Unitățile liniare includ căi de comunicare, canale, tuneluri, conducte pentru diverse scopuri, linii electrice etc. și anume Clădirile sunt lungi și ocupă o zonă îngustă de teren pe teren. Axa de construcție a unui tip liniar este numită cale.
Pentru selectarea direcției celei mai avantajoase a rutei este necesar să se cunoască și să se țină seama de condițiile tehnice de construcție și de funcționare a structurii corespunzătoare. Direcția rutei este aleasă în funcție de harta topografică. după stabilirea rutei este luată de pe hartă în teren și fixată cu semne: începutul și sfârșitul traseului, punctele de cotitură, punctele de referință. Traseul spre teren se efectuează în conformitate cu coordonatele punctelor sale principale sau în conformitate cu datele legăturii de rutare cu obiectele de teren.
După montarea șinelor pe semnele de teren, procedați la defectarea panoului. Picketul este un semn care marchează punctul traseului. Distanța dintre pietrele vecine este de obicei 100 m în afara părții construite a teritoriului, iar în orașe și pe teritoriul întreprinderilor industriale - 40 sau 50 m.
Numerotarea punctelor de picket porneste de la zero la punctul de pornire al traseului. Fiecare punct de fixare este fixat de două picioare: "punct" și "lojă". La nivelul punctului cu solul, un sac cu o lungime de 10 - 12 cm este sacrificat și grebla este așezată pe el în timpul nivelei. Pe lângă punct, un gardian este ciocanit - o miză de 20 - 25 cm înălțime, care este înfundată la o treime din înălțime și servește pentru a găsi punctul. Pe lojă semnează numărul pichetului.
Punctele intermediare supuse nivelării sunt desemnate numai de loji. Ei semnează numărul de picior anterior, plus distanța în metri de la acesta până la acest punct (PC 3 + 45). Aceste puncte se numesc puncte plus.
Pentru a efectua lucrări geodezice de pe autostradă în sistemul comun de coordonate și înălțimi, pista este legat de punctele rețelei de referință geodezice la începutul și la sfârșitul traseului. Dupa impartirea staționării trece la nivelare in timp ce stationeaza revista (Fig.55), se face cu nivelare.
Axa pistei este desenată în mijlocul paginii de-a lungul părții lungi. Axa este arătată printr-o linie dreaptă, cu capetele săgeților indicând unghiurile de rotație. Tot ceea ce este intersectat de drum (drumuri, șanțuri, frontiere terestre) este introdus în cartea de pichetare pe baza măsurătorilor făcute de banda. De asemenea, sunt măsurate distanțele față de obiectele permanente (structuri, poduri, stâlpi de telegraf etc.).
Fig. Pagina paginii revistei
Prin pichetare, linia de structuri liniare în majoritatea cazurilor se face prin nivelare tehnică. În cazul în care punctele de început și de sfârșit ale traseului, pe baza punctelor care definesc înălțimea de nivelare a claselor superioare, nivelare pistă este realizată într-o direcție și în două direcții pentru toate mișcările suspendate. Leveling-ul se desfășoară într-un mod de la "mijloc". Rezultatele măsurătorilor sunt înregistrate în jurnalul de nivelare.
Monitorizarea observațiilor trebuie efectuată la fiecare stație. Diferențele în înălțimile de la stație, determinate de părțile negre și roșii ale șinelor, nu trebuie să depășească 4 mm. În caz contrar, toate observațiile de la stație sunt modificate.
După completarea paginilor jurnalului, se efectuează controlul paginii, ceea ce determină corectitudinea calculelor aritmetice.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: