Această întrebare este solicitată, ca oameni care tocmai au stat în spatele volanului, și au experimentat autovehicule care au folosit pentru a conduce "mecanici". Și această problemă ar trebui să fie cu adevărat în mintea șoferilor, deoarece automatul transmite anumite cerințe, eșecul cărora duce la reparații costisitoare. Să vedem cum să mergem cu mașina? Ce poate și nu poate fi făcut? Să începem cu încălzirea și începerea.
Primii pași
Vehiculele cu transmisie automată ar trebui să pornească numai în pozițiile P sau N. Dacă selectorul este instalat într-o altă poziție, este posibil ca mașina să nu pornească. Dacă vă decideți să porniți mașina în poziție neutră, nu uitați să puneți piciorul pe pedala de frână.
Transmisia automată, precum și motorul, trebuie încălzite. Am scris despre cum se face acest lucru într-un material separat. Deci, acum vă vom aminti doar că încălzirea este obligatorie.
Deci, sunteți cu succes "înfășurat" și "încălzit". Acum mergeți la mișcare. Când comutați caseta într-unul dintre modurile de "călătorie", trebuie să așteptați o mișcare mică. El nu va fi puternic, dar cu siguranță o veți simți. Un jog înseamnă că modul dorit este activat. Dacă apăsați brusc pe gaz până la împingere, atunci transmisia automată se va rupe cât mai curând posibil, atunci acest moment va fi cât mai aproape posibil. Prin urmare, este mai bine să așteptați. În plus, așteptarea nu va dura mai mult de două secunde.
Acum puteți merge. Conducerea cu mașina cu "automat" se efectuează numai cu ajutorul piciorului drept. Piciorul stâng ar trebui să stea întotdeauna în locul alocat. În caz contrar, pot apărea probleme. Acest lucru este valabil mai ales pentru șoferii care s-au mutat la "mitralieră" după "mecanici" și sunt obișnuiți să facă mișcări regulate cu piciorul stâng. Mulți șoferi experimentați le sfătuiesc în glumă să-și lege piciorul stâng. Controlul a două picioare este simultan inacceptabil. Acum este timpul să vorbim despre modurile de transmisie automată.
Moduri de transmisie automată
De regulă, există cinci moduri principale pentru mașinile automate clasice - P, N, R, D și L. Să examinăm fiecare dintre ele separat.
Modul P - este Parcare. Serveste pentru a preveni rularea masinii in timp ce sunteti departe. Cu alte cuvinte, frâna manuală este înlocuită. Dar, spre deosebire de el, nu îngheață discurile de frână. Lăsând mașina în parcare, activați întotdeauna acest mod, dar faceți acest lucru numai după o oprire completă, altfel problemele vă sunt garantate. Dacă puneți mașina într-o coborâre abruptă, vă puteți asigura cu o "mână", pentru a nu da o încărcătură grea "cutiei". În acest caz, este mai bine să vă păstrați piciorul pe frână, trageți "frâna de mână", apoi eliberați pedala de frână și apoi mutați selectorul în poziția P. Și când doriți să plecați, faceți același lucru, dar numai în ordine inversă.
Apoi, ia în considerare modul R-Reverse. Este proiectat pentru inversare. Puteți intra în acest mod numai prin oprirea completă și păstrarea piciorului pe pedala de frână. În caz contrar, veți deteriora transmisia automată și, odată cu aceasta, veți obține motorul.
Acum suntem în regim N sau transmitere neutră. Sperăm că îl veți folosi rar, deoarece este necesar doar să mutați o mașină cu un motor pentru rana pe distanțe scurte. Și această procedură este necesară, de regulă, numai în serviciul auto. Rotiți selectorul în poziția neutră când opriți la semafor sau atunci când conduceți de pe un deal nu merită. Combustibilul astfel încât nu veți economisi, ci veți da doar o sarcină suplimentară transmisiei automate.
Modul cel mai interesant este D, este Drive. Serveste direct pentru plimbare. Puteți să-l utilizați cu orice viteză. Pornind de la pornirea și terminarea cu viteza maximă posibilă. Puteți trece la modul R numai după o oprire completă.
Ultimul mod este L - Low. Acest mod servește ca primul transfer, adică, cu ajutorul acestuia puteți ieși din murdărie și totuși nu puteți sta în picioare. Dar amintiți-vă, în acest mod nu trebuie să overclocați mai mult de 15 km / h. În caz contrar, puteți rupe "caseta".
De asemenea, transmisiile automate au diferite moduri suplimentare. Dar vom dedica acest lucru unui material separat.
Cutiile automate de transmisie au un număr de acțiuni care nu pot fi efectuate. Și această serie de interdicții este mult mai mare decât cea a cutiilor mecanice. Deci, ce este interzis să faceți într-o mașină cu transmisie automată?
În plus, automatele nu le plac încărcările suplimentare. Prin urmare, remorcarea ceva, este mai bine să nu facem față. Atunci când o remorcă sau o mașină ruptă este conectată la masina ta, sarcina pe "cutie" crește dramatic. De asemenea, uleiul de viteze se supraîncălzește Acest lucru poate duce la uzura rapidă sau chiar la ruperea instantanee a transmisiei automate. Tractarea este mai bine să uităm. Dacă aveți nevoie să ajutați un prieten rupt, comandați mai bine camionul de remorcare - este mai ieftin decât reparația transmisiei automate. Remorci mici, desigur, puteți transporta și "automat", dar nu exagerați.
Mergem mai departe. Nu porniți niciodată mașina "de la împingător" sau cu ajutorul unui remorcher. Dacă aveți o baterie, cereți-i pe cineva să "lumineze" sau să scoateți bateria și să o încărcați cu încărcătorul. În caz contrar, este posibilă o defalcare. Chiar dacă cineva vă spune că a fost pornit "de la împingător" și totul a fost bine, știți că nu este așa. Pentru o cutie automată, astfel de proceduri nu trec neobservate și întotdeauna impun consecințe. Este ca și cum o persoană poate spune că fumează și că nu-i dăunează sănătății, dar, de fapt, plămânii i se înfundă cu timpul.
Și, în sfârșit, să vă reamintim încă o dată despre ceea ce sa spus deja mai sus. Schimbați treapta de mers înapoi numai după ce autovehiculul sa oprit complet. Porniți numai în modurile P și N. Și nu uitați despre încălzire.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: