Depășirea bordului este un test dificil, chiar și pentru un SUV serios. Cum să nu pierdeți "calul de fier" pe trecere? În acest proces există multe nuanțe și "capcane", ignoranța cărora poate duce la o serie de probleme - de la blocaje banale până la distrugerea catastrofică a agregatelor.
Depășirea bordului este un test dificil, chiar și pentru un SUV serios. Cum să nu pierdeți calul de fier pe trecere? În acest proces există multe nuanțe și "capcane", ignoranța cărora poate duce la o serie de probleme - de la blocaje banale până la distrugerea catastrofică a agregatelor.
Prima regulă de asalt râu vechi ca proverbul popular: A nu se amesteca în apă, fără să știe ce se ascunde. „Înainte de depășirea de trecere ar trebui să meargă cu siguranță - a reamintit AvtoVestyam truisme Alex Bumbul, instructor de plumb Land Rover Experienta Driving School -. Acest lucru va explora adâncimea de Ford, planul, și, mai bine, pentru a marca bețele“ pasei“, va ajuta să evalueze nu numai Congresul în apă, dar, nu în ultimul rând, lăsând la cealaltă parte. " Pe drum, studiem terenul și partea de jos a durității sale, precum și prezența „ambuscadă“ de locuri, cum ar fi aluviuni sau zone ineglae de rigole adânci, rupturi și pietre mari - ultimul punct este deosebit de relevant, deoarece a traversat râul în albii stâncoase.
După măsurarea forului, merită comparat adâncimea acestuia cu înălțimea admisiei de aer a motorului. Orificiul de admisie al orificiului de admisie a aerului poate fi în aripa, în partea superioară a compartimentului motorului sau în spatele farului din grila radiatorului. Dacă fordul este prea adânc sau dacă admisia aerului este prea mică, este mai bine să căutați un ocol. Cârlig în câteva zeci de kilometri - nimic în comparație cu consecințele șocului hidraulic al motorului.
De dragul cadrelor eficiente, numai tu nu poți conduce o mașină! Dar odată cu distracția, șansele de a "îneca" valul ridicat în fața capotei cresc dramatic. Și atunci totul depinde atât de înălțimea cât și de complexitatea admisiei de aer a motorului. În noul Range Rover Sport (imaginea), de exemplu, admisia de aer este realizată dintr-o cavitate din interiorul hotei, ceea ce reduce șansele de apă care intră în galeria de admisie și ridică adâncimea forței depășite la 850 mm! Deși această valoare prohibitivă este mai degrabă o excepție, iar pentru majoritatea SUV-urilor, adâncimea admisibilă a forței passable este de aproximativ 500-700 mm.
Următorul este de a pregăti mașina în sine. Echipamentele electrice ale motoarelor diesel ale procedurilor de apă practic nu se tem. Da, și motoarele moderne pe benzină, în principiu, vă permit să vă spălați cu ajutorul "Kercher". Dar mai bine în condiții de siguranță, după cum știm ... Prin urmare, în cazul în care o mașină cu un motor pe benzină se va confrunta cu bultyhaniya grave la o adâncime considerabilă, mâner cu atenție chimia hidrofuge cum ar fi conectori de fluid universal WD40 tramblera electrice, bobine de aprindere, scânteie și - mai ales - unitățile de motor și de control al transmisiei. Chiar si polietilena poate acoperi generator, temporizator și baterie, și a pus lumânări degetele de cauciuc convenționale, prin învelirea lor cu filet. Puteți izola gâtul de umplere cu ulei și joja de motor (precum și transmisia automată) - prin intermediul acestor unități în sistemul de ungere, de asemenea, se poate ajunge în apă, care este dăunător pentru orice ulei de motor.
În ventilator electric poate fi deconectat de sârmă de alimentare a motorului - cu rotor în apă nu a ridicat norul de pulverizare și nu este deteriorat lame de radiator arcuit (sau chiar nu ia în considerare în cazul în care a pierdut din material plastic). Dacă ventilatorul este acționat de o centură, acesta trebuie îndepărtat sau slăbit astfel încât centura să alunece pe scripete. Cu toate acestea, acest lucru este posibil numai în cazul în care rotorul se transformă curea separată (ca în vehicule UAZ pe benzină, de exemplu) și nu se trece „atârnă“ generator, pompa și puterea de direcție. Dacă ventilatorul este acționat de o curea prin cuplaj vâscos, iar centura nu poate fi îndepărtată, suficient pentru a da motorul să se răcească înainte de a opri ambreiajul.
Adâncimea crește radical vadului (până la un metru sau mai mult) ajută la snorkel - un fel de admisie a aerului a motorului „Extender“, derivat de la nivelul acoperișului (imaginat pe stâlpul parbriz stânga). Studii Shnorkeli in industria automobilelor cu submarin diesel, motoarele cu ardere internă sunt doar „respirat“ lipirea de oxigen prin conducta de apă, în timp ce submarinul în sine pentru a masca a fost la adâncimea periscop. Shnorkeli utilizate pe rezervoare: ele pot mașină blindată a filtrului de jos poate depăși adâncimea Ford de aproximativ 5 metri.
Se întâmplă că producătorii de SUV-uri înșiși încearcă să pregătească mașina în avans pentru viitoarea "rătăcire". Cum, de exemplu, a declarat AvtoVestyam Dmitri Khokhlov, șeful de garanție "Jaguar Land Rover Rusia", toate off-road Land Rover sunt deja pregătite pentru a depăși vadul maxime admise (Defender, Freelander, Evoque - 500 mm, 700 mm, la Discovery, 850 mm Range Rover Sport și 900 mm pentru Range Rover). În acest scop, ei înapoi este izolat electric și electronică, demaror sigilat are o conductă de aerisire, așa cum rezultă de mai sus transmitere adâncime de imersiune de aerisire, și în calea aerului pentru a filtra separatoare de apă sunt furnizate.
Deci, calea este marcată, trapele sunt închise, puteți să vă scufundați. „Apa ne conduce la viteza minimă, cea de a doua treaptă de viteză inferioară sau prima etapă, în cazul în care există un număr redus de razdatke - continuă să Alexei Bumbul, instructor de plumb Land Rover Experiența Driving School -. După cum se simt în curând rezistența, este necesar să se accelereze treptat la 5-8 km / ". Este important să nu se ridice frontul de undă a capotei, se deplasează cu aceeași viteză la viteze medii ale motorului, evitând alunecarea și viraje ascuțite. Wade cu un flux puternic ar trebui să treacă, deplasându-se pe cât posibil în aval, ceea ce va reduce înălțimea undei ridicate. În cazul în care mașina, a condus mai adânc, am început să apară și să comunice peste, va trebui să deschidă ușa la mașină turnat. Salonul apoi au mult timp să se usuce, dar e mai bine decât în cazul în care autovehiculul va deriva departe sau de debit în apă puțin adâncă inversat.
Pentru a vă asigura că motorul "este suficient" pentru ciocanul cu apă, nu este necesar să conduceți mașina în apă chiar pe ferestre - este suficient și o băltoacă adâncă, a trecut printr-o mișcare bună. Mai ales este periculos pentru toate tipurile de crossover-uri "parchet", în care prizele de aer ale motoarelor sunt situate mai jos decât în SUV-urile cu rasă pură.
Dacă motorul normal de desen se stagnat brusc, iar atunci când încercați să porniți arborele cotit al motorului nu se rotește, vom urca în caseta de filtrare a aerului. Dacă există apă sau umed filtrul în sine, diagnosticul este clar: în camera de ardere - apă. Și pentru că apa nu este comprimat, pistonul se deplasează în sus, pur și simplu se sprijină pe ea ca un zid, și nu dă demarorul pentru a manivelă arborele cotit. În motorul pe benzină pentru a conduce apa din cilindru este posibil, eliminând lumânările și răsucirea disjunctor. Dacă motorul pe benzină sorbi o viteza de apă și mici mici, încă se poate face doar înlocuirea uleiului de motor. Dar dacă sa întâmplat la viteze mai mari, mai ales în cazul în care acesta a fost un motor diesel, mult mai frica sa creasca din cauza unui raport de compresie mai mare ... Problema este complicată de faptul că în câmpul îndepărtat din duza unui cilindru motor diesel suflare mult mai greu.
Frunza de iarnă cu apă deschisă are și nuanțe proprii. Dificil să se deplaseze în jos în apă - este posibil să se prindă sau să stea pe o margine inferioară a gheață, înghețat în apropierea țărmului. Dar chiar și mai dificilă din cauza marginii de gheață la mal: vom forfeca pe gheață sau pus pe marginea de gheață a plăcii sau așa-numitele piese de nisip, pe care SUV-ul ar putea suna. Bucățile de gheață pe care mașina o conduce în fața dvs. trebuie, de asemenea, să fie îndepărtate înainte de a ajunge pe uscat.
Dar dacă demarorul cunoscute a fi funcțional, a fost posibil să se îndepărteze lumânările și injectoarele, cilindru găsit apă, iar arborele cotit încă nu se aprinde? Aici motivul poate fi nu numai apa din camera de combustie. Se pare că cel mai rău sa întâmplat: din cauza creșterii bruște a tijelor îndoite, și au venit pe peretele cilindrului, blocată cu motor. Mai departe - doar reparații, și nu încercări de a "împins"! În cazul în care arborele cotit este acționat de motorul de pornire, și începe chiar, dar au existat lovituri și lovituri, este necesar pentru a opri motorul imediat. Din cauza curbe pistoanele tije, se deplasează până la punctul mort inferior, mai jos, și să înceapă să-l bată contragreutăți arborelui cotit. Astfel, în funcție de turația motorului și a volumului „inghitite“ lista apei ruperi după oprirea motorului astfel de șoc poate alimenta pini piston curbat, legând garnituri tija deteriorate și pistoanele ele însele, deformare și fisuri în blocul motor și capul ...
Dar chiar a lua un Ford profund, fără incidente nu înseamnă că trece pentru vehicul off-road fără urmă. Și va fi foarte util în cazul în care, după o astfel de „scăldat“ proprietarul mașinii a luat osteneala de a apela la serviciu și pentru a verifica dacă există apă în diferentialul axei de ulei - se ajunge acolo prin ventilare a carterului de aerisire sau prin sigilii uzate. Ulei cu apă - pentru înlocuire, iar dacă nodurile și unitățile de șasiu (încheieturilor bieleta, sloturi și păianjeni cardan etc.) sunt prevăzute cu nipluri de ungere, ele trebuie neapărat proshpritsevat: murdărie grăsime proaspătă și stoarce apa din părți, fără a da apoi "acru" de rugina.
curent
Trimiteți-le prietenilor: