Astăzi a decis să schimbe PIN-ul rupt în căderea stupitsy.Lomaetsya din dreapta față a doua oară a fost pe aceeași parte, asta e doar ceea ce eu nu știu rupt aceleași sau drugaya.Remont planificate pentru maximum două ore, un rezultat agitati un den.Kak, de obicei, face o polezesh , și totul se va sparge. Ok, totul în ordine.
Nu voi descrie procedura de înlăturare a roții.
Cheia pentru 19 este deșurubarea mecanismului de fixare a mecanismului de frânare, scoatem totul de la orificiu, puneți totul pe arc, pentru a nu interveni și a atâta furtunul.
Cu ajutorul unei șurubelnițe, a deșurubat discul de frână, restul acoperișului fiind presărat cu d-40 și scos cu un șurub cu diametru mai mic.
A fost rupt deja schimbat sau următorul nu este clar.
Pentru extrudat prin piulița mai diametra.Protochku într-o pălărie PIN-ul direct Orient pe site-ul la momentul prezoane de strângere stupitsu.Vo uite că ea nu a rândul său, în sus sau în canelură pentru a facilita bok.Dlya folosit din nou WD-40.
Piciorul în loc.
VD-40 în general, îmi place cât de bine sostoya.Vse unscreed nuci întotdeauna turna acest lucru.
Pentru a se mișca mai ușor.
Când a luat doar roata a observat că repararea nu este un armasar otdelayus.Posle shpritsovki pini garnitură stoarse sub capacul pressmaslenki.Resheno elimina toate pe site-ul și srazu.Otkruchivaem două mici bolț cheie 10 și scoateți capacul.
Tăiați dintr-o bucată de paronită, curățăm toată murdăria de pe capac și punem totul în loc pivotul seringii.
După revizuire ulterioară nu este examinată glandele observa suspine agonală krestoviny.Resheno menyat.Krestovinu pe de altă parte, sa schimbat, de asemenea, pentru încă 40.000 de kilometri sechas 47.000 km.Kupil în magazin ceea ce a fost pe gaz 53, cum ar fi original, chiar pressmaslenkoy.Staraya cu capac a fost. înainte de a demonta cat mai clar bara transversală și tot în poala ei.
piuliță Rassshplintovyvaem pe butuc și deșurubați soclu cheie curs 32.Luchshe-l smulg pe roata asamblate, dar am pus totul poluchilos.Montazhku bara transversală subliniind-l la partea de sus a bolțului de pivotare kulaka.V nu a travers, frica de a rupe în jos și deja două piese pomenyal.Esche deșurubați cele patru șuruburi 14 și ciocan lumina bate hub-ul.
Se oprește strâns. Fără conducta nu este ca.
Pe dispozitivul de antrenare există capace de noroi de fier ale rulmentului butucului, acestea sunt lovite în poziție cu inelul de susținere. Unitatea poate fi îndepărtată cu ușurință.
buloane transversale Rassshplintovyvaem ale capacelor de pe unitatea și deșurubați cheia 10.Sovetuyu de a aborda această problemă akkuratnee.U nu am putut obține două șurub rupt.
El a forat o bucată de șurub cu un burghiu de 4 mm, a urmărit ușor primul și al doilea număr cu un safir m6 pentru a tăia rămășițele șurubului.
Munca foarte obositoare.
Crossbar bine uns nu este colectat încă Ravenol grăsime care Seringile seringă shkvornya.Sobrannye nu cruce, deoarece stoarcerea manșetă, și nu au încă bystree.Tak sa întâmplat cu Dopurile filetate vechi, manzhetu.Zapravit proshpritseval stors înapoi în loc pe gulerul nu razbaraya transversală a eșuat în cele din urmă, reparații într-o lună.
Treceri noi și vechi.
Colectăm totul în ordinea inversă a dezasamblării. În cadrul ansamblului, orientăm canelurile din rotirea piesei transversale pe dopurile de acoperire.
conduceți în poziție
Curățați butucul de pe partea din spate a unsorii vechi și gryazi.Zamazyvaem toate litologica-24 pentru apă și murdăria de la intrarea în instalația de podshipnik.S a fost marcat ca toate lubrifiate.
Puneți capacele de noroi pe butucul de pe unitate și colectați totul în ordinea inversă a dezasamblării.
Asta sa dovedit a fi o reparație planificată. Toate norocul și munca mai puțin anticipată.
Pret de emisiune: 1 200 ₽ Kilometraj: 47000 km
Articole similare
-
Schimbarea uleiului în motor și filtru, repararea loganului Reno
-
Înlocuirea amortizoarelor spate, vânturile comerciale Volkswagen b3, repararea vw passat b3
Trimiteți-le prietenilor: