Amestec de combustibil
Ulei - ulei de înaltă calitate în doi timpi pentru tehnologia de mare viteză (10-15 mii rpm aproximativ 200 rpm / sec.). Nu utilizați ulei de motocicletă (turație redusă a motorului) sau pentru tehnologia apei (alt sistem de răcire) - utilizarea acestora nu asigură lubrifierea necesară a grupului de pistoane și detaliile întregului motor! Benzina - orice benzină pură cu cifră octanică (cu un număr de 92 și mai mare, cu o densitate în intervalul 750-770 kg / m3). Proporția amestecului de combustibil este 1:50 (2%) sau 20 ml / cm3 de ulei pe 1 litru de benzină. De exemplu, într-o sticlă de plastic transparent (1 litru) se toarnă jumătate din măsura benzinei, apoi se adaugă uleiul și se amestecă cu o seringă medicală (20 ml / cm3), se adaugă benzina și se amestecă bine. În cazul în care calitatea benzinei este îndoielnică sau condițiile de lucru sunt grele, atunci cantitatea de ulei trebuie mărită la 22-25 ml / cm3. Înainte de fiecare dressing, agitați amestecul. Depozitați combustibilul primit pentru cel mult două săptămâni. Dacă culoarea amestecului s-a schimbat (de la culoarea valului de mare a devenit, de exemplu, maro), atunci nu se recomandă utilizarea acestuia.
Rulați motorul cu cel puțin un rezervor de combustibil (fără încărcătură!) Cu modificări frecvente ale numărului de turații (regimul de mers în gol - viteză maximă). Următoarele 5 ore de funcționare într-o sarcină ușoară (50%). După efectuarea trecerii este necesară verificarea turației motorului (prin tahometru electronic în centrul de service) și, dacă este necesar, ajustarea acestora de către un specialist.
Întreținere.
Motorul. Filtrul de aer trebuie să fie întotdeauna curat (fără murdărie sau rumeguș); Filtrul de spumă trebuie umezit cu ulei. Filtrul de combustibil trebuie verificat o dată pe săptămână (înlocuiți-l dacă este necesar). Verificați piulițele și șuruburile de strângere - înainte de a începe lucrul. Curățarea căminului (sau a ochiului de plasă) și a lumanarilor - dacă este necesar. Angrenaj reductor. Curățați zilnic de murdărie (o "coatură" similară nu permite răcirea normal a cutiei de viteze) și aplicați grăsime perechii de cutii de viteze.
Capete de lemn și tundere. Utilizați numai o linie de furaj specială - nu folosiți cabluri de sârmă sau metal! Instalați numai o linie de pescuit a acestui diametru, care este recomandată de producător. Vânt pe bobină strâns, dar nu traversează rândul. Scoateți capul de cosit din murdărie și lubrifiați, dacă este necesar. Capul deformat sau uzat poate dezactiva reductorul și / sau arborele motorului.
Discuri de tăiere. Organele de tăiere trebuie să fie bine ascuțite și corect ascuțite prin utilizarea modelelor și fișierelor necesare și respectarea unghiurilor pieselor de tăiere, în funcție de marca discului. Discurile pe două fețe trebuie rotite în mod regulat la 180 ° și uzate uniform. Un disc neregulat sau un disc cu o ascuțire proastă sau necorespunzătoare se taie foarte mult și, prin urmare, supraîncărcă motorul, ceea ce duce la o reducere rapidă a resurselor motorului. Huse de protecție. Este interzisă lucrul fără carcasă de protecție - acest lucru este periculos pentru viața operatorului și poate supraîncărca motorul motocicletei. Pentru fiecare tip de echipament de tăiere, utilizați numai propria acoperire de protecție.
Decuparea cu un cuțit. Faceți cosirea prin mișcarea pendulului de la o parte la alta, mișcarea de la dreapta la stânga va funcționa și de la stânga la dreapta - va fi returnabilă. Lama trebuie să taie iarba cu marginea stângă (pe cadranul ceasului - între 8 și 12). Respectarea recomandărilor enumerate mai sus va prelungi de multe ori resursele motorinelor pe benzină.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: