Orei bune din timpul zilei. Am o întrebare pentru tine. Cum de a consolida arcuri pe camaz 53212 transportator de lemn. La mine acum există un pachet standard de zece, se pare că trei foi radicale pe 14 mm, iar celelalte figurative. Vreau să adaug acolo o foaie de 16mm, și mai multe foi de duplicat mai multe foi, care este, pus pe două foi, și, prin urmare, trebuie să eliminați cât mai mult posibil. Cine a făcut asta? Și ce se întâmplă?
Orei bune din timpul zilei. În acest moment, lucru pe KAMAZ 6520 trage piatră și cărbune la 20. 25, uneori, trage 27 de tone de muscă pe tehnologia viteza de arcuri mari, de multe ori încerca să schimbe pachetele de atingere cu degetul atunci când a pus noi și vechi pentru o lună nu este suficient pentru a rupe toate noi, așa că am ajuns la concluzia că, fie pachet de schimbare sau de a aduna cu vechi și în 6520, aceste izvoare face ca munca grea. este necesar pentru a elimina duble și apoi numai până scări dobireshsya Gaik din zakruchivayutsya jos. Am pus din plastic maneca merge, ele nu sunt rele la noi, care are loc o dată pe lună și, uneori, de 2 ori pe lună pentru o jumătate de an, unul schimbat pe unul arcuri mânecă și nu văd nici un sens să caute bronz sau mașini. Și, în detrimentul arcurilor exemplu, 14 și cu diverse grosimi de 16, cu care se confruntă, de asemenea, cei care au mai grasa lomayutsya mai repede. mai ușor să se aplece subțire și gros ei zhoshe elostichney e, probabil, acest lucru, acestea lomayutsya rapid, deoarece
La 6520 am adăugat + 1 frunză de rădăcină (nu-mi amintesc grosimea) bucșe de bronz. Eu conduc o medie de 27 de tone, dar se întâmplă înainte de vreme, record = 33.800. presiune în spate. roți de 9 la. viteza 80-100, kilometraj pentru 250 de tone. - totul este întreg. poți schimba producătorul de arcuri.
Lonely M a scris (a):
Bună ziua din zi draga kamazisty! Sunt nou, o mulțime de informații noi și utile pe acest sayte.u mi KAMAZ 53212.podskazhite vă rugăm să vă puteți rearanja, de asemenea, foile de arcuri față pe kamaze.esli meu nici de ce?
Tăiați foile numai în limba bulgară. exact și sub 90 gr.
Și despre ce fel de frână vorbim. De la fabrică acolo chtoli, de asemenea, pașii sunt umplute pe foi noi.
Aici ei înșiși și răspuns - la ce măsuri se iau (colțuri se sprijină și inhibă și pentru a reduce cursul foii). iar când producția a început și colțurile această trecere umplute locul fără rezistență la frecare foaia începe să meargă pe distanțe lungi și începe să se sprijine foaia de teșire și pauze.
Suspensia de la mașinile noastre este mai moale, apoi pașii sunt umpluți și suspensia devine rigidă. Deci, chtoli.
Nu, nu este. noul este mai dur. și când foile sunt șterse. ele devin mai subțiri și mai moi. și, astfel, o deviere și se rup repede in jos + (acestea sunt curbe genunchi și restricționate) EXEMPLUL-Ia-o simplă bucată de metal sau sârmă și îndoiți-l (încoace și încolo) și din unele unghiuri se rupe repede în jos.
Au mașinile japoneze văzute ca izvoare colectate? Între toate foile există garnituri PTFE care să funcționeze mai moale și pașii nu sunt umpluți. Și n-am scârțit asta.
Foile nu se rup.
Aceste mașini au o capacitate redusă de încărcare și garniturile (anti-scrim) au fost puse pentru confort. și acum doar a schimbat configurația foilor și deja fără garnituri.
Yuri, aici, sincer borschaluli.
Am scris pentru camioane care transportă încărcături. dar nu gunoaie, (deși a existat un postscript pentru opțiuni)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: