vânătoarea este mai mult decât robie. Pentru claritate, împărțim eventualele modificări în cele externe și interne. Cele externe sunt menite să corecteze aspectul veteranului, în timp ce cele interne vor afecta calitățile sale de conducere și caracteristicile tehnice.
Corectarea aspectului
Formele clasice, caracteristice pentru toți, fără a schimba modelele, sunt bine combinate cu o abundență de detalii cromate. Deoarece cromul are o bună rezistență la coroziune, nu este interzisă utilizarea acestuia chiar și în locurile cele mai neașteptate. După o astfel de procesare, multe detalii vor arăta bine:
- Aripile din față și din spate.
- Rezervor de combustibil.
- Panouri laterale.
- Carter, butelii și capetele cilindrului motorului.
- Elemente de cadru și suspensie.
Dar dacă nu există oportunitate sau dorință de a se angaja în cromarea, alternativa este pictura de înaltă calitate a motocicletei Ural. Nu va fi unde să vă întoarceți, mai ales dacă aveți o modificare cu un cărucior.
Rezultatele bune pot fi obținute prin instalarea de aripi de un alt stil și mărime, un alt rezervor de combustibil, bare de siguranță și chiar optică. Multe modificări preferate - instalarea unor manete de direcție ridicate și a unor butoane de comandă noi, modificarea scaunului, fără abordarea corectă, agravează scaunul călărețului, ceea ce îl face mai puțin confortabil. Astfel de schimbări ar trebui făcute cu prudență.
Armonie interioară
Mulți proprietari încep tunarea Uralului pentru a îmbunătăți caracteristicile tehnice ale motocicletei. În ciuda unei construcții ortodoxe a motorului și a cutiei de viteze, există unde să se întoarcă. Puteți parcurge următorii pași:
- Montarea rulmenților lagărului arborelui cotit (arborele cotit), a cărui calitate este mai bună decât cea a lagărelor standard cu arbori cotiți. Nu se recomandă reducerea dimensiunii gâtului suportului. La urma urmei, stratul tratat termic este îndepărtat și rezistența elementelor critice scade.
- Reducerea greutății pistoanelor și tijelor de legătură. Greutatea în exces a acestor piese duce la o creștere a momentului de inerție și la o scădere a puterii motorului. Chiar și îndepărtarea simplă a injecției poate reduce în mod semnificativ greutatea și îmbunătăți eficiența unității de alimentare.
- Alinierea și măcinarea canalelor de admisie și evacuare. Răsucirea supapelor. Astfel de proceduri vor îmbunătăți umplerea cilindrilor cu un amestec combustibil.
- Fabricarea unui nou arbore cu came cu un profil de camă diferit, care permite schimbarea fazelor distribuției gazelor. Aceasta este o reglare complicată a motorului care necesită cunoștințe speciale.
- Instalarea de noi carburatoare. Ei bine, se justifică o măsură pentru a scăpa de eșec pentru a dispersa, comune tuturor, fără excepție, modelele IMZ. Acesta este legat de faptul că producătorul completează tehnica alternării carburatoare de vid, slab potrivit pentru motoare de motociclete în patru timpi.
Pentru a scapa de ea este posibil, având echipat o motocicletă cu carburettori potriviți de răsărire constantă. Astfel de modele există atât în Mikuni, cât și în Keihin. Pentru a optimiza lucrul, este necesară corectarea secțiunii transversale a duzei. În mod ideal, această modificare se face pe un stand special. În lipsa acestora, rămâne să fim mulțumiți de ajustarea condițiilor rutiere. După o astfel de modernizare a motorului, Uralii vor fi mult mai încrezători să accelereze.
Indiferent dacă efectuați toate upgrade-urile sau doar unele, în orice caz tuning-ul motocicletei Ural va fi complet justificat.
Revizii complicate
- Instalarea de noi amortizoare de zgomot. În ciuda simplității aparente, o astfel de modernizare necesită o armonizare documentară. În caz contrar, nu va fi posibilă efectuarea unei inspecții oficiale.
- Remedierea cadrului. Influențând puterea structurii, o astfel de tuning pentru motocicleta Ural necesită calcule preliminare, rezultatele căruia sunt confirmate de specialiști.
- Modificarea sistemului de frânare. În acest caz, problemele legate de inspecția tehnică nu vor fi limitate. Pentru modificarea neautorizată a frânelor, legea nu prevede nici măcar o amendă, ci un termen real. Dacă interpretați motocicleta de tuning Ural mâinile proprii și să decidă să înlocuiască tamburi de frână pentru unități mai eficiente, trebuie să fie de acord aceste modificări cu IMZ, obtinerea-le permisiunea documentate justificat.
Principalul lucru este experiența
Dacă luați pentru prima dată modificarea unei motociclete, ar trebui mai întâi să experimentați mai ușor un model. De exemplu, efectuați tuning Sunrise 3M - un model interesant și foarte popular la vremea dată, produs în Kovrov. Astfel, veți aborda lucrarea pe Urals, având deja o anumită experiență. Acest lucru va evita greșelile enervante.
Trimiteți-le prietenilor: