Pentru șoferul Suzuki Escudo, nu este un secret că indicatorul de pe tabloul de bord "Check-Engene" este un semnal al unei defecțiuni Suzuki. În starea normală, această pictogramă trebuie să se aprindă când contactul este cuplat, în acest moment toate sistemele Suzuki Escudo încep să verifice, într-o mașină de lucru indicatorul se stinge după câteva secunde.
Dacă ceva nu este în regulă cu Suzuki Escudo, atunci "Check-Engene" nu iese sau se aprinde din nou după un timp. El poate bloca, de asemenea, ceea ce indică în mod clar o defecțiune gravă. Acest indicator nu va spune proprietarului Suzuki exact ce este problema, el acordă atenție faptului că este necesară diagnosticarea motorului Suzuki Escudo.
Deoarece toate mașinile străine, fără a exclude Suzuki Escudo, sunt strâns legate de electronică, un număr imens de senzori monitorizează activitatea mașinii. Prin urmare, diagnosticul motorului Suzuki Escudo este în mare măsură un test al celei mai importante unități de mașini, cu excepția suspensiei, care este verificată mecanic.
Există un număr mare de echipamente specializate pentru diagnosticarea motorului Suzuki Escudo. Există scanere compacte și destul de versatile pe care nu le pot permite numai profesioniștii. Dar există cazuri când scanerele portabile obișnuite nu detectează o funcționare defectuoasă a motorului Suzuki Escudo, atunci diagnosticul ar trebui să aibă loc numai cu software licențiat și cu un scaner de la Suzuki.
Scanerul de diagnosticare Suzuki arată:- Percentul de deschidere a accelerației în procente;
- Turația motorului în rpm;
- Temperatura motorului Suzuki Escudo;
- Tensiunea din rețeaua de bord Suzuki Escudo;
- Temperatura aerului aspirat în motor;
- Timp de aprindere înainte Suzuki Escudo;
- Timpul de injectare al injectorului de combustibil. Este afișat în milisecunde;
- Suzuki Escudo;
- Sarcina motorului;
- Indicațiile senzorului de oxigen Suzuki Escudo;
Înainte de diagnosticarea motorului Suzuki Escudo, ar trebui să-l ascultați, în condiții normale, acesta funcționează liniștit, monoton, cu încredere în revoluții. Când apăsați pedala de gaz, este stabilă, fără suflare, câștigând impuls, fără sunete exterioare. Eșapamentul este practic invizibil. De asemenea, în motorul obișnuit Suzuki Escudo nu pot fi consumate mai mult combustibil și alte lichide.
1. Pentru a diagnostica motorul Suzuki Escudo, în primul rând compartimentul motorului este inspectat vizual. Pe un motor de lucru, nu trebuie să existe scurgeri de lichide tehnice, fie că este vorba despre ulei, lichid de răcire, frână. În general, este important să curățați periodic motorul Suzuki Escudo de praf, nisip, murdărie, acest lucru este necesar nu numai pentru estetică, ci și pentru disiparea căldurii!
2. Verificați nivelul și starea uleiului din motorul Suzuki Escudo, al doilea pas de testare. Pentru a face acest lucru, scoateți joja de ulei și, de asemenea, uitați-vă la ulei prin deșurubarea capacului de umplere. Dacă uleiul este negru și chiar mai rău, negru și dens, atunci acest lucru indică faptul că uleiul sa schimbat mult timp.
Dacă pe capacul de umplere există o emulsie albă sau dacă arată cum se spargă uleiul, aceasta poate indica intrarea apei sau a lichidului de răcire în ulei.
3. Testarea bujiilor de la Suzuki Escudo. Îndepărtați toate lumanările de la motor, le puteți verifica unul câte unul. Trebuie să fie uscați. În cazul în care lumânările sunt acoperite cu un ușor strat de lac galben sau maro deschis, atunci nu vă faceți griji, acest lucru este destul de normal depozite de carbon și a permis fenomenul nu afectează activitatea.
Dacă lumanările de la Suzuki Escudo au urme de ulei lichid, este posibil să fie necesară înlocuirea inelelor pistonului sau a capacelor etanșe la ulei. Carbonul negru indică un amestec combustibil îmbogățit. Motivul este funcționarea necorespunzătoare a sistemului de alimentare cu combustibil Suzuki sau filtrul de aer care este prea înfundat. Principalul simptom este creșterea consumului de combustibil.
placa roșie pe scânteie Suzuki Escudo format din cauza combustibilului sărac, care conține o cantitate mare de particule de metal (de exemplu mangan, care îmbunătățește cifra octanică a combustibilului). O astfel de acoperire este bine conduce, și, prin urmare, cu un strat semnificativ de placa, curentul va trece prin ea fără să formeze o scânteie.
4. Suzuki Escudo bobina de aprindere nu eșuează des, cel mai adesea se întâmplă din cauza vârstei înaintate, izolația este deteriorată și apare un scurtcircuit. Schimbați bobina mai bine în conformitate cu kilometrajul din regulamente. Dar există spărturi cauzate de lumânări proaste sau fire rupte de înaltă tensiune. Pentru a verifica bobina Suzuki, trebuie să fie îndepărtată.
După îndepărtare, asigurați-vă că integritatea izolației nu trebuie să existe pete negre sau fisuri. Apoi multimetrul ar trebui să meargă în mișcare, dacă bobina este arsă, aparatul va arăta valoarea maximă posibilă. Nu este necesar să verificați bobina Escudo prin metoda bunicului pentru a prezenta o scânteie între lumânări și partea metalică a mașinii. O astfel de metodă are loc în mașini mai vechi, în timp ce pe Suzuki Escudo, din cauza unor astfel de manipulări, bobina nu numai că arde, ci și întregul electrician al mașinii.
5. Este posibil să se diagnosticheze funcționarea defectuoasă a motorului datorită fumului din conducta de evacuare Suzuki Escudo? Eșapamentul poate spune multe despre starea motorului. De o masina buna in sezonul cald, nu ar trebui sa existe nici un fum gros sau albastru.
Dacă fumul alb este vizibil, acest lucru poate indica o garnitură arsă sau o scurgere în sistemul de răcire Suzuki Escudo. Dacă fumul este negru, atunci cel mai bine este o problemă datorită unui amestec combustibil îmbogățit. În cel mai rău - probleme cu grupul de pistoane.
Dacă fumul are o nuanță albăstrui, atunci acest lucru indică faptul că motorul Suzuki Escudo consumă ulei. În cel mai bun caz, este necesară înlocuirea capacelor de ulei, în cel mai rău caz, repararea grupului de pistoane. Toată această arsură înfundă puternic și reduce viața catalizatorului Suzuki Escudo, care nu poate face față purificării unor astfel de impurități.
6. Diagnosticarea motorului Suzuki Escudo prin sunet. Sunetul este un gol, așa cum se spune în teoria mecanicii. Disponibilitățile există în aproape toate conexiunile mobile. În acest mic spațiu există un film de ulei care nu permite părților să atingă. Dar, în timp, diferența se mărește, filmul de ulei nu mai poate fi distribuit uniform, piesele motorului Suzuki Escudo sunt frecare, ceea ce duce la uzură foarte intensă.
Fiecare nod din motorul Suzuki Escudo se caracterizează printr-un sunet specific:- Un sunet puternic, frecvent, audibil la toate turațiile motorului, vorbește despre necesitatea de a regla supapele;
- Decuparea netedă, care nu depinde de viteză, este cauzată de mecanismul de distribuție a supapelor, ceea ce indică uzura elementelor sale;
- Un brat distinct scurt, crescând la turații înalte, avertizează asupra capătului tijei de legătură.
Aceasta este o mică parte a sunetelor posibile ca urmare a unor defecțiuni. Fiecare șofer al Suzuki trebuie să memoreze sunetul unui motor care funcționează normal pentru a reacționa rapid cu orice schimbare a acestuia.
7. Diagnosticarea sistemului de răcire a motorului Suzuki Escudo. Când funcționarea corespunzătoare a sistemului de răcire și teplootvedenii suficient, după pornirea motorului, fluidul este circulat numai prin cerc mic radiator sobă care facilitează încălzirea rapidă atât a motorului și compartimentul pentru pasageri Suzuki Escudo în sezonul rece.
Când se atinge temperatura normală de funcționare a motorului Suzuki Escudo (aproximativ 60-80 de grade), atunci supapa deschide un cerc mare, adică lichidul parcurge parțial în radiator, unde dă căldură prin acesta. În cazul atingerii unui marcaj critic la 100 de grade, termostatul Suzuki Escudo se deschide tot drumul și întregul volum de lichid trece prin radiator.
Împreună cu aceasta, ventilatorul Suzuki Escudo se aprinde, ajutând la aruncarea aerului fierbinte între fagurele radiatorului. Supraîncălzirea poate opri motorul și necesită reparații costisitoare.
8. Defecțiuni tipice ale sistemului de răcire Suzuki Escudo. Dacă ventilatorul nu atinge punctul de temperatură critic, siguranța trebuie mai întâi verificată, apoi este inspectat ventilatorul Suzuki Escudo și integritatea firelor. Dar problema poate fi mai globală, senzorul de temperatură (termostat) poate să fi eșuat.
Termostatul Suzuki Escudo este testat după cum urmează: motorul este încălzit în prealabil, mâna este aplicată pe partea inferioară a termostatului, dacă este caldă, atunci funcționează.
Pot apărea probleme mai grave: o defecțiune a pompei, scurgerile sau înfundarea radiatorului Suzuki Escudo, sparge supapa din capacul de umplere. Dacă apar probleme după înlocuirea lichidului de răcire, cel mai probabil, întreaga defecțiune este o cameră de aerisire.
Articole similare
-
Diagnosticarea computerului de suzuki escudo, diagnostic suzuki escudo iii, suzuki escudo ii, suzuki
Trimiteți-le prietenilor: