Determinarea masei compoziției.
Masa compoziției este unul dintre cei mai importanți indicatori ai activității transportului feroviar. Creșterea greutății compoziției face posibilă creșterea capacității de transport a liniilor de cale ferată, reducerea consumului de combustibil și energie electrică și reducerea costurilor de transport.
Cele mai multe oportunități limitate de tren în masă tren locomotiva pentru cea mai grea creștere (calculat), condițiile de preluare de la locul de plecare pentru a instrui piese stație de emisie-recepție și lungime.
Rise calculat - acesta este cel mai dificil să se miște în direcția elementului de profil al căii, care este atins viteza de proiectare forță de tracțiune locomotiva calculată corespunzător. Cea mai abruptă înălțare a sitului este suficient de lungă pentru a fi luată pentru a fi soluționată. Dacă cea mai abruptă ascensiune porțiune predeterminată are o lungime mică și este precedată de elemente „ușoare“ de profil (dealuri, platforma) pe care trenul se poate dezvolta o viteză mare, o astfel de creștere nu poate fi adoptat pentru calcul, deoarece trenul depășește cheltuiala stocate energia cinetică, prin inerție. Și astfel de urnă sînt numite inerțiale. Iar pentru creșterea calculată primită la Prăvăliș creștere, dar mai mare lungime, în care viteza uniformă atunci când sunt aliniate cu o rezistență comună de tracțiune la mișcarea trenului (Fk = Wk) poate fi atins.
Caracteristica tracțională a locomotivei este dependența forței de tracțiune a locomotivei de viteza de mișcare, Fk (V).
Se cunoaște din mecanică că puterea P este determinată de produsul cuplului la frecvența de rotație - P = M x n. Cunoscând formarea forței de tracțiune, aceeași expresie va fi notată cu P = Fk x V, unde puterea P este măsurată în W, forța de împingere Fk este în H, viteza V este în m / s. În calculele de tracțiune, puterea P este exprimată în kW, forța de împingere Fk este în kN, viteza V este în km / h, astfel încât formula va avea forma: P = Fк х V / 3,6. kW.
Din această expresie rezultă că pentru a transporta mai mult și mai repede, sunt necesare locomotive puternice. Acest lucru este necesar pentru a depăși ascensoarele abrupte și prelungite cu trenuri de masă mai mare și pentru a menține viteza mare de mișcare. Cu toate acestea, atunci când urmăriți coborârile și platformele, nu este necesară o forță de tracțiune mare și puterea locomotivei va fi subutilizată.
La locomotivele diesel, motoarele diesel de mare capacitate nu sunt posibile datorită dimensiunilor lor mari și greutății mari. Prin urmare, la locomotivele diesel, viteza de deplasare de-a lungul estimărilor de ascensoare este de aproximativ 25 km / h. Dacă este necesar să se reducă timpul de mișcare prin creșterea vitezei de mișcare, atunci este necesară reducerea forței de tracțiune, reducând astfel masa compoziției.
Pentru a folosi puterea locomotivei în întregime pe profile diferite, este necesar Pk = Fk x V = Const.
O astfel de relație grafică între forța de tracțiune și viteza de deplasare a locomotivelor diesel va avea forma unei parabole și se va desfășura automat.
Porțiunea de tranziție cu caracteristici în funcție de tracțiune perechi de roți de tracțiune limitată cu șinele de pe viteză Fk Graifer (V) caracteristice pentru locomotive de tracțiune au efectuat la o viteză de 12-20 km / h, la electric - la o viteză de 45-60 km / h.
În locomotivele electrice, puterea motoarelor electrice poate fi mărită la momentul potrivit prin obținerea de energie electrică suplimentară din rețeaua de contacte pentru a mări magnitudinea curentului electric și, prin urmare, forța de tracțiune.
Când curge curentul electric, înfășurarea motoarelor de tracțiune este încălzită. Căldura de la motoarele de tracțiune este deviată de ventilatoare. Cu funcționarea prelungită a motoarelor cu curenți mari, puterea ventilatoarelor poate fi insuficientă. Se poate întâmpla
supraîncălzirea bobinării motoarelor de tracțiune, distrugerea izolației și,
consecință, scurtcircuit și incendiu. Pentru a evita acest lucru, este necesar să se regleze magnitudinea puterii curente, în funcție de timpul de funcționare al motoarelor sub acest curent.
Există două moduri de funcționare ale motoarelor electrice - oră și lungă (lungime).
În modul oră, curentul electric maxim este trecut prin motorul electric, care nu supraîncălzește motorul pentru ore normale în timpul ventilației normale deasupra normei (145 ° C).
În modul continuu, se depășește curentul maxim, care nu supraîncălzește motorul pentru o perioadă nelimitată de timp. Când se testează motoarele pentru o perioadă mai lungă de timp, se ia în considerare o perioadă de timp de 6 ore.
Forța de tracțiune obținută prin funcționarea continuă a motoarelor de tracțiune se numește calculul Fc p. iar viteza corespunzătoare acestei forțe de împingere este numită și Vp calculată
Pentru locomotivele de marfă, viteza de proiectare Vp = 20-25 km / h, iar pentru locomotive electrice de marfă _ Vp = 43-47 km / h. Prin urmare, concluzia. locomotivele electrice asigură trecerea unor ascensoare dificile cu trenuri de aceeași masă în mai puțin timp decât locomotivele diesel. Acesta este principalul avantaj al locomotivelor electrice.
Articole similare
-
Construcția caracteristicilor de tracțiune ale unei locomotive electrice - stadopedia
-
Calcularea și construirea caracteristicilor de tracțiune ale locomotivelor electrice
Trimiteți-le prietenilor: