Nu este un secret pentru nimeni că jeturile mari în zbor curățește șasiul. Acest lucru se face pentru a nu strica aerodinamica aeronavei, pentru a elimina rezistența aerului inutil și a mări viteza maximă de zbor de croazieră.
Toate aeronavele curăță șasiul în moduri diferite: unele ascund rafturile în gondole speciale (Tu-134 și Tu-154)
Șasiul se poate ascunde în centrul fuselajului, la fel ca majoritatea aeronavelor, dintre care A-320:
și chiar Yak-40 (pentru el, ca Boeing 737, șasiul nu este complet ascuns, dar vizibil din partea de jos:
La sol șasiu sunt obiectul de o atenție deosebită a inginerilor de avioane și piloți. Nu numai că arată foarte greu, ci încă combină multe sisteme: hidraulică, electricitate, pneumatică. Este necesar să se acorde o atenție constantă integrității tuturor pieselor, tuburilor, firelor, furtunurilor și arcurilor care înconjoară sistemul de șasiu. Pot apărea atât avarii mecanice, cât și scurgerile lichidului hidraulic (controlul șasiului este efectuat de sistemul hidraulic), fisurile metalice și uzura anvelopei. Am scris deja despre anvelope în detaliu.
Uită-te la șasiu la pământ cam așa.
Boeing-737:
Acesta poate fi întrebat și ce s-ar întâmpla dacă șasiul pentru a elimina atunci când aeronava este la sol? Cum curățați și eliberați șasiul? Șasiul este controlat de pilotaj de la pilotaj. Element de operare arată ca o pârghie - într-o anumită poziție a șasiului sunt îndepărtate într-o alta - sunt produse. Aproape pe toate garniturile de pasageri, această pârghie poate fi găsită fără pregătire specială rapid și ușor. De obicei, este pe panoul central, iar al doilea pilot le upravlet, care stă pe scaunul din dreapta (uneori inginerul de zbor care stă pe unele aeronave interne, în mijloc, între piloți).
Mânerul de eliberare a șasiului este înconjurat de un pătrat roșu.
Ei bine, pe Tu-154 nostru natal:
Așa este. Ce se întâmplă dacă trageți mânerul la sol? Este avionul începând să curețe mecanismul de aterizare și să se prăbușească direct la sol? Nimic nu se va întâmpla. De ce? Deoarece avionul "știe" că este la sol. Rămâne să aflăm cum o știe. (Este important să rețineți că unele aeronave poate începe încă pentru a curăța șasiu, acest lucru se aplică în principal pentru sport și aeronave militare. Nave de pasageri astfel nu va permite =))
Vedeți sub butonul de primăvară? Deci, acest comutator limită, care, la o anumită poziție a întregului mecanism este apăsat de închidere a circuitului electric. Ca o cheie telegrafică, aceasta este împinsă numai de mecanisme. Astfel de switch-uri sunt utilizate în mod obișnuit în domeniu (laptop știe când închideți capacul, astfel încât este în valoare de același comutator, cuptor cu microunde este pornit atunci când ușa este închisă, lumina în mașină este oprită atunci când toate ușile sunt închise - toate sunt mici comutatoare de limitare sau limitatoare, de multe ori bine ascuns ).
La suportul șasiului Tu-154, un ansamblu de întrerupătoare de limită informează cele mai diverse informații cu privire la aeronavă:
La tejghea, imediat lângă ușă, există un indiciu despre ce întrerupătoare de limită sunt responsabile pentru ce:
Luați în considerare această întrebare. Și dacă ar trebui să testați șasiul la sol? Este foarte simplu. Este necesar să "înșele" avionul. Pentru a face acest lucru, avionul trebuie doar să-l ridice!
Adesea, acest lucru trebuie făcut în timpul nopții, în timp foarte rău chiar pe stradă:
Pentru a vă încălzi cumva, trebuie să sunați la o mașină de încălzire.
Dar avionul trebuie să zboare. Prin urmare, munca trebuie făcută fără întârziere. Nu este timp să așteptați o dimineață însorită.
Uneori, când un hangar este disponibil, îl puteți face în noaptea profundă la hangar:
Și dacă ești norocos, atunci în hangar și într-o zi limpede:
Puteți chiar să eliminați toate roțile și să le înlocuiți cu altele noi în timp ce aeronava "se blochează". Combinația dintre diferite lucrări de întreținere în aviație este binevenită. În caz contrar, nimeni nu va atârna un avion doar de dragul roților. Trebuie să lucrați un lift mic.
Cel mai bine este să conduceți șasiul în timp ce efectuați o muncă de întreținere intensivă. Apoi, imediat un număr mare de specialiști își pot desfășura activitatea simultan. În după-amiaza și în hangar.
Deci, avionul se află pe ascensoare și puteți verifica șasiul:
Acum veți vedea cum se întâmplă. De fapt, Tu-154 este unul dintre cele mai complicate și mai fascinante sisteme de curățare / eliberare a șasiului. Cum ai putut veni cu un astfel de mecanism frumos?
Modern Tu-154 acest sistem a moștenit de la primele bombardiere cu avionul Tupolev Tu-16.
sursă
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: