Încălzind cabina în acest fel, metalul se oprește prin trecerea căldurii prin ea însăși, dar cea mai mare parte a căldurii trece prin ferestrele mașinii. Soluția la această problemă va fi instalarea geamurilor cu geam termopan, care s-au stabilit de mult timp printre șoferii Kamaz din nordul țării. Din toate cele de mai sus, știu doar spuma de montaj, doar numele .. trebuie să știi unde și ce poți folosi.
Mulți dintre șoferi încep cu un salon de încălzire timpuriu. Mai simplu - deoarece este mai ușor să scoateți mașina și măsurile de încălzire pot fi luate destul de radical.
Și înghețul - la treizeci de ani. Mergem la Moscova și dintr-o dată - ridică-te. Respectați regulile, domnilor, și nu puteți experimenta experiența descrisă în acest articol. Umpleți-vă mașina singură. Combustibilul combustibil este turnat într-un recipient și vă va fi util fie pentru repararea pieselor și a mâinilor, fie pentru o torță de urgență.
Acoperirea Mascoat Industrial-DTI este destinată rezolvării multor sarcini legate de colorarea și izolarea suprafețelor. Încălzitorul fabrica își face treaba doar în înghețuri mici până la 15 grade. Cel mai simplu mod de a alege și de a cumpăra un încălzitor într-un magazin de clădiri. Alegerea pentru ziua de azi este minunată, iar prețurile sunt destul de accesibile. 1. Bitumul pe bază de folie este un material rezistent la vibrații, prin urmare nu va ajuta la izolarea termică (în orice caz nu o veți observa) .2.
Lucrări de reparații de cabine
4. Dacă vă place să dormiți într-o mașină în îngheț, faceți același material al capacului de pe geam - geamurile dau cea mai mare pierdere de căldură. 3 mm. același material, este posibil și fără folie, dacă există încă un film anti-praf.
Trebuie să lipiți de-a lungul perimetrului piesei tăiate și a dungilor separate în interiorul perimetrului (în mod ideal întreaga zonă) - umezeala nu se va acumula. Și se vor menține mai bine și vor lua mai puțin caldura. Prima etapă a supraviețuirii este maximizarea posibilității de a rămâne într-o mașină încălzită. Nici măcar nu m-am ridicat pe pistă. În acest sens, arzatoarele de alcool sunt oarecum mai sigure decât lămpile cu kerosen, dar ele nu pot fi numite complet sigure.
Apropo, Vitaly nu era în întregime corect: există oportunități și camioane cu zăpadă să se încălzească. Am condus cumva pe "Urals" pe drumul de iarnă - amintește șoferul de la Naberezhnye Chelny Anatoly G. - noapte, îngheț ... Mai trebuie să mergem și să mergem, și deja insuportabil. Au ieșit, s-au recuperat, apoi au intrat în mașină și au sărit de pe șosea direct în zăpadă.
În primul rând, este posibil să se aprindă focul (de exemplu, pentru a aprinde "rezervă", dacă nu există nici un lemn sau un gard de lemn în apropiere). În al doilea rând, există posibilitatea de a construi un adăpost de la vânt, care în combinație cu focul în sine oferă o șansă bună de supraviețuire.
Și apoi trebuie să acționăm în funcție de circumstanțe. Și atunci este simplu: dacă zăpada este lipicioasă, atunci doar să arunci bucata de bucăți sau, dacă ești norocoasă, doi sau trei pereți la un unghi. A schițat cortul, focul aprins și - în mod normal. Am avut o șansă, am făcut un zid de gheață, apoi zece minute la foc au fost încălzite, așa că în acest timp zidul era atât de plin încât nu mai aveam prea mult de lucru.
Nu este prea mult ca și cum ar fi fost rece, dar - vântul. Și stepa este rotundă. În general! Tocmai am luat "tachanka", încă nu știu ce este pentru ce. Și - tot. "B-line" nu ia, în jurul valorii de - câmp, noapte, nici un sat, nimic. În general, oferirea de sfaturi despre cum să construiți un adăpost de vânt și de îngheț este o sarcină ingrată: niciodată nu ghiciți ce va avea șoferul. Dacă există o pădure în apropiere - amintiți-vă de momentele de pionierat și tăiați cu îndrăzneală lapnikul. În cel mai rău caz, veți primi un material izolant excelent.
Și acolo, de regulă - e cald. În al treilea rând, mașina dvs. - în sine - un adăpost. Băieții reali "condus de Mikhail a rămas sub acoperirea sa timp de 16 ore, îmbrăcați (dacă credeți că naratorul) numai în costume și pulovere! În primul caz, există aproximativ opt ore de somn pe zi, în al doilea - aproximativ patru ore. Ar trebui să fie protejat de vânt și încălzit de un incendiu. Chiar mai bine, dacă puteți aprinde un "nodja" (două jgheaburi paralele, între care se află un loc de odihnă).
În cel mai bun caz, va apărea un forestier sau localnici și vă veți organiza livrarea (împreună cu mașina) "unde ar trebui să meargă"
Cu toate acestea, anumite reguli "bine cunoscute" sunt eficiente în orice caz. Dacă nu există un "sac de dormit", două pături groase vor face, deși cu o mai mică eficiență. Bineînțeles, trebuie să acordați atenție și haine. Dacă purtați, de asemenea, un capac de schi tricotat sub pălăria de blană, atunci, ca persoană prudentă, nu aveți un preț, vă puteți considera "un adevărat indian".
Dar pentru a treia oară, roțile au fost arse, iar baldachinul nu a funcționat: nu era nimic de făcut. Trebuia să tragi o pătură și să dormi unul câte unul. Imaginați-vă: mașina nu pornește, zăpada este de aproximativ cinci centimetri, câmpul, vântul și înghețul sunt cincisprezece grade.
Aici - culcați și muriți. Nimic, cu un partener în mașină a dormit: au atârnat tot ce au putut și au dormit unul câte unul: o jumătate de oră - el, o jumătate de oră - I. Apoi ieșim, alergăm și - pe unul nou. Au fost reținute, bineînțeles, și ce să fac? Acolo, stația de benzină era la cinci kilometri, în mod normal, era posibilă de mai multe ori cu trecătorii înainte să se încurce în spatele solarului. Deja un preț dureros de mare, uneori, trebuie să plătiți pentru greșeli în conducerea unei mașini, pentru o "bătaie de cap".
În cazul în care cabina este izolată în mod normal, iar temperatura exterioară nu este foarte scăzută, atunci poate fi încălzită încet. De asemenea, nu uitați să schimbați banda de etanșare de pe ușile cabinei. De asemenea, a doua zi, fascistul său nu poate zhamshuizoliroval. Căldura din cabina de min 30 este păstrată după oprirea motorului.
De asemenea, vedeți:
Trimiteți-le prietenilor: