Pregătirile sunt deja în plină desfășurare pentru parada militară de pe Piața Roșie în cinstea Zilei Victoriei. Aceasta include nu numai pregătirea cutiilor ceremoniale. Există, de asemenea, mașini, atenția este plătită nu mai puțin, dar, poate, mai mult. Discurs - despre cabriolete, înlocuind comandanții cailor. Ele trebuie, de asemenea, să fie "rupte". Cum se pregătesc limuzinele reprezentative, pe care ministrul apărării și comandantul districtului militar din Moscova îl conduc în paradă? Ce, în cele din urmă, rămâne în spatele scenei de transmisiuni în direct din Piața Roșie?
CUM SUNT PREGĂTIREA LIMOUSINE DE REPREZENTANȚĂ PENTRU PARADISTE MILITARE
Pregătirile sunt deja în plină desfășurare pentru parada militară de pe Piața Roșie în cinstea Zilei Victoriei. Aceasta include nu numai pregătirea cutiilor ceremoniale. Există, de asemenea, mașini, atenția este plătită nu mai puțin, dar, poate, mai mult. Discurs - despre cabriolete, înlocuind comandanții cailor. Ele trebuie, de asemenea, să fie "rupte". Cum se pregătesc limuzinele reprezentative, pe care ministrul apărării și comandantul districtului militar din Moscova îl conduc în paradă? Ce, în cele din urmă, rămâne în spatele scenei de transmisiuni în direct din Piața Roșie?
Deschide numărul reprezentativ al paradei 2.
Fotografie de Leonid YAKUTIN
Convertibilul ZIL-115V, folosit de mulți ani în parade, a fost fabricat în fabrică. Likhachev în mod special în acest scop în 1981 în doar trei exemplare. Deci, au devenit rarități în deplasare: în acest an împlinesc 26 de ani. Dar, spre deosebire de alte mașini din industria auto autohtonă, aceste mașini sunt încă destul de moderne și sofisticate. Ei bine, la începutul „clopotele și fluierele“ 80s decapotabile Grand ZIL-115B - transmisie automată, servodirecție, geamuri electrice, aer conditionat, electrolifts Tent, scaun electric șofer reglabil, oglinzi exterioare control de la distanță, spălare automată și farurile de ștergere - nici măcar visat de șoferii sovietici.
Nu este surprinzător că mașinile sunt perfect conservate. La cel de-al 147-lea depozit de mașini al Ministerului Apărării al Federației Ruse, acestea aruncă literalmente particule de praf. Sunt depozitate într-o cutie închisă specială încălzită. Îngrijeau de experți fixe din personalul de bază civil: Serghei Perveev, Leo Grankin Valery Oreshkin, Romualdas Sidoravichus. Cu toate acestea, o lună și jumătate înainte de paradă, scaunele șoferului sunt ocupate de ofițeri.
Pentru o lungă perioadă de timp în anii șaizeci șoferul nr. 2 a fost un participant la Marele Război Patriotic, acum un colonel retras Vyacheslav Belyakov.
- După paradă călare oprit - spune Vyacheslav Ivanovich - primul pilot pe mașinile au devenit aghiotantul mareșalului Vasilevski și comandant al districtului militar Moscova, general de armată (mai târziu - mareșalul) Moskalenko Ivan Borisov și Nikolay Kalașnikov. Apoi, șeful Statului Major General Matvei Zaharov a stabilit sarcina de a găsi că cei doi tineri ofițeri, soldați ai trupelor. L-au găsit pe Mikhail Zhuravlyov și pe mine. Atunci eram căpitani.
- Cum a fost organizată la acel moment pregătirea mașinilor pentru paradă? Apoi totul a fost strict, - continuă Belyakov. - Am fost instruiți de către generalii de la Statul Major (chiar odată chiar personal de către șeful Statului Major General, Mareșalul Uniunii Sovietice, Matvei Vasilijevič Zakharov), ofițeri KGB. Am fost păziți, am fost trimiși pentru mașini când am fost duși la paradă. Ei bine, am dat un abonament, astfel încât niciunul dintre rudele mele, prieteni sau cunoscuți nu știa despre sarcina mea la paradă, doar soția mea a ghicit. La televizor, desigur, mașinile au arătat, dar fețele șoferilor au rămas întotdeauna în afara ecranului.
Pregătirea pentru parada conducătorilor auto, potrivit lui Vyacheslav Ivanovici, a fost un lucru - de a conduce. De două sau trei ori înaintea fiecărei parade, mașinile au fost conduse spre patria de origine a lui Yuri Gagarin în regiunea Smolensk și înapoi, verificând modul în care mașina se comportă pe autostradă la viteze diferite.
- La început am avut ZIL-111, apoi ZIL-117, - își amintește Belyakov. - Nu o dată în paradă și în antrenament nu au arătat nici măcar cea mai mică defecțiune. Este de înțeles - am fost invitați în mod regulat la uzină. Acolo, mașinile au fost deservite, verificate, dacă ceva nu este în regulă - a schimbat imediat partea sau chiar întreaga unitate. Apoi, ca și acum, erau trei mașini. Al doilea și rezerva înaintea paradei stau la Poarta Spasky, prima - la Borovitsky. Ministrul Apărării Mareșalul Malinovsky a venit de obicei la noi înainte de plecare, a salutat. În mașini am fost încrezători, și în noi înșine. Deși îngrijorat, bineînțeles, - parada încă arată întreaga țară și aproape întreaga lume. Uneori în noaptea dinaintea paradei nu dormea:
Ca și în trecut, pregătirea pentru parada conducătorilor auto, care sunt atribuite acestor trei mașini cu o rezervă (patru până la cinci persoane), începe înainte. În primul rând, ofițerii se obișnuiesc cu mașina și, în același timp, verifică, făcând o serie de kilometri în țară. Apoi începeți antrenamentul fără trupe. Șoferii realizează toate manevrele din Piața Roșie: ieșire, ieșire, oprire, frânare. Astfel, la prima pregătire generală a calculului ceremonial la câmpul Khodynka, fiecare șofer își cunoaște bine manevra.
După repetiția rochiei, se creează o comisie. Printre membrii Comisiei nu numai funcționarilor bazei 147th, dar, de asemenea, reprezentanți ai Serviciului Federal de Securitate, producătorul principal de control blindata Ministerul Apărării, reparatori, personalul de exploatare, reprezentanții militari ai plantei. Toată lumea este responsabilă pentru propriul lor complot, își inspectează sectorul. Se pare că comisia verifică practic totul în mașină (chiar și instruiți pentru a găsi câini dresați explozibili implicați în verificarea). Apoi actul corespunzător este semnat și mașina este pusă sub pază.
Și acum vine o vacanță, atunci când acțiunile locotenentul Bobrowski și Holoshevskogo și toți care au pregătit masina pentru parada, depinde în mod direct pe imaginea statului rus. Dis de dimineață, în jurul valorii de 6,30, cutii cu mașini vin pentru a deschide președintele comisiei menționate mai sus. Apoi șoferii civili repartizați la aceste mașini îi conduc în curtea ramurii bazei. Ofițerii, care îi va lăsa în Piața Roșie, încă o dată inspectează mașinile, și numai apoi lăsați mașina pe ruta, graba principala zonă a țării.
Centrul Moscovei pentru circulația tuturor celorlalte vehicule este blocat, iar ZiLam ceremonial este o "stradă verde" cu mașini de escortă. Cinci minute mai târziu, convertibilele se apropie deja de Piața Roșie. Bineînțeles, este închis. Șoferii numărul 1, 2 și vehiculul de rezervă sunt documente verificate, după care mașinile intră în pătrat. Apoi mașina mașinii ministrului apărării și duplicatul intră în Turnul Spasky al Kremlinului și comandantul paradei - la Turnul Nikolskaya.
În Turnul Spassky, ministrul apărării se apropie de mașină. Numărul șoferului 1 îi este prezentat și raportează despre disponibilitate. Apoi, de obicei, la cererea șoferului și a signalistului, fac fotografii cu ministrul apărării. Fotografia a devenit o bună tradiție, pentru că de fiecare dată după aceea totul a trecut fără nici o legătură. În plus, pentru Bobrovsky, principalul lucru este să porniți la timp mișcarea din turnul Spassky.
- După cum se știe, ordinea paradei este după cum urmează: comandantul pleacă, apoi se dă porunca de a aduce bannerul - spune colonelul locotenent. - Când purtătoarele standard devin la locul lor, este dată comanda "liber". Am auzit-o și în acest moment încep mișcarea din Turnul Spassky. Bineînțeles, comandantul și șoferul din a doua mașină nu mă văd - există și un tribun, oameni. Prin urmare, șoferul nr. 2 se reduce cu 14 secunde și începe să se miște. Deci congresul este făcut - cu o viteză de 18 km / h. Opusul mausoleului este o linie, concentrându-ne pe care, ne oprim simultan. Comandantul trupei MVD raportează ministrului apărării. Apoi, are loc un ocol de trupe și salutul lor de către ministrul apărării. Masinile se misca paralel unul cu celalalt, al doilea - chiar in spatele primului. În acest moment, totul este important: atât traiectoria mișcării, cât și viteza și neteda mișcării, frânării și reluării mișcării. Cel mai important lucru aici este înțelegerea reciprocă a primului și a celui de-al doilea număr.
După ce ministrul Apărării salută ultima cutie de ceremonii, cu o "ura" puternică! și fanfarul Bobrovsky îl aduce la podium, unde, lăsând mașina, produce un raport comandantului suprem. În acest moment, șoferul numărul 1 părăsește Piața Roșie pentru coborârea Vasilievsky, se oprește acolo și așteaptă oa doua mașină. Ea, după cum știți, deschide parada, se deplasează cu comandantul trupelor MVO în fața unei companii de bicicliști.
În timpul paradei, Vladimir Popov este, de obicei, în biroul unuia dintre subordonații săi și urmărește la televizor cum funcționează ofițerii săi. De ce nu conduce prima mașină? Cu câțiva ani în urmă a fost luată o decizie: ar trebui să existe ofițeri mai tineri. Imediat la birou urmărind emisiunea din Piața Roșie și invitați veterani din partea pentru care se pregătește o masă de bufet. Cu toate acestea, nimeni nu atinge sute de grame din prima linie până când driverele nr. 1 și nr. 2 completează complet sarcina.
La întoarcerea la ramură, șoferii raportează șefului depozitului de motor despre îndeplinirea sarcinii de stat. Colonelul Popov le felicită, mulțumesc pentru serviciu și șef al Direcției Blindate Principal general colonel Vladislav Polonsky. Parada Zilyam oferă o oportunitate de relaxare. Între timp, depozitul motorului 147 continuă să funcționeze. În primul rând, este necesar de a livra frontul militar, bazat pe stațiile de cale ferată care urmează să fie trimise la locurile de desfășurare permanentă (de exemplu, anul trecut, pe 9, Piața Roșie a fost transportat mai mult de 1.800 de persoane, care au stat mai mult de o sută de autobuze).
Trimiteți-le prietenilor: